Xiii a gépjármű-gördülőállomány fékjeinek szabályozása
Ellenőrizni kell az autófékek működését a gépjármű-gördülőállomány útján:
- teljes vagy csökkentett fékvizsgálat után;
- az automatikus fékek leállítása után az egyes autókra (az RA-1 kivételével);
- az elektropneumatikus fékekről az automatikus fékekre történő váltáskor (az RA-1 kivételével);
- amikor átkerül a vezető tartalék darujának (ha vannak ilyenek) vezérléséhez;
- miközben követi az állomás végpontját.
Télen a féket legalább egy óránként ellenőrizni kell a vonaton.
Ellenőrizze az elektro pneumatikus fékek útján végzett műveleteket a fékek teljes vagy csökkentett tesztelése, a mozdonyok vagy vezérlőfülkék megváltoztatása után.
A motor-car vonat az útvonal első ellenőrzést fellépés automatikus fékműködtető kisütés fékvezeték 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kg / cm 2), majd elektro - fékezési szakaszban, amíg a nyomás a fék a fejkocsi palackjai 0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf / cm 2).
Annak érdekében, hogy ellenőrizni lehessen a fékeket a gépjármű-gördülő járművekre az úton, megengedhető a következők használata:
- fékezés, amikor az első platformhoz közelednek az indulási ponttól, amelynek vonat menetrendje a megálláshoz;
- fékezzen az első platform megközelítéséhez, amelyet a vonat infrastruktúrájának tulajdonosának műszaki és szabályozási dokumentumaiban határoztak meg, vagy amikor a sebesség csökkentését igénylő jelet közelíti meg.
Olyan autóbusz-vonatok esetében, amelyeknek a platform indulási pontjától kezdve nem áll le, a szokásos módon kell ellenőrizni a fék működtetését a telephelyen, az infrastruktúra-tulajdonos műszaki és adminisztratív dokumentumaival összhangban.
A fékhatás megjelenése és a sebesség csökkenése 10 km / h sebességgel, engedje el a féket. Ezt a sebességcsökkenést olyan távolságban kell elvégezni, amely nem haladja meg az infrastruktúra tulajdonosának műszaki és szabályozási dokumentumaiban meghatározott normákat.
Engedje el a fékeket, miután ellenőriztette őket, hogy csak akkor jöhessen létre, ha a gép meggyőződött a szokásos működéséről.
Ha a kezdeti hatás nem érhető el 10 másodpercen belül, miután az első fékezés szakaszban azonnal, hogy a vészféket, és megtesznek minden intézkedést, hogy állítsa le a vonatot, és a motor-kocsiállománnyal ellátott kiegészítő fék, tedd az irányító testület a kiegészítő fék az utolsó fékezési helyzetbe.
A villamos fékkel ellátott autós vonatokat a fék kötelező használatával kell üzemeltetni. A fékezési módokat és az elektromos fék alkalmazásának helyeit az infrastruktúra tulajdonosának műszaki és adminisztratív dokumentumai határozzák meg.
Tilos a munka kabinok motoros kocsi vonat alatt megáll az állomáson, valamint az átmenő átfedés razobschitelny érintse meg a takarmány-hálózaton vagy razobschitelny érintse meg a fékcsövet, az alábbi kivételekkel: a munka standok, amikor ellenőrzi a fék hálózat sűrűsége; A javítás a darukezelő (parkolási); temperálás avtotormozov a korotkosostavnom vonat után vészfékezés. A gépkocsi-gördülőállomány ebben az esetben kell a fékezett állapotban.
Amikor közeledik az állomás tiltó jel és a sebesség csökkentése a szükséges intézkedéseket, hogy előre a fék, és csökkenti a sebességet a vonat, hogy megakadályozza áthaladását fix helyen megáll az állomáson tiltó jel, ami korlátozza az oszlop és a jel sebesség csökkentése és megelőzése helyen jár, amelynek mértéke meghatározni az adott helyen.
Sürgősségi fékezés minden vonaton és bármely pálya profilon csak akkor, ha azonnali vonatmegállás szükséges. Ezt a darukezelő végzi, és szükség esetén egy stop-daru.
Miután a kezelőszelepet vészfékezésre helyezte, aktiválja a homokozó tálcát, és kikapcsolja a vontat, a daru kezelőszelepét a vészfékező helyzetben kell hagyni, amíg meg nem áll. 8-10 km / h sebességnél a homokkitöltést meg kell állítani.
Óta eltelt idő átutalás ellenőrző csapot vezető szerv a helyzetben, hogy hagyja el a hajtómotor autós vonatok nincsenek felszerelve a hibás állapotot vagy farok autó fékvezérlőt kisebbnek kell lennie, mint 60-90 másodperc (attól függően, hogy milyen típusú a darukezelő és az egységek számát a vonaton közlekedő járműveket egy bizonyos típusú járművekre vonatkozó működési kézikönyv határozza meg).
