Négykerékpár 500h

Elkezdem azzal a tényt, hogy a varavatoros tárcsák már megváltoztak - amikor a hajtásváltozó belső arcának orrhüvelye lezuhant. Ez a csapda egy olyan időszakban történt, amikor még mindig egy négyzetes határait tanulmányozta, mindenféle seggfejben összeszedve, és megpróbálta megtalálni, hol van egy kis tank lehetősége.

Mi volt meglepő, amikor nem vezet az új variátor és 200 km a járdán, egyenes úton, míg a lovaglás a hátsó kerék hajtás sebesség 50-60 km / h - úgy érezte, a tapadás elvesztését (ha korábban nem volt tapadás a 1600 fordulat / a világon) , most 3000 fordulat / perc mellett.
Megszakítottam az érkezéseket, amelyek valahogy elérték a garázst, míg a variátor fedele felmelegedett, hogy még a csomagtartó is meleg volt.
Amikor levettem a variátor fedelét - láttam, hogy a történelem ismétlődik - a vezetési variátor belső arcának nincsenek rések. Az öv csillapodott, a magas hőmérsékletű hengerek kenése műanyaggá változott, a hengerek elakadtak.
Lett sin tapadás - a kopás bélés és így a súrlódási fém-fém az említett pár „kazetta-harang” hőmérséklet-emelkedés ezt követő olvadáskor a szalag, és így tovább. Elvesztették a feltételezést - miért és hogyan? Az olajat speciális, motoros atv szakértővel töltik meg (10w-40) (olaj a tapadáshoz nedves fürdőben).

Képzelje el a meglepetést - amikor a kuplunghoz értem, és láttam, hogy tökéletes állapotban van. Egyáltalán nincs kopás!

A bal oldalon egy új fogást összehasonlításra (amint látható a kopás)

A csengő, amelyben a tengelykapcsoló forog, kopás nélkül is:

Tengelykapcsoló csengő (kopás nélkül)

A variátor tiszta volt, nyomokban a víz, a sár a mocsarakból és ennek következtében az öv megcsúszása - szintén hiányoztak.

Általában a fűtés okai továbbra is rejtély maradtak, és a variátor rakodóinak nem zsírozott kenésére vétkeztek. Amikor put ékszíjtárcsa súlyokat bekent Motul Greese üzemi hőmérséklet 150 ° C-on Ez a kenőanyag is ajánlották az online áruház, mint egy kenőanyag „mi zhakladyvakm saját robogók és kyadrotsikly”. Sajnálom, hogy nem emlékszem az áruház nevére, írtam volna.

Általában véleményem szerint - a kenőanyag megolvadt, kiáramlott, megtapasztalta a variátor szíjat. Ennek eredményeként, csúszás, hőmérséklet-növekedés, a réselt fém bővülő hüvely (miatt a hőmérséklet-emelkedés), a pusztítás a hüvely vykrashiyanie fogak és áramkimaradás, és még több fűtési arcán variátor.

Lehetséges, hogy a gyülekezetet össze kell állítani egy újabbra.
A párosítás úgy döntött, hogy újat hoz:

Rendeltem a kínai új variátor csigát és övt ...

25/1/17
Így, majdnem három hónap múlva, amikor eljött az idő, és az S / h-val kötött parcella jött, úgy döntött, hogy időt tölt a quadikán, és befejezi a javítást (nem húzza a tavaszig).
Felvette a harangot és a kuplungot:

Új variátor csavart és öveket hozott fel. Ebben az esetben a variátor csigák görgős illesztései egy all-in-one menetes tömítőanyagon mennek át (pirosak). Az éjszaka meg kell értenie:

Összeszereltem a fedelet, műanyag bélést, minden gumitömlőt bőven átadtak a szilikonnak:

19.30 órakor, ma mindent.
Még mindig új olajat kell feltölteni a motorba (a régiet le kell engedni, amikor a tengelykapcsolót szétszerelték), és lehetséges a tartály tesztelése).

Nos, a teljes javítás: