Téma megtekintése - Szívócsatorna csatornák csappantyúi - Volkswagen Passat b6 klub

A kérdés az üzenet végén található!

Ezért szükséges. Megváltoztattam ezt a meghajtót, ez a hiba is felbukkant. Az ok nem volt azonnal feltárva.

Shekhovets írta (a): Kézi behelyezése a nyitott helyzetben

Így kihúzott vonóerőt a fogaskerékről (golyósorsó) a csappantyúktól az elektromos motorig. Ugyanezt tettem. Vagy a tolóerő kiugrott előtte. Mindez azért van, mert a csappantyúk ékkövét (mennyi szart láttál, az USR - anyja és a gyógynövényolaj minden hibájánál). Szükséges a meghajtó eltávolítása. Nincs semmi szörnyű itt, az egyetlen dolog, amire szüksége lehet az O-gyűrűk az injektorok számára (milyen állapotban vannak). Az öregeket az olaj behelyezése előtt helyeztem el egy kicsit, ami visszahúzza a meghajtót (húzza meg a fúvókákat). A fúvókákat nem távolítják el (látni fogja).

Attachments Itt van egy másik húzás (a labda kiugrott a fülből). A meghajtó maga a hátsó oldalon van (a motor oldala). Itt a támadás kiugrott.

Tudsz lovagolni, három hónapig vezetek, amíg meg nem javítottam a hibát. Az egyetlen áramáram h.z. A szárnyak egy helyzetben vannak, a benz-levegő aránya a forgalomtól függően nem pontosan megfigyelhető. Nem igazán éreztem.

Shekhovets írta: 1. Hogyan távolítják el az üzemanyagcsöveket? Szükségem van az üzemanyag-szivattyú eltávolítására?

A tekercsek megszakadtak és ez minden. A szivattyút nem lehet eltávolítani.

Shekhovets írta (a): 2. Hogyan kell leválasztani a gyűjtőtől az elektromos hajtást a csillapítókhoz (pozícionáló mechanizmus)? Minden tiszta

Az első gyűjtőt (csiga) el kell távolítani. Ezután a csappantyú hajtása is lecsavarodott.

Shekhovets írta (a): 3. Hogyan könnyebb eltávolítani a csiga? - zavarja a csövet a VKG-ből

Az USR cső, és nem a VGG, a DZ-től (fojtószelep) bezáródik. Lelõtted a csigát a DZ mellett.

anton-67 írta (a): Tudsz lovagolni, három hónapig utaztam, amíg meg nem javítottam a hibát.

És hiba van a készülékben?

anton-67 írta (a): Az USR csöve, és nem a VGG csavarja ki a DZ-t (gázkart). Lelõtted a csigát a DZ mellett.

És milyen motor van? Számomra a cső ЕГР egy csigaházba jön a fojtószelep mögé заслонкой. 6 centiméterrel érkezik - megakadályozza, hogy felemelje a csiga felét.

Én is "ugrott" húzni. Általánosságban elmondható, hogy biztosan nem csak ugrik ki, a zsanér törlődik a koromról, és ezért jobb, ha az elosztót újra cserélik. Én tavasszal elhatároztam ezt a problémát - az ellenőrzés égett. Felhelyeztem a korongot, és csavartam be a csavart, hogy ne repüljen újra. Az USR csövet teljesen csavarja ki, vagy lazítsa meg a csavarokat az UGR szelepen, akkor minden jól megy a változó hosszúságú (csiga) gyűjtőcsőből. Az eltávolítás folyamán néhány finomság van. Valószínűleg az olajszintmérő cső (cső) és a VKG cső tölcsércsatornája lebomlik - mivel a műanyagot hőtől megfagyasztják. Számomra az árak 400 és 1200 r nekik maradt. És ha a kollektorot nem távolították el a növény fúvókáiból, akkor húzza le a gumi zenekarokról, ahogy maguk a tisztviselők maguk is elfogadták nekem, még az aranyérmet is. A többiben minden valódi és megfelelő. És mégsem nézzük meg a szelepeket, amikor eltávolítjuk az elosztót, nem. Ez az FSI, csak elfogadni és megérteni

2,0 FSI Highline BVX

Shekhovets írta (a): Államban bárki tudja, hogy ezek a gyűrűk (analógok) száma, majd a VAG06D 998 907 javítócsomag drága

Általában az esetek 90% -ában semmi sem történik ezekkel a gyűrűkkel - olyanok, mint az újak. Nemrégiben megváltoztatta az erőt, az OD kénytelen volt 3 injektorjavító készletet vásárolni (az egyiket azonnal új erőre telepítették). Ennek eredményeképpen a megváltoztatott mester elhagyja a régieket, például hogy miért érinti őket, és ugyanezt mondtam nekik. Röviden, elváltak tőlem, de legalább nem vásároltak tőlük. Tehát ha szükséged van, olcsóbb 3 készletet tudok biztosítani.

Shekhovets írta: (a) Valaki tapasztalatai lehetnek ezeknek a csillapításoknak a lebontására

Azt hiszem, nincs semmi bonyolultsága, de a tengellyel való vontatást el kell hagyni - a vezérlés követi a csappantyúk tengelyének helyzetét.

2,0 FSI Highline BVX

anton-67 írta (a): Shchup eltávolított (sárgarépa), amely nem zavarja, és az ág csövek lehet podshamanit segítségével egy praktikus anyag (elektromos szalag és a mellbimbók más autók). Többször felvettem a gyűjtőt, így új fúvókákkal rendelkezem.