A hátsó ajtófék-megfigyelő rendszerrel ellátott motorkocsi-vonat mozgása megengedett az engedélyezési parancs megadása után.
Idő áthelyezése óta az ellenőrző szerv a daru üzemeltető nyaralást helyzetben meghajtásához vasúti a busz legalább 30 másodpercig, feltéve, hogy a felbontás parancs ellátás állapotát fékvezérlőt kocsik, beleértve a farok.
A vezető és a sofőr asszisztense köteles megfigyelni a vonat fékének munkáját az út során a fékvezeték beépített töltőnyomásának karbantartásával, megakadályozva annak kimerülését és feltöltését a XII.1. Táblázat szerint.
Ha a vonat során a fékeket felengedik, húzza meg a vonatot üzemi fékkel, hogy ellenőrizze a vonat összetételét és megszüntesse az ív okozta hibát.
Szükség esetén kézzel engedje el a féket, és kapcsolja ki a levegőelosztót a gépkocsi gördülőállományának hibás szállításakor, ügyeljen arra, hogy a levegő teljesen kimerüljön a tartalék tartályból.
A diák (lyukak) észleléséhez gondosan ellenőrizze a kerekek gördülő felületeit, és ha szükséges, vonja le a kompozíciót.
A fék leállításakor a vezetőnek megfelelő megjegyzést kell készítenie a kialakított formanyomtatvány gépjármű-gördülőállományának műszaki állapotáról.
Amikor kimutatjuk az útvonal a pótkocsi kocsi csúszdák (horpadások) mélyebb, mint 1 mm, de nem több, mint 2 mm, és lehetővé tette, hogy ezt a kocsi nélkül lekapcsoiódása a vonat az elsődleges állomás, amelynek kicserélése céljából kerékpárok ütemben nem magasabb, mint 100 km / h.
Ha a mélység a csúszka mint 2, de legfeljebb 6 mm, míg a hátsó kocsi és több mint 1-2 mm az autó motor-car járművek megengedett, hogy kövesse a vonat a legközelebbi állomástól sebességgel 15 km / h, és ha az érték a csúszka, illetve meghaladja a 6 és 12 mm-es és 2-4 mm, - a sebesség 10 km / h, a legközelebbi állomás, amelynek berendezés cseréje kerékpárok gépkocsi-gördülőállomány. Amikor a mélység a csúszka több mint 12 mm-es, míg a hátsó kocsi meghaladó 4 mm a motor gépjármű motor-car gördülőállomány hagyjuk, hogy kövesse a sebesség 10 km / h, azzal a megkötéssel kizárva annak a lehetőségét forgási a kerékpár; fékhengereket és vontatómotorok sérült kerékpár le kell tiltani.
A csúszka mélységét a sablon határozza meg. Sablon hiányában a csúszka mélységének hosszában történő megállóképességének engedélyezése a XIII.1. Táblázatban megadott adatok felhasználásával történik.
Csúszka mélysége, mm
Ha az autós fékek meghibásodásának észlelése a gépkocsi-vonatban történik, a vészfékezést és a vonat megállítását célzó intézkedések meghozatala. Amikor egy sikertelen kísérlet, hogy állítsa le a vonatot -, hogy jelezze egy általános riasztási és vonat kommunikációs, továbbá a jelentést adó előtt helyezkedik el az állomás vagy a diszpécser, hogy mi történt, így lépéseket tehet a belépés ingyenes, a vasútállomás vagy a vonat halad át az állomáson.
Miután leállította a vonatot, derítse ki a fékek elégtelen működésének okait. Ha a problémát, vagy állítsa vissza a fékeket a helyszínen nem lehetséges, akkor a további vonat fékvezérlő megfelelően elvégzett szabályzata műszaki üzemeltetést és ctehniko közigazgatási szabályozó dokumentumok vonatok és tolatási munkát.
Fékezéskor a daru vészfékezés vagy törött fékcsövet vagy megnyitása a stop-cock kiváltott elektro-pneumatikus szelep autóstoppal vezető köteles átadni az irányító testület darukezelő pozícióba vészfékezés, aktiválja a homokozóban, és ki sóvárgást, irányító szerve a vezető a daru hagyott abban a helyzetben, vészfékezés teljes megáll. Sebességgel 8-10 km / h kell leállítani a homok.
Miután megállította és megszüntette a vészfékezést okozó okokat, engedje el a féket, és töltse fel a fékvezetéket a beállított nyomásra. Csak ezután engedjék tovább a vonatot.
Ha van egy autónak gördülőállomány, mint a személygépkocsik befúvó egy lépéssel hőmérsékleten végzett közlekednek a belföldi szállítás fékvezérlő kell adni a műszaki és adminisztrációs dokumentumok a tulajdonos az infrastruktúra.