Családi utazás Közép-Ázsián keresztül
Az ilyen csodálatos autó, mint a Land Cruiser, bűn, hogy ne utazzon. Ezen a nyáron a feleségem és én úgy döntöttünk, hogy Közép-Ázsiát látjuk, ahol egy héten át kellett találnunk egy normális növényi pihenőt a tározó partján, amely Issyk-Kul-tó lett.
A nyaralási utazás kezdeti terve a következő volt:
Magnitogorsk - Orenburg - Beineu - Muinak - Bukhara - Samarkand - Taskent - Osh - Kazarman - Issyk-Kul - Astana - Magnitogorsk.
A feleséggel való szabadságunk nem engedi, hogy gondtalanul kezeljük az időt, és úgy döntöttem, hogy újjáépítjük az útvonalat Üzbegisztánon keresztül: úgy döntöttünk, hogy Üzbegisztánban PP-n keresztül hívunk. Karsynbaeva. Elérjük Bukharát, és vissza tudunk-e térni, mert Üzbegisztánnak problémái vannak a dízel üzemanyaggal?
Tehát az ünnepeket megkapják. A gép már elő, amennyire csak lehetséges, de, mint kiderült elég jól mozogni 40 környezeti levegő.
Eső kívül Magnitogorsk
Körülbelül 23-00 vezetett az Orosz Föderáció határáig, ahol egyedül voltunk, és 20 perc múlva már kiadtam a gépjárműbiztosítást. Költsége 350 rubel, ami négyszeres drágább, mint valódi értéke, ha regisztrálva van Khromtau-ban vagy Aktobe-ban. De nem akarok kockáztatni, mert a pénzbüntetések körülbelül 40.000 tízesre tesznek szert.
Nagyon gondatlanul viselkedtem a navigációhoz: a XX. Század 90-es évének CIS útjainak atlaszának másolatát készítettem, kazahsztáni utakat feltöltettem a navigátorra. Üzbegisztán autóipari térképek, Kirgizisztán Garminba, nem találtam. Másfelől az útvonal általában érthető, és hozzászoktam az oroszországi mutatókhoz, amelyek nagy utakon általában bőségesek.
De Kazahsztánban kiderült, hogy minden nem helyes. A mutatók régiek vagy egyáltalán nem. Az a férfi, aki őrizte a biztosítót kiállító nőt, elmondta, hogyan menjen közvetlenül Khromtau-ba, anélkül, hogy megérkezne Aktobe-ba. Az első faluban - Alimbetovka a boltban nem volt hajlandó pénzt váltani (rubel tízes). A tûz nélkül azonban lehetetlen folytatni az úttestet - csak a töltõállomást használják benzinkutaknál. Az alkalmi vevő segített, ki cserélt nekem 5000 rubelt 5,1-es arányban.
Ezután elmentünk Batamsha-ba, ahol kárhoztattak egy osztályozónak, ami Khromtau-hoz vezet. Nem voltak jelek, kivéve a Batamshu-Aktobe villát.
Mintegy 2-00 (elkészült mintegy 500 km-re otthon) elérte Khromtau és az útra M32 Nyugat-Európában - Nyugat-Kínában, amely a közelmúltban újjáépített. És ha elhagyja a várost pihent közvetlenül a benzinkút KazMunaiGas, ami tetszett az a tény, hogy a dízel üzemanyag kuponokat, de utazó elárasztott DT persze, de anélkül, hogy nyugtát. Nem volt szükségem egy csekket, és tankoltak a teljes tartályba.
A DT ára kedvezőnek számít - a mi 33 rubel, 115 tünde (23 rubel) után nagyon jól.
A Karabutak mögött pihenni kezdtek az erdei övben, egy órát 3 óráig. Felébredtek, ittak a teát és továbblépve.
A 12-00-es évben Aralskban voltak, ahol a helyi piacon több pénzt cseréltek, még 5000 rubel, de már 5,2 tonna / rubel. Töltsük fel a tankot.
Kilométer 20-ban találkoztunk zholpolovtsev, aki költözött velünk, én a rasslabone és kikapcsolta a radar detektor. Megnézem a visszapillantó tükröt, és megfordultam, hogy utána megyünk. Megálltam az út szélén, várok. Megfelelő zholpovets, úgy tűnik, és azt mondja, hogy utaztam 150 km / h. Nevettem, kiszálltam az autóból, és elmentem a parancsnokhoz, aki beszélt vele az utazásról, és figyelmeztetést kapott. Kiderült, hogy 115 km / h-t vezetek (nem tagadom), és a jel több kilométerre állt, a sebesség 20 km-es sebességgel 70 km / h sebességgel.
A sivatag hajói. Ők, mint a tehenek az út mentén
Aztán megérkeztünk Kyzylordára.
Megint leálltak, és észrevettem, hogy az autóolaj alatt. Amint az ellenőrzés kimutatta, az elülső reduktor és az elosztók olajfedelei az első kardán oldaláról áramlottak. Itt van a 75W90-es olaj használatának hátsó oldala, amely ezeket az egységeket kitöltötte. Itt van nálunk, és 40 foknál nagyobb hőmérsékleten működik. Az izzító olajtömítéseket ki kellett cserélni az utazás előtt, különösen azért, mert már megvásárolták őket.
Miután Tartokulya lehúzta és M32 felé hajtott Shaulder céljából az indulási pont a határátlépés. Ott zaplutali és ment az úton, mint a Aris, és felé Koksarai amelyek egy teljesen halott osztályos, amelyben volt az út irányába Shardara, amelynek nyomán mintegy 4-00.
Talált noneym üzemanyagtöltő (vállalkozás nem volt), amely újratöltésre 127 liter dízel üzemanyag, valamint, hogy a tartály 40 liter lett 44 liter, szerint a mérő. A benzinkútnál egy autót beraktak, amelyben egy zsaru üldögélt. Nem tetszett ez így. 1 km után felzárkózott a kocsi megállt zholpolovtsev, ellenőrizte a dokumentumok és a felosztó-átszállítására a város betiltották, át kell esniük Shymkent. 7000 tollat adtam, és az úton újra fékeztek, ugyanazt mondják.
A zsarolás története Kazahsztán déli részén megerősítést nyert. Ön nem tud fizetni, de éjszaka a jogot, hogy szivattyúzzon az úton, amelyen nincs forgalmi vágy nem volt.
Körülbelül 6-00-ra vezettünk a PP-hez. Korsynbaeva. A határőrök azt mondták, hogy az uzbekek nem hiányoznak. Egy óra múlva elindultunk, 1000 rubel, és a dolgokat nem kellett a szkennerbe vinni. Hurrá! Elhagytuk Kazahsztánt. De már túl korai volt örülni.