Az ablaktörlő relé módosítása - állítható szünet - (a semani), a Chevrolet Niva kézikönyv
Hosszú ideig volt egy ötlet, hogy a szélvédőtörlő szakaszos üzemmódját állítható szünettel állíthassa be.
Ennek az ötletnek a megvalósításához legalább két lehetőség van: "vezetékekkel" és "vezetékek nélkül". Visszatérítési program „drótok” egy vezérlő kimenete egy változtatható ellenállás közvetlenül egy relé, és ez az extra vezetékek és cserélje ki a kapcsolót az új tennie kell, hogy minden elölről. Amikor a rendszer „vezetékek nélkül” nem lehet befejezni semmit, csak a minimális szünet közötti ütések 2-3 másodpercig, és a számát fricska a omyvayki 3 lesz, de megtartotta kiigazítás a szünet a szakaszos üzemmód.
A vezeték nélküli rendszert alkalmazzuk.
Szerelje le a relét és kezdeni kell forrasztani egy ellenállást „az agyvérzés omyvayki”. A 70 kOhm helyett 80 kOhmt helyezünk. Hadd emlékeztessem önöket, hogy az állomány érdemes 120 ohm lesz, ami megfelel a 3 Wag, sokan 50 ohm, de nekem nem jött, mert ő adta 2 ütemű, néha 3. Most ára 80 ohm, és egyértelmű, hogy a kétütemű, és szárítsa meg a pohár egy .
Ezután cserélni kell az ellenállást, amely a szünetért felelős a szakaszos üzemmódban. A relé forrása 2,7 kΩ, ami megfelel a standard szünetnek. Mivel érdekelt, hogy csökkentse ezt a szünetet a rugalmasabb beállítás érdekében, forrasztjuk a helyükön az 500 Ohm ellenállást. Ez 0,5 másodperces szünetet ad nekünk.
A szünetidő megváltoztatásához 50 kΩ változó ellenállást fog használni. A rendszer 500 ohmos ellenállással sorba kapcsolódik.
Két, 10-15 cm hosszú vezetéket forrasztanak a generátorhoz, három érintkező van a váltóban. Anélkül, hogy a kinevezésük részleteit megmagyarázná, egy vezetéket forrasztanak a középső kapcsolathoz, a másik pedig a többiekhez. A különbség a fogantyú forgásirányában lesz. Vagyis, ha jobbra forraszkodik, akkor az ellenállás nő, ha a gombot az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, ha balra forraszt, majd jobbra, ami elfogadhatóabb számomra.
A zöld ellenállás az előtérben 80 kΩ, a jobb oldalon a kondenzátor alatt 500 ohm.
Mindez hőcsökkentés által izolálódik. A vezeték többi részéhez szorítjuk az apát és az anyát, amely illeszti a kapcsoló terminált, és elszigeteli a hő zsugorodását.
az apukán hőzsugorodást tapasztaltunk, amelyet a kapcsoló édesanyjához kötöttünk
Összegyűjtjük a relét, és behelyezzük a szerelőblokkba.
Szétszereljük a kormányoszlop burkolatát, az alsó részt nem lehet eltávolítani, csak csavarjuk le a csavart, amely közelebb áll a kormányhoz.
Elveszítjük a szárkapcsolót, levesszük a szerelőblokkot, felhúzzuk a vezetékekkel. A vezetőhöz legközelebbi bal szélső sárga-fehér lesz. Vessük ki a cipőből, mert a csatlakozó oldalán valami éleset vágunk és a zárat meghajoljuk. Ebben a mamában a változó ellenállásból származó apa be van helyezve, és a TU cső ült, a változó anyja be van helyezve a cipőbe.
Megjegyzés a BodriX-től
A drót színét összekeverte a toli-val, sárga-fehér drótja volt a Dorestayle-n, de a ReshN-en ez a drót sárga volt zöld sávval. Ennek a drótnak a helytelen megtalálása érdekében eltávolíthatja a cipőt az ablaktörlő kapcsolóról, és megnézheti a kapcsoló érintkezőit. Minden kapcsolat aláírásra kerül. Szükségünk van egy "j" betűvel jelölt kapcsolatra.
Az aljzatot helyezzük a lábkapcsolóra, és behelyezzük a helyére.
Ezután fúrja a kormányoszlop lyuk burkolatának felső részét a változtatható ellenállás ülésének méretéhez és rögzítse a változó anyát. Összeszereljük a kormányoszlop burkolatát. Öleljük meg a szünet gombot.
Mértem a szünetet: 0,5-29 másodperc. Azt hiszem, nagyon kényelmes. Nincs többé szükség.
Azt is meg akartam jegyezni, hogy a szélvédőtörlők és alátétek, mind az első, mind a hátsó, relé nélkül működnek. A kötényen csak nincs intermittáló mód.
Kiadási ár: 63 ₽