A tölcsér egyébként történő eltávolítása kötelező, különben a kollektor eltávolításakor - lebontás. Ahogy én voltam (nem is hiszem el, azt gondoltam, hogy én vagyok amerikai chtoli) Nos, a szalag nem a mi módszerünk

2,0 FSI Highline BVX

GRoDI írta (): És mégsem tekintsd meg a szelepeket, amikor eltávolítod a kollektorot, ne. Ez az FSI, csak elfogadni és megérteni

Érdekes vélemény!
Azt is mondja a varázsló, hogy tisztítsa ki a szelepet és sokrétű, azt mondják, hogy ez csökkenteni fogja a gyújtáskimaradás, -15 ° C, de attól tartok, hogy szünet valamit, vagy ha razbotka iszappal, és én nem is tudom, mint mindig. És tanulok más mesterektől, amikor szétszedik.
Vagyis a kollektor tisztítása nem segít semmit?

Az a tény, hogy közvetlen befecskendezéssel, mint a miénk, a porlasztó közvetlenül a hengerbe permetez. A befecskendező gépeknél, ahol a fúvókák a szívócsonkba kerülnek, az üzemanyag-keverék a szelepet leöblíti, ezáltal megtisztítva a betétet.
Még letiltása USR nem szünteti meg a koksz keresztül ventelyatsiyu kartergáz, de nem annyira, de még mindig kipufogó gőzök fognak folyni a bemeneti és kokszosított (nem mosott benzin) szelepet.

GRoDI írta (): És mégsem tekintsd meg a szelepeket, amikor eltávolítod a kollektorot, ne. Ez az FSI, csak elfogadni és megérteni

Érdekes vélemény!
Azt is mondja a varázsló, hogy tisztítsa ki a szelepet és sokrétű, azt mondják, hogy ez csökkenteni fogja a gyújtáskimaradás, -15 ° C, de attól tartok, hogy szünet valamit, vagy ha razbotka iszappal, és én nem is tudom, mint mindig. És tanulok más mesterektől, amikor szétszedik.
Vagyis a kollektor tisztítása nem segít semmit?

Az a tény, hogy közvetlen befecskendezéssel, mint a miénk, a porlasztó közvetlenül a hengerbe permetez. A befecskendező gépeknél, ahol a fúvókák a szívócsonkba kerülnek, az üzemanyag-keverék a szelepet leöblíti, ezáltal megtisztítva a betétet.
Még letiltása USR nem szünteti meg a koksz keresztül ventelyatsiyu kartergáz, de nem annyira, de még mindig kipufogó gőzök fognak folyni a bemeneti és kokszosított (nem mosott benzin) szelepet.

Köszönöm! Ezt értem. De a legkevesebb gonoszt kell kiválasztanom - a szívócsonk felépülését vagy a szétszerelés, tisztítás és összeszerelés során elrontani kívánt veszélyét. Melyiket válasszuk?

kop írta: De én kell választani a kisebb gonoszok a szívócsatorna vagy annak a veszélye, hogy elrontsa valamit szétszerelés, tisztítás és összeszerelés. Melyiket válasszuk?

Én is féltem felmászni. De ha a kezek a helyükön vannak, akkor nincs semmi bonyolult. A legfontosabb az, hogy óvatosan távolítsuk el ezt az elosztót - a fúvókákon lévő gumitömítések miatt szilárdan ül. Ha még nem tudja megjavítani a csomópontot, akkor húzza ki az összes csappantyút (távolítsa el) és tisztítsa meg őket egy csatorna számára.
A tisztítás jobb az olajcserével való kombinációban.
Mindenki kiderül!

kop írta: De én kell választani a kisebb gonoszok a szívócsatorna vagy annak a veszélye, hogy elrontsa valamit szétszerelés, tisztítás és összeszerelés. Melyiket válasszuk?

Én is féltem felmászni. De ha a kezek a helyükön vannak, akkor nincs semmi bonyolult. A legfontosabb az, hogy óvatosan távolítsuk el ezt az elosztót - a fúvókákon lévő gumitömítések miatt szilárdan ül. Ha még nem tudja megjavítani a csomópontot, akkor húzza ki az összes csappantyút (távolítsa el) és tisztítsa meg őket egy csatorna számára.
A tisztítás jobb az olajcserével való kombinációban.
Mindenki kiderül!

Nincs még egy garázsom, csak egy hely többszintes parkolóban. Tilos javítani. Az olaj egy hónappal ezelőtt megváltozott. Az új olaj könnyebb, így a csörgés hangosabbá vált. A régi olaj idővel megvastagodott.

kop írta: De én kell választani a kisebb gonoszok a szívócsatorna vagy annak a veszélye, hogy elrontsa valamit szétszerelés, tisztítás és összeszerelés. Melyiket válasszuk?

Én is féltem felmászni. De ha a kezek a helyükön vannak, akkor nincs semmi bonyolult. A legfontosabb az, hogy óvatosan távolítsuk el ezt az elosztót - a fúvókákon lévő gumitömítések miatt szilárdan ül. Ha még nem tudja megjavítani a csomópontot, akkor húzza ki az összes csappantyút (távolítsa el) és tisztítsa meg őket egy csatorna számára.
A tisztítás jobb az olajcserével való kombinációban.
Mindenki kiderül!

Nincs még egy garázsom, csak egy hely többszintes parkolóban. Tilos javítani. Az olaj egy hónappal ezelőtt megváltozott. Az új olaj cseppfolyósított, így az intervallum lánca csörömpölése egyre hangosabb lesz. A régi olaj idővel megvastagodott.