Az autó felfüggesztése, miért szükséges és hogyan működik
Annak érdekében, hogy ne aggódjon, minden hummockon vagy lyukon át az úton, válaszoljon öt fontos kérdésre az autó felfüggesztéséről.
1. Mi a felfüggesztés?
A felfüggesztés általában nem egyszerű. Ez a szivárgáscsalád, amely kívülről nem látható, de összekapcsolja a kerekeket a karosszériával. A tényleges kapcsolaton kívül a felfüggesztésnek három intézkedést kell tartalmaznia:
- a kerekeknek a testhez viszonyított mozgása (felfelé és lefelé, valamint az első kerekekre - balra és jobbra is);
- a kerekek forgatása (nyilvánvalóan, de nem túl könnyű);
- rugalmasság és függőleges elmozdulással.
Az első függvény a felfüggesztés nem mereven rögzített, de többnyire az úgynevezett néma blokkok ( „hivatalosan” nevezik őket gumi-fém zsanérok). Ha teljesen az ujjakon - ez gumibetétek, amelyeken keresztül a felfüggesztő elemek a testhez kapcsolódnak. Általában a csendes blokkot használják, ahol a felfüggesztő elemnek csak egy síkban kell járnia (vagy intelligensen beszélve csak egy fokú szabadsággal rendelkezik). Ha szükség van, hogy nem csak a felfelé és lefelé, hanem csavarja - használja az úgynevezett golyós csapágy - fém labda egy kiálló ujjat nyomnak a szervezetben - ez mind forog a tengelye a PIN-kódot, és séta egy vagy több irányban.
Sőt, vannak számos megoldás - az úgynevezett csapok (amint az a sok teherautó és régi autók) - például speciális tűvel csapágyak helyett golyóscsapágy helyett lehet használni a csendes-blokkokat. De egy modern autó számára inkább egy exotika.
A keréknek a felfüggesztéshez viszonyított forgása segít az úgynevezett csapágyak biztosításában. Ez meglehetősen erős és tartós elem, és annak kudarca nagyon ritkán társul az útfelület problémáival és a pontatlan vezetéshez.
A harmadik probléma megoldása érdekében a felfüggesztésnél az úgynevezett rugalmas elemek - rendszerint rugók (bár régi, egzotikus vagy speciális gépekben rugók vagy torziós rudak lehetnek). Biztosítják az autó lágyságát és a lovaglás kényelmét.
Van még egy pont. Ahhoz, hogy a gép nem lötyög, ami kényelmetlenséget és a lehetőséget, „elszáll” az útról, mivel része a felfüggesztés csillapító elemek - lengéscsillapítók. Ha javítható lengéscsillapítók gép nem fog rázni után is nagyon erős szabálytalanságok, míg nélkülük minden kavics a kerék fordul az autó egy inga lóg egy rugós felfüggesztés.
2. Ha a felfüggesztés olyan sok elemet tartalmaz, vajon egy rendkívül törékeny szerkezet?
A legtöbb karcsú autótulajdonos fájdalmasan szenved, és a közlekedési rendellenességeket olyan sebességgel haladja meg, amely magasabbnak tűnik, mint amennyire biztonságosnak tűnnek a felfüggesztéshez. És bárki, aki megvizsgálja a felfüggesztési alkatrészek költségét és javítását, tökéletesen megérti, mi okozta ezt a fintorát.
Eközben ezeknek az egyenlőtlenségeknek a következményei nem annyira szörnyűek. Először is fontos megérteni, hogy a felfüggesztésnek csak néhány eleme van egy nagyon komoly terhelésnek a rágcsálókon. Leggyakrabban lengéscsillapítók (azok, akiknek a függőleges mozgás teljes súlya a dúbolás bejáratánál) és a golyóscsapágyak.
Természetesen ezek a pótalkatrészek nem olcsóak, örökek és óvatos figyelmet igényelnek. Azonban gyakran jobb, ha hívja a felügyeleti szolgálat, és pontosan tudja, mi az autó nagyon jól, mint menni „suttogás”, és csak csendben remélem, jó állapotban felfüggesztés - csak az utolsó esetben a valószínűsége, hogy egy hirtelen lebontását a fenti.
Azonban ne felejtsd el a gumiabroncsokkal felszerelt gumiabroncsokat is - itt teljes "teljes" az útfelület minden varázsa. Valósághűbb, ha a "herniát" a kerékre vagy a lemezre repedezik, különösen akkor, ha a gumiabroncs alacsony.
3. Oké, ez világos. De mi a helyzet a fékezéssel?
Természetesen a felfüggesztés konstruktív biztonsági sávja nem lehet ürügy arra, hogy maximális sebességen haladjon keresztül az összes lyukon. Legalábbis ez egyszerűen kényelmetlen, és az utasok ezzel a megközelítéssel néha kávét kavargnak az ülések drága kárpitozásán és materyatsyán a vezetőnek.
Nagyon kívánatos a fékezés az egyenlőtlenség előtt. A kulcsszó itt "előtt". Nagyon elriasztja, hogy a fékpedált lenyomva gyors ütemeket és más közúti meglepetéseket okoz. Az a tény, hogy amikor az autót fékezik "harapja" az orr, az elülső felfüggesztés rugói összenyomódnak, és maga a felfüggesztés közel áll a szélütés szélsőséges helyzetéhez. Mindez arra vezet, hogy a szabálytalanságok átadásakor a rugalmas elemek nem működnek, mivel a felfüggesztés a rögzített állapotban van.
