Elnémított egr
Tisztelt, 80 tonna / km-en azt találták, hogy a betétből származó szívócsonk (zátony)
a szívócsatorna nyílásának csaknem felét blokkolták,
Nem fogom leírni, hogyan lőttem le, de megtisztítottam, és hogy nem, úgy döntöttem
nedves EGR, mivel csak akkor lehet a szenet kivonni abból a tényből, hogy az olaj
A szívócsatorna légtelenítője forró kipufogógázokkal van megfőzve és ezen a helyen
formázott (zátony) betét.
Olvastam, hogy a kipufogógáz hőmérsékletének csökkentésére a hengerekbe xl és részleges terhelés maximális terhelésnél zárva.
És a maximális terhelésnél és a hőmérséklet maximális, és itt az EGR nem befolyásolja.
Szóval blokkoltam, csak tegye le a tömítést az ónról a hőcserélő és a hőcserélő között
a szívócsonkot a lyuk kipukálásával.
most a futásteljesítmény 125 tonna # 092, nincs betét a kollektorban. És nem repül a koromba a palackokba
Van valamilyen lehetősége? Mint tele van?
Motor 1.8 TDCI
GYIK / Hasznos üzenetek:
idézet (TURBOTD # 064; Ma 11:46)
A tulajdonosok az ilyen autók minden 40-50t / km EGR tiszta és a párosítás a belépő kollektor a hőcserélő betét,
és hogy mindegyik gépnek 1 problémája van a DT-vel, 2 injektorral, 3 turbinával.
És ki látta ezt a betétet?
Tudja, hogy Szentpéterváron egy minibusz üresjáratban jár, ez normális
Jobb, ha elmondod, hogy mi motivált, menj a szívócsatornába? Volt-e riasztó tünet, vagy csak abban az esetben?
TURBOTD. Nem bánom, úgy tűnt számomra, hogy meglepett, hogy a lendítő nyomás nem nőtt, nem szabad.
Jobb, ha elmondod, hogy mi motivált, menj a szívócsatornába? Volt-e riasztó tünet, vagy csak abban az esetben?
És hogyan sikerült elhallgattatni a DPFE-t?
A DPFE katalizátorral van felszerelve? Véleményem szerint egy részecskeszűrővel,
És ha tévedek, nézzük meg ezt az érzékelőt
Itt sfotkal ma, új!
![Elnémított egr (egr) Elnémított egr](https://images-on-off.com/images/206/zaglushilegr-2d2aa5c3.jpg)
Nincs hozzáadva dinamika, turbina nyomásérzékelő van, és nyomást is mutat
nem észlelt semmilyen változást
A henger erőteljesebb oxigéntartalmának köszönhetően a teljesítménynövekedés tapasztalható. A nyomás itt van. másodlagos jel (nem észrevehető tény)
Itt sfotkal ma, új!
Valami nem világos: honnan nézünk ki?
Valami nem világos: honnan nézünk ki?
Ez a szívócsőben van
![Elnémított egr (nagyobb koncentráció) Elnémított egr](https://images-on-off.com/images/206/zaglushilegr-4f64ac37.jpg)
Ez a tömítés lyuk nélkül készült
![Elnémított egr (szívócsonk) Elnémított egr](https://images-on-off.com/images/206/zaglushilegr-af802be5.jpg)
Nem vettem észre a hatalom növekedését, mivel a hengerben nagyobb a oxigén koncentrációja
Gyorsuláskor az EGR bezárja a csatornát, azaz A tömítéssel az oxigén koncentrációja ugyanaz, mint a terhelés alatt, az xx-en
De az xx a natív pecsét az oxigén koncentrációja alacsonyabb, de ne tegye ki az oxigén és a kipufogó
a gázok nem mentek be a hengerekbe
![Elvesztett egr (szándékos egre) Elnémított egr](https://images-on-off.com/images/206/zaglushilegr-0d9094d2.png)
Jól namano, 1,8 benz lyukak fúrása, és mi bezárjuk őket.
TURBOTD. Figyelj, mi a jelenlegi költsége a XX-nek (és a hőmérséklet túl van).
USSRrék fogyasztás xx 0,6 l / h +2 ° C hőmérsékleten (meleg motoron)
idézet (TURBOTD # 064; Ma 20:56)
USSRrat fogyasztás xx 0,6 l / h +2 ° C hőmérsékleten (meleg motor esetén)
Nos, semmi különös, az olaj 5W-30?
![Elvesztett egr (szándékos egre) Elnémított egr](https://images-on-off.com/images/206/zaglushilegr-0d9094d2.png)
TURBOTD fogalma sem volt, hogy milyen cső alkalmas a kollektor mellett, de párna I mérgezik a levegőt, ez még a hideg is látható, én elrendelte pad, ára körülbelül 150 Rudl és most úgy gondolja, túl lehet tenni „a fedél le egy konzervdoboz” festék alatt pzhl hogy ez a cső a legfontosabb, hol és miért?
TURBOTD
Csatlakozom a kérdéshez. Milyen fémtömítéssel? Milyen vastagságú?
Van valamilyen lehetősége? Mint tele van?
Most sűrűn foglalkozom ezzel a kérdéssel. Maga nagyon érdekes. Valami, amit már megtudtunk. A DPFE valóban nem is létezik, és ez nem lenne egy szemcsés szűrővel. A másik napon remélem, hogy teljes információt kapok!