Miért elektromos járművek hangzik - laboratóriumi
Képzeljen el egy fűtött hűtőszekrényt vagy egy nyomtatót egy aprítóval a papírtálcában. Hülyeség, ugye? Ugyanaz, mint az elektromos autók, amelyek hangokat adnak, mert zajosak voltak. De kiderült, hogy vannak olyan emberek és vállalatok, akik elektromos autókat akarnak zajt kelteni. És jó oka van ennek.
Mi történt?
A Nissan bejelentette a Evader - a rendszer lehetővé teszi, hogy játsszon hangokat - olyasmi, mint a zene, hogy az elektromos mobilitás. A technológia fejlesztésében a Nissan mellett tíz vállalat vett részt, köztük a Renault, a Peugeot és a Citroen.
Miért szükséges ez?
A gyalogosok, a kerékpárosok és a mozgalom más résztvevői egy zajos autóban nem váltak az agresszor áldozatává. Egyszerűen fogalmazva, az eVADER értesíti az embereket, hogy az elektromos járművek megközelítik őket.
A rendszer a következőképpen működik: egy elektromos motorral ellátott autó szélvédőjén egy kamerát csatlakoztatnak, amely figyeli a környező környezetet. Amint feltűnt a készülék eléri a potenciális áldozat ütközés, audio-rendszer, amely hat hangszóróval, vezeti a jobb oldalon a hangjelet, tájékoztatnak a közeledő autót.
A Nissan és partnerei által létrehozott hang "jól hallható, de kevés hatással van az általános zajszintre". Autógyártó becsült származó hangszórók Evader jelek átlagosan öt dB csendesebb, mint a hagyományos hang belső égésű motorok: a benzin és a gázolaj.
Ki találta fel a gyalogosokat?
Ne feledje, nemrég közöltük. miért válnak hibridek a kultikus sportkocsik? Mivel az elektromos motorok teszi őket erősebb és gyorsabb, hanem annak a ténynek köszönhető, hogy a gázolaj és a benzin-elektromos hajtásláncok gazdaságosabb és környezetkímélőbb a hagyományos belső égésű motor. Legalább papíron. És éppen ez az európai országok igyekeznek elérni.
Ki kezeli ezt a problémát?
A Lotusban úgy érezték, hogy a legjobb megoldás a hagyományos ICE hangjának szimulálása, mivel felismerhető. Nehéz egyetérteni velük.
Amellett, hogy a „Lotus” és a „Nissan”, a hang szimulációs rendszer elektromos autók, sok autógyárak fejlődik. Az Audi, például, találmány szerinti rendszer létrehozására hang elektromos superpenalty R8 e-tron, és a Toyota kifejlesztett egy rendszer létrehozása hangok Prius, amely működtetett alacsony sebességen és hang intenzitása függően változott a gyorsítások és fékezések.
Ezen túlmenően az ilyen rendszerek kifejlesztéséhez csatlakoztak azok a vállalatok is, amelyek nem rendelkeznek különleges kapcsolattal az autókkal. Például a Roland hangszergyártók számára a saját SuperNATURAL hangzású technológiáján alapuló eszköz létrehozására van szükség. A "Roland" készüléknek az elektromos roadster ZZ ősszel kell megjelennie egy kis japán GLM cégnél.
Lehetséges-e ezt a rendszert használni a hagyományos gépeken?
Ez az! Most a motor hangjának erősítői, amelyek az autó hangrendszerén keresztül szalonban fordulnak mély zúgásra, minden második sportkocsin találkozhatnak. Egyes gépeknél - például a Lexus hibridhez - a szintetikus hang hangereje beállítható, mint az audio rendszer hangereje.
A Renault még tovább ment: a hot-hatch Clio RS-nek van egy rendszere a különböző motorok hangjainak szimulálására. Például ez az autó úgy hangzik, mint egy Nissan GT-R, Clio V6, egy motorkerékpár vagy egy UFO. Igaz, csak ezt hallják (szerencsére) csak a sofőr és az utasok: a hangot az audio rendszeren keresztül sugározzák kizárólag a szalonba.
Az autógyártók már felhalmoztak ilyen tapasztalatot az autók erőműveinek hangjainak szintetizálásában, amelyek most tovább mozoghatnak. És ki tudja, talán tizenöt vagy húsz év múlva kellemetlen lesz a megszokott ordítás és a hagyományos ICE-k üvöltése? Nem, ez egyfajta ostobaság. \ m