Hogyan cseréljék ki a lengéscsillapítót egy japán autóban?
egy japán autóban.
Megfelelően működő felfüggesztés - nemcsak a kényelem, hanem egyben a legfontosabb biztonsági szempontok is. A hibás lengéscsillapítók a felfüggesztés és a kormányzás fő részei károsodásához és nagyobb kopásához vezethetnek. Ennek következtében a gép elveszíti az út stabilitását, és egyszerűen nem biztonságos működésre.
Az orosz kúpjainkon elsőként a lengéscsillapítók találhatók. Ez különösen érzékelhető a lyukak és az ízületeket az úttest: az új gép „lenyelni” a gödör, de a romlás a repedés lengéscsillapítók, ízületek és lyukak tartják fájdalmasabb belsejét felrázza a gépet. Ez arra utal, hogy ideje kezelni a barátodat.
Kezelni ezt a kezelést.
Az első dolog, hogy alaposan ellenőrizze a felfüggesztési részeket. Ehhez felemeljük az autót. Kívánatos, hogy a tengely mindkét kereke a levegőben van - ez lehetővé teszi, hogy pontosabban meghatározzák, ahol szükségtelen támadás volt. Mielőtt mászkálna az autó alá, szerelje fel a biztonsági betéteket úgy, hogy a gép biztonságosan a padlón nyugodjon. Ha a keze közelében van egy lift, akkor ez az eljárás nagymértékben leegyszerűsödik. Ne felejts el viselni kesztyűt - a hegek természetesen díszítik az embert, de itt egy temetési manikűr nem igazán szeret a nőknek :).
Most itt az ideje, lassan, hogy vizsgálja meg a felfüggesztést. Bár még nem törölte a kerék (amikor a gép állt a padlón, csak tépte a kerékanyákat lazítsuk később könnyen), ellenőrizze a jelenlétét visszaüt a felfüggesztés. Éles mozdulatokkal a kereket a függőleges tengely körül tolja; ha kopogást észlel (nem szükséges hallani, kézzel kell érezni) - ez azt jelenti, hogy a kormányzásban vannak parazita hiányosságok. A megszüntetés egy másik cikk témája.
A kereket a vízszintes síkban rázzuk, itt meg lehet becsülni az alsó és a felső gömbtartók állapotát. A MacPherson felfüggesztési rendszer oldalsó terhelés történő kanyarodáskor továbbítjuk a lengéscsillapító rúd, és végül eltöri egy bronz másolóhüvellyel a lombikban. Úgy tűnik, mint egy kopogás és vezetés az autó az út durve. Bár MacPherson nincs felső gömbcsukló, ez a funkció a felső csésze lengéscsillapító, mely szintén tárgya viselni (amelyhez még visszatérünk alább).
Ha a kerékcsapágyak elhasználódnak, ezt is meg lehet határozni a kerék rázásával, de kisebb amplitúdóval. Most, miután kopogtatással döntöttünk, eltávolítjuk a kereket, és alaposan megvizsgáljuk felfüggesztésünket. Miután úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk a lengéscsillapítókat, határozzuk meg, hogy mit kell pótolni.
- Megnéztük a szemetet: ha az egész és repedések nélkül - szerencsénk voltunk; nem - meg kell vásárolnia egy újat.
- Bump: a felfüggesztés gyakori meghibásodásával minden ütközés az ütközésre esik. Nézzük: ha élnénk - nos, halott - vesz egy újat.
- Óvatosan ellenőrizze a felső poharat. Ha mély sugárirányú repedések jelennek meg - valószínűleg a csészét le kell cserélni, ellenkező esetben le lehet vágni durva útszakadás közben.
- Becsüljük meg a gömbcsuklók és a kormányrúd tengelyeinek állapotát, gondosan nézzük meg az ízületek porhéjait (meghajtott gránátok), értékeljük a fékbetétek állapotát.
- A listából ellenőrizzük, hogy mit kell vásárolnunk.
Ha minden készen áll, elkezdjük a lengéscsillapítók cseréjét. Az elülső oszlop lebontása.
- Húzza ki a számláló féktömlőket (néha kell húzni a csövet a féknyereg meg összeszerelés szükséges szivattyúzási rendszer), és ABS érzékelő vezetékek, ha léteznek.
- Mi csavarjuk ki a rack rögzítését egy hajóhoz. Rendszerint nagyon szigorúak, ezért jobb, ha nem megy egy hagyományos karabinerkulccsal.
- Adjuk a felső csészét a testhez rögzítő anyákat, és a padló alatt helyezkednek el.
- A kerekes hajót a lehető legnagyobb mértékben kifelé állítjuk, és kivetünk egy rackot.
Ez megkönnyíti, ha egyszerre csavarja le az ellenkező hubot. Most, hogy ne szennyezzen túl sokat, rázza le a közúti szennyeződést és szüntesse meg a lengéscsillapító állványt. Feladatunk, hogy megkapjuk a rugót és a felső forgatható kupát, a lengéscsillapítót, az alátétet és a lökhárító sapkát. Nagyon gyakran, különösen öt évnél régebbi gépeken, a rugókat a lengéscsillapítókkal együtt kell cserélni.
A kifakult rugó elveszíti a rugalmasságot, és rosszul működik az út durvaságán; a fő terhét a kinematikai a lengéscsillapító és a bump, ami gyors kopást a felfüggesztés, nem is beszélve arról, hogy az autó hasmagasságot elveszett.
A felső kupak ellenőrzése a forgócsapágy játékához (enyhe játék megengedett), folytassa a rugó eltávolítását. Az első dolog az, hogy a központi anyát kissé adjuk, de ne csavarjuk le, mert a sűrített rugó lőni fog! A tavaszi tömörítés sokféle módja van, a legmegbízhatóbb és legkedvezőbb módszert alkalmazzuk - a csavarok segítségével.
Miután lecsavarjuk a központi anyát és szétszereljük a racket. Mielőtt a rugót egy új rackre telepítenénk, ismét alaposan megvizsgáljuk és összehasonlítjuk a kompatibilitást. Ha minden rendben van, töltsön új csapágyat új kenőanyaggal. A védőelemnek egésznek kell lennie; ha "meghalt", akkor egy feltétlemez lesz. Miután összeállította az állványt fordított sorrendben, óvatosan helyezze be.
Szerelés után győződjön meg arról, hogy a kerék kioldásakor a féktömlők nem tapadnak a testhez, különben idővel törölni fognak és bajt okozhatnak. Mi rögzítjük a szükséges kerekeket - és a vizsgálatot. Ne lepődj meg, ha meghallja a kopogást a lengéscsillapítók, de észre egy csomó új és finomabb hangokat :) Szóval ez: jelentősen csökkentjük a fájdalmat, kezdjük észrevenni más kellemetlen pillanatokat. De semmi sem lehetetlen, nézzük, hogy az autó a tökéletesség együtt. Sikeresek leszünk!
Ui Figyelembe vettük az első lengéscsillapítók leggyakoribb cseréjét. A hátsó oszlopok cseréje nagyon hasonlít, és külön elbeszélést nem adunk erre. Csak azt vesszük észre, hogy sok modellen lesz szükség a szalon panelek egy részének leszerelésére a lengéscsillapítók felső tartócsavarjának csavarása érdekében. Néhány felfüggesztési forma esetében, ahol hagyományos lengéscsillapítót használnak, nem rugóval kombinálva, a csere kevesebb erőfeszítést igényel, de kevesebb figyelmet igényel.