A dugattyúk cseréje
Néhány évvel ezelőtt az aktív mozgással az ESP hibák megszűntek, a motor teljesítménye korlátozott és a TO periódus megfelelő. Az ESP ikon világít. A motor érintett.
Aztán eltűnt a hiba, az autó normálisan hajtott, de néhány nap múlva újra megtörtént.
Nézett hibák - az első hengerben hibás. Ellenőrizte a tömörítést - 12-15-15-15.
Felhívtam Alexei Madcat-t. azt válaszolta, hogy az 1.6T SIDI (A16XHT) motorokkal szerzett tapasztalataival ez a repedést jelenti a dugattyúpartícióban. Lehet vezetni, de ne töltsd be a motort. Elméletileg nem szólt semmi más, mint a megrázkódtatással kapcsolatos aggályok a meghibásodásról.
Felhívtam néhány szolgáltatást, tisztviselőt és nem szakembert, ezek közül néhányat ezeken a motorokon soha nem elemezték.
A tisztviselők majdnem kétszer alacsonyabb áron ajánlották az árat, de a várakozás hónapja, az egyik SIDI javítása és a garancia 1 hónapja nem ösztönözte a bizalmat.
Ennek eredményeképpen feliratkoztam a Madcat Customsre, és azért jöttem, hogy felváltsam a dugattyúkat.
6 órakor érkezett
Szergej bevonult az autóba, azonnal rájött, hogy nem először csinálja. Gyorsan szétszerelték, a boncolás feltárta, hogy a probléma a dugattyú szeplőtörésében rejlik. A henger normális. A második dugattyúnak nyomai voltak a pusztulás kezdetétől is. Kérdés az anyaghoz, amelyből a dugattyúk készültek ...
új dugattyúk beszerelése
Egy kis csúcs a Madcat Customs munkáján
mert Nem vagyok Moszkvából, egy napon belül megállapodtam egy "expressz helyettesítésről", köszönöm Alexei-nek, egy találkozóra mentem.
6 órakor érkezett.
18.00-ra kovácsolt dugattyúkat szereltek fel, a szükséges tömítéseket kicserélték, ugyanakkor néhány fojtót váltott.
összeszerelt, motoros működés ellenőrzése
Elindult, nincs szivárgás, minden szabály.
A srácok a Madcat Vám úgy vélik, hogy a gyenge dugattyú - az egyetlen hátránya, Opel Astra Opel Insignia és a motor 1.6T SIDI (A16XHT), és más globális problémák közös bennük van (szemben, például a 1.4t). És úgy tűnik, hogy a kovácsolt dugattyúk beszerelése elég megbízható autó lesz. Ellenőrizzük.
Most néhány ezer kilométeres bejárat, majd valószínűleg ellenőrizni fogom a tömörítést, és külön beosztást készítek.
PS: ugyanakkor néhány hónappal ezelőtt a parkolóérzékelők 3 érzékelője elakadt. Úgy tűnik, hogy az aliexpresstől 500 rubelt kell megrendelnem.
Az 1.6T SIDI motorról (A16XHT)
1.6T SIDI A16XHT
Az 1.6T SIDI motor működése (A16XHT).
Vélemény van arról, hogy a 98 m-es benzinnel való feltöltés és a szabályozásokkal való gyakoribb olajcsere segít a dugattyúk problémáinak elkerülésében, és én magam is ragaszkodtam ehhez a véleményhez.
Az olaj minden 7 ezer kilométert megváltoztattam, a benzin csak 98-as volt (nem G-DRIVE). A forgalmi dugókban nem éreztem magam betegnek, nem hajtottam magam, nem erősen lágyultam. Az eredmény még mindig egy repedés a dugattyú partíció megjelent a 63 ezer km.
Tekintettel arra, hogy egyes tulajdonosok és Opel Astra Opel Insignia a motor 1.6T SIDI (A16XHT) kezeli a hagyományos 95-m ráfordítás utazás több mint 100 ezer kilométert nélkül törések, és mások is kapitalku motor 10-20 ezer km, törés a dugattyúk és a motor válaszfal ez csak idő kérdése. Benzin, olajcsere, és így befolyásolja a vitalitást lényegtelen. Kiderült, hogy általában sem a tulajdonosok ezek a motorok nem mentes a kapitalki. És azok, akik nem kapitalku garancia - immunis a kiújulás a probléma.
Kiadási ár: 75 000 ₽ Menettérfogat: 64000 km