Gyújtás beállítása @field 4x4
Rocksteady
vannak, de megkaptam
1) tegye ki az összes címkét a gyújtás telepítésének utasításai szerint
2) húzza ki a központi vezetéket a kapcsolóból, amelybe behelyezte a gyertyát, és rögzítse azt a tömegre
3) kapcsolja be a gyújtást
4) csavarja be a villát és óvatosan rögzítse a szikra megjelenését.
ez lesz a gyújtás helyszíne, és nem sikerült megjavítanom.
siker!
A kezdeti előtolás szögének beállítása a nem kontaktusos gyújtásnál
A probléma. Tegnap telepítettem egy új DAFA carb-et, ugyanakkor szükség volt valamiféle gyújtásra, hogy eljusson az SRT-hez. A téma vázlatai szerint készült.
1. Határozottan behelyezte a dugót a borból a 4. hengerbe.
2. Csavarja be a szíjtárcsát a kulcs segítségével, amíg a dugót "lövésbe" helyezi.
3. Megfelelően csavartam fel a csigát (kb. Negyed forduló). Megint meggyőződtem a TDC jelenlétéről a 4. hengeren, és ott helyeztek el egy ceruzát.
4. A csavarral a jelzést a fedélen a legrövidebb kockázattal kombináltam (itt olvashatsz arról, hogy a 95. benzin vezetése esetén a legrövidebbre kell állítani).
5. Helyezze be a villamosítót úgy, hogy a csúszka érintkezése a negyedik henger termináljára nézzen a pohár borítóján. A felvonó maga is úgy lett orientálva, hogy a szorítóbilincsek megközelítőleg párhuzamosak a motorral.
Szinte egyszerre elkezdtem az erdőre (figyelembe véve, hogy megváltoztattam a szénhidrátot és a villamost a szemmel - plusz-mínusz lapot). Közvetlenül megzavarta a fordulatszámmérő nyíljának enyhe megdörzsölését, amely előtt nem működött. Gyorsan felmelegedik az üzemi hőmérsékletre, ami zavarodott is - általában lassabban melegszik fel.
Megalakította a forradalmakat egy 800 darabos műanyag csavarral.
Érdemes megérni. Eleinte többé-kevésbé egyenletesen dolgozott, 15 perc elteltével úszni kezdett. Pogudela több 15 percig nézte a műszerek - ATAS, a hőmérséklet kúszik fel a piros zóna, egy kicsit balra is (sfotal pár perccel azután, hogy megölte a motor). Amikor elöntötte - sok a gurgling és buborékolt körül a túlfolyó tartály körülbelül 10 percig. Aztán, amikor a rendszeres 90 fokosra hűtöttem, többször is elkezdtem érdeklődni - problémamentesen indult.
Mit tettem rosszul? Lehetséges-e ilyen vad túlmelegedés, ha az UOZ helytelenül van beállítva? Vagy ez zavozdushilo rendszer mikor szénhidrát (shot-öltözött mellbimbók karbénekké így eredményezte a jobb egy kicsit, körülbelül egy fél pohár, fagyálló)?
És még egy kérdés - a motor számára veszélyes, hogy körülbelül 20-30 percig működik ezen a hőmérsékleten, de anélkül, hogy belépne a vörös zónába?
Lehetséges-e ilyen vad túlmelegedés, ha az UOZ helytelenül van beállítva?
A késői POC-nal túlmelegedhet, de nem vad.
zavozdushilo rendszer mikor szénhidrát (shot-öltözött mellbimbók karbénekké így eredményezte a jobb egy kicsit, körülbelül egy fél pohár, fagyálló)?
Lehetséges, hogy a levegő belépett a rendszerbe, vagy már a kezdetektől fogva ott volt. Ellenőrizze a hűtőrendszert.
Veszélyes a motor számára, hogy körülbelül 20-30 percig működik ezen a hőmérsékleten, de anélkül, hogy a vörös zónába belépne?
Természetesen nem veszélyes, ha a hőmérsékletmérő nem erősen hazudik.
Kalash29, amikor négyzet alakra helyezi, akkor 1 hengeres és 4 hengeres vmt. De a szeleptányér eltávolítása nélkül nem tudjuk ellenőrizni a címkét az árokban. Ennek megfelelően nem tudjuk, hogy mely henger lesz ilyen tömörítve. Nos tárgya egy lándzsát fel a hüvelykujját az első henger gyári, ha nem simán, majd a sűrítési ütem a negyedik henger, átrendezése vagy fedezet, vagy vezetékes 4 hengeres. Értsd meg, hogy nincs ilyen koncepció arról, hogy milyen hengereket kell elhelyezni, bármilyen módon lehetséges. A legfontosabb dolog, hogy tudjuk, melyik edényben van a kompressziós löket, az a hengeren és tedd a csúszkát.
1. Határozottan behelyezte a dugót a borból a 4. hengerbe.
2. Csavarja be a szíjtárcsát a kulcs segítségével, amíg a dugót "lövésbe" helyezi.
A kompressziós ütem a 4. hengerben van.
Alexey vagy ALER.
Sergio
Aler
Köszönöm! Aztán hagyom, hogy kész - a csúszkát a 4. henger érintkezésén.
És a 95. benzinről (én csak lovagolok) - megtettem-e a helyes dolgot azzal, hogy a csiga a legrövidebb első jelzéssel?
Hosszú jelzést adtam. Aztán, fülig, megforgatom a villogót, amíg az úgynevezett "hullámvasút" megjelenik.
Ie maximális, sima, nem twitching fordulatok. Aztán leüljek, és mint sok leírt könyvet, a negyedik sebességfokozatot 50 km / h-ra gyorsítom, és a gázpedált élesen nyomja. Ha roncsolódás következik be és tart egy ideig (2-3. Sec.), A gyújtás túl korai. Egy kicsit később tesszük, és elérjük azt az eredményt, amelyet a padlóra nyomtak volna, másodpercenként vagy másodpercenként meg kell szüntetni, és mindent megteszek.
És a 95. benzinről (én csak lovagolok) - megtettem-e a helyes dolgot azzal, hogy a csiga a legrövidebb első jelzéssel?
Nos, ez hülye, 95,92,80,76,72, maga az egyenes, nyilvánvalóan nem felel meg a deklarált szabványoknak.
Powered by
FOREN-Z