Házi terepjáró motoblokk, leírás, fotó, videó, motoblok-kultivátor
Tekintse meg a népszerű utómunka egyik típusát - egy önjáró terepjárót egy motoblokkból. A terepjáró funkcionalitása egybeesik a traktornak a motorblokk jellemzőivel, csak oda, ahol bárhová el lehet menni.
Hogyan készítsünk egy önjáró terepjárót egy motoblokkból
Ismerje meg a cross-country járművet - különböző közlekedési eszközöket. Ez magában foglalja a traktorokat, motorosokat, terepjárókat és tartályokat. A mai napig a legtöbb vidéki utak nem tartalmaznak aszfaltburkolatot. Éppen ezért azok, akik ilyen problémát észleltek, annyira érdeklik egy önjáró terepjáró jármű a motoblokkból. A motoblock használatával lehetőség van kerekes terepjárművet készíteni önmagában, ami nagy vízszintes képességgel bír mind a víz akadályokon, mind a hóban.
Összegyűjtünk egy terepjáró járművet, amelynek motorja motorblokk lesz. Mi a legfontosabb ötlet: eltávolítjuk a kormánykereket és a kerekeket a motoblokkból, a keretbe helyezzük, és a kardán motorblokkjai a hidakhoz mennek. Az egyik legfontosabb követelmény - hogy ne engedjék meg a motoblokk radikális megváltoztatását. Más szóval, a motorkerékpárt a keretbe szerelte - ez úszó terepjáró lett. Eltávolítottam a keretből, és összegyűjtöttem a részleteket - visszatettem a motoblokkot. Itt van az ötlet eredménye.
Egy önjáró terepjáró méretei és méretei
A terepjáró teljes mérete: 3100 mm hosszú, szélesség 1760 mm, magasság 1820 mm. Szállítási kapacitás 200 kg. A maximálisan kifejlesztett sebesség 8 és 12 km / h között van. A berendezés súlya 530 kg. Egyszintes keret egy profilcsőből (60x40x2). Hajtóműként az MB-3 "Neva" motoblokkot használják, egy 7 lóerős motorral.
Ezenkívül lehetővé teszi, hogy három előrefelé léptetést, egy hátul. Telepített hidak M-412. Használt zárt tárcsák, csavarokkal. KAMAZ-terepjáróból készült gumiabroncsok, kamarai változatok alakulnak ki. Forgó ököl az UAZ-ből az M-2141 csatlakozóval. Használt kormányoszlop az oszlopról - VAZ-1111 "Oka". Mechanikus fékrendszert telepítettek.
Terepjármű gyártásához az MB-3 "Neva" márka motorblokkot vásárolt. A háromsebességes sebességváltó miatt került kiválasztásra, amely nagyon csendes első sebességfokozattal rendelkezik. Nem is nagyon erős motor van telepítve.
A motoblock kiválasztásának másik oka az, hogy megszakíthatja egyik kerékét a sebességváltóról. Ennek eredményeképpen lehetőségünk nyílik arra, hogy kikapcsoljuk az egyik hidat egy önjáró terepjárművön.
A terepjáró kialakítása nagyon egyszerű. A motoblokk-vezérlés minden része a hátsó félkeréken van. Ez lehetővé teszi a motorblokk használatát anélkül, hogy módosítaná. Ennek eredményeképpen a vezérlés motorizált blokkrészeit használták fel, amelyek teljes egészében a terepjáró vázszerkezetére voltak felszerelve. Kivételek a kábel és a tengelykapcsoló vezérlőpedálja. A karral ellátott kábelt a motorblokkból távolítják el, és a tengelykapcsoló kábel csatlakozik a terepjáró járműhöz, amely a pedálhoz csatlakozik.
A tengelykapcsoló működésének elve ugyanaz, mint a motoblokkon: a terepjáró a pedál megnyomása után halad, és leáll, amikor felengedi. A motor hatalma elég ahhoz, hogy harmadik fokozatban hajtsa végre a meredek emelkedést.
Az első sebességfokozatban a minimális fordulatszámon a maximális vontatás érhető el, ami miatt a terepjáró jármű üresjárati fordulatszámon halad, amely ellensúlyozza a komplex akadályokat. A terepjáró legnagyobb sebességének növelése érdekében a hajtókar átmérőjét 50% -kal meg kell növelni, ami nem károsítja a motorblokk vonóerőt.