Ennek következtében a hatás közvetlenül a testre és a rögzített felfüggesztőelemekre terjed ki, és ebben a módban a kopása sokkal erősebb, és a kabinban lévők különösen kellemetlenek.
4. A városomban folyamatosan javítják az utakat, és eltávolítják az aszfaltot. Megölik-e a felfüggesztést, ha nem lassítok a kijáraton az út csupasz szelvényén?
A felfüggesztés fő terhelése abban a pillanatban, amikor a kerék felemelkedik. Például, ha belépsz egy hírhedt fekvő rendőrbe, vagy elhagyod a gödörből - vagyis, ha extra erőfeszítést kell tennie a kerékre. Ha, mondjuk, az első egy részét az eltávolított aszfalt, majd kilép az nem ne aggódj - az autó csak óvatosan „leugrik” gyakorlatilag bármilyen sebesség. Szóval, nem kell lelassul lassan, és gyűjts össze egy mögöttes parafát.
5. A mozgás alatt számomra valami csörömpöl a kerekek és az aszfalt mögött. Megértés - talán felfüggesztés kérdése?
A munka felfüggesztése szinte hallgat. Ideális esetben vezetés közben csak a gumiabroncsok zörgését és a lengéscsillapítók fojtott sziszegését hallhatják, amikor egy kocsit vagy egy gödörbe lépnek. Elképzelhetetlen, hogy ne legyenek csapkodás és csikorgatás, valamint rezgések és visszafordulások.
Azonban nem minden hang és furcsa érzés beszél pontosan a felfüggesztési problémákról.
Például a kormánylapát rezgése 90 km / h sebességgel leggyakrabban kiegyensúlyozatlan kerekek. A kormánykerék rezgése a fékezés során mind a felfüggesztési problémák, mind a "meghajtott" első féktárcsák okozta.
Hasonlóképpen, a szabálytalanságok áthaladásának ütközése nem a felfüggesztéshez, hanem a meghibásodott motorpárnákhoz is társítható. És gyakran csak egy laza fűződésű rögzítés fém védelem alatt alján.
Mindenesetre, a furcsa hangok jönnek az alján az autó mozgásban van - egy ok, hogy látogassa meg az automatikus javítás és azonosítani bizonyos probléma, nem pedig várni, amíg az autó kezdi elveszíteni részek útközben.
A felfüggesztés komfortot biztosít az utasok számára, amikor autót vezet. Minél kényelmesebb az utazás, annál jobb, különösen az E és F osztályú autóknál. Egy potenciális ügyféllel küzdenek, és ez az ügyfél különösen jó lenne utazni)
És nem értem az ifjúsági divatot az autó designjának megváltoztatására, úgynevezett BPAN-ra. anélkül, hogy ott leszállna egy autó)
Speciálisan perverz. vágja le a rugókat, ami kényelmetlenséget okoz vezetés közben. A hátsó ülésen senki sem tud leszállni, nem szállíthatja a rakományt. csak az aszfalton közlekedjen, és ha nem aszfaltútat kapcsol be, akkor az alját a földre fogja dörzsölni. Ez vicces, hogy nézni azokat a vezetőket, akik visszafordulnak vezetés közben)
Igen, még most is van egy klán, akik maguk egyszerűen nem engedheti meg magának a legújabb fejlesztéseket és a gyártók igyekeznek nekifeszülünk felfüggesztés puhább volt, és ahogy helyesen írta volt kényelmet az utasok!
És a tulajdonosok az autók, hogy van nekik a korábbi tulajdonosok, feltéve, hogy a jó minőségű gépi és üzemeltetett nem a falvak és erdők, megtalálja mesterei az arany kéz, aki tud és egy régi felfüggesztést, úgy tönkremegy, akkor, mint egy új és kellemes tulajdonosa több és sok éven át.
De a rugók perverzéiről és metszéséről, ha ez nem károsítja a biztonságot általában, és nem nyújt visszavezetést a perifériáknak, akkor rendben van. Bár a mi utakon természetesen vágjuk és lerövidítjük a rugókat, biztosan nem lehet opció! Így az alulbecsült autók egyre kevésbé találhatók az oroszországi utakon, nos, úgy tűnik számomra. És hogy tűnik neked?
Ez a legfontosabb a motor után, köszönhetően annak, hogy az autó tervezett menetét végezzük, és természetesen gondosan és minőségi szempontból is követni kell, mert az autó szolgáltatásának kora attól függ! Egyébként ismerem azokat a kézműveseket, akik kitalálhatják, hogyan kell összefoglalni, hogy a gép az ilyen válaszfal után úszik, és örül a gyors mozgásának és a csikorgó hatás hiányának! Csak addig, amíg a drogaink még mindig elhúzódnak a medálok tulajdonosai? amelyek természetesen nem követik őt, és természetesen hangosan felismerhetőek az utakon, ami természetesen bosszantó zörgés vagy csörgés.
Minden alkalommal, amikor látok vagy hallok egy ilyen gép, én préselt a szív, mert szükség van a minőségi ellátáshoz az autó, és mégis úgy tűnik számomra, hogy előfordulhat, hogy egy ilyen gondatlan magatartása az ő felfüggesztés és a bosszú és a bosszú :( gép, amely nem éri el a saját a megfelelő ellátás tulajdonosa vagy hostessje nagyon ijesztő lehet: (