Egy mágnesszelep cseréje 2-3 transzmisszióval acp opel omega
Tehát megosztom az örömöt, megjavítom az automatikus ... hűvösnek hangzik? Valójában minden természetesen egyszerűbb, általában minden rendben.
Mert az összes:
Mivel a vásárlás a gép box gép volt egy kellemetlen hiba. Arra a következtetésre jut, hogy az intenzív gyorsítás átkapcsoló rendesen, de egy csendes utazást átkapcsoló így 1-2- ekkor vzhzhzhzhzhzhzh motor, és az autó nem gyorsul, jól, mint egy semleges, hogy, majd bumm - megnyomni, és itt van a harmadik ! Ezután a hiba nyilvánvalóvá vált, és intenzív gyorsítás, hogy csatlakozott a harmadik kapcsolót kart „3”, majd követte egy rúgás fokozat kapcsolásakor.
Néha intenzív gyorsulással a második fokozatot 80 km / h-ra csavarták, majd a 4. fokozatot azonnal bekapcsolták, majd a doboz sürgősségi üzemmódba esett, és a vezérlő rögzítette a P0730 hibát.
Először is, teljesen felcserélte a folyadékot egy speciális gépen, 10 liter eredeti Dexron VI-t. A probléma nem tűnt el. Hozzáadta a XADO-t az automata sebességváltóhoz, a doboz valójában simább volt, de a hiba még mindig nem volt elveszett. Ráadásul a hiba még nem kezdődött el, előfordult, hogy a doboz egész nap működött, de a hiba ismét megnyilvánult, különösen hosszú forgalmi dugók után.
Ezzel a problémával több mint egy éve jártam, aztán úgy döntöttem, hogy ugyanezt teszem ezzel a kérdéssel. Vezettem az automatikus átvitelre szolgáló javítóműhelyre, de van egy rövid beszélgetés - diagnosztika, nagyjavítás, kb. 50 ezer rubel készítése. Aztán úgy döntöttem, hogy kicsit beleszólok a kérdésbe, olvastam egy csomó különböző anyagot az interneten, kiderül, hogy a probléma nagyon gyakori, és sokan jelen vannak. A megoldás lényegében erre ösztönözte - cserélje ki a mágnesszelep 2-3 sebességfokozatot.
Lírai digresszió.
A mágnesszelepek olyan elektromágneses szelepek, amelyeket az automata sebességváltó vezérlőegység vezérel, és felelősek a váltók váltásáért. A doboz omega saját 4 vagy 5 - az egyik felelős kapcsoló szolenoid fogaskerék 1-2 és 3-4, a második 2-3 kapcsolási átvitel, blokkolja a harmadik átalakító (hogy sok ember veszi az ötödik átutalás) 4- (Nem tudom, mi ez), és mint egy másik, de nekünk nincs szükségük rájuk. Figyelembe véve, hogy az 1-2 és a 3-4 transzferek normálisan változnak, és a probléma 2-3-as, akkor ezt a mágnestekercset ki kell cserélni.
Előre tekintve azt jelenti, hogy a többi az én doboz jól működik, nem húzza, nem lefagy, nincs olaj az égő forgács vagy műanyag gyűrű a tálca nem kizárt, kivéve a hibákat a kontroller P0730 nincs adósságok. Úgy döntöttem, hogy magam helyettesítem a mágnesszelepet, és látom, mi történik.
Ahhoz, hogy cserélje ki a szolenoid lőni automatikus pan és egyszer már kivették, és az automata sebességváltó olaj szűrőt ki kell cserélni, a bélés a raklap természetesen jól, frissítse az olajat az olajteknő. Szűrés + tömítés egyedileg értékesíteni, és ha egyszer voltam, és vett - SCT SG 1040. Szükségünk van egy új és a szolenoid 2-3 továbbítását, akkor számos Opel 07 35 732, a jelenlegi ára 5600 rubel. Ugyanakkor, pontosan ugyanazt a használt tekercs automata sebességváltók és a „treshki” BMW, a BMW száma 24 33 7 537 062, és annak ára 2600 rubel, ami több mint 2-szer olcsóbb, így ez az, amit rendelt. Nos, az öbölben 5 liter ATF-olajat kell vásárolni. Tényleg 4,5 literesre illeszkedik, a többi pedig a feltöltésen marad. Ha az eredeti Dexron VI-t is megvásárolja, akkor az Opel 19 40 184-es száma.
Ezért felszólítom a gödröt, és dolgozom. Az első lépés az olaj leeresztése a serpenyőből. Vesszük a medencét, egy "13" -es csavarkulccsal csavarjuk le az automata sebességváltóban levő dugót, és azonnal folyik a folyadék. Amikor az áramlás leáll, hogy egy gumicsövet, egyik végét a Sui a lyukba a tálcát, akkor a „szívva” (egyetlen fontos dolog nem nyeli) és egy második vége csepp a tálba - a folyadék áramlását a gravitáció. Az úton egy gumitömlőt viselhet a gyógyszeres szekrényből.
Lírai digresszió.
I. csatorna, majd töltse olajjal, használható egy ilyen lombikot, amely egykor kölcsönzött kémiai laboratórium egy csőben vagy szopni vagy duesh, és egy második közeg áramlik, és rendre, vagy egy üveget, vagy ki - nagyon kényelmes. Az öbölben nem a levegő, hanem a buszkompresszor volt. Nos, maga a cső gumiból van.
Mágnesszelep 2-3 sebességfokozat Opel Omega automata sebességváltó
A mágnestekercs könnyen kézzel távolítható el, így nem esik ki, hanem egy fémcsapda tartja, amely az interneten végzett megjegyzések szerint nagyon nehéz kihúzni. Csak azt mondják, hogy a fogóinak megragadása és a húzás haszontalan - a fogók el fognak jönni, és minden, a tű nem fog érinteni. Eltávolítottam a csapot, így vettem a szorító csipeszeket, itt vannak:
Elkaptak hegyét a csap fiksiruschego erősen erősen, az utóbbi pedig gyűrött, de nem szörnyű, most is kiáll a külső és egy kis kalapáccsal óvatosan megérinti a csipesz felülről lefelé, a csap engedett, majd vettem elég egyszerű. Ugyanakkor járjon óvatosan, ne hajlítsa meg a csapot, és nem bontják ketté. Ha zalomaete pin „Flush”, majd a „aranyér” van ellátva. Ezen túlmenően, a csap még behelyezett vissza (valamilyen oknál fogva, később). Most kell, hogy húzza ki a vezetékeket a mágnesszelepet. Folytassuk a lehető legnagyobb gondossággal! Enyhén nyomja meg a reteszt a mágnesszelepek és vegye ki csatlakozókat. Pontosság szükséges szolenoidhoz 1-2,3-4 adásban, ami nem változik. Az évek során a fröccsenő forró ATF műanyag lesz elég törékeny, majd vegye ki a szolenoid kezét rázva egyik oldalról a másikra. Most veszünk egy új szolenoid, nedvesítő a gumigyűrűk az ATF olaj, és helyezze be a helyére. Aztán kalapált óvatosan kalapács reteszelő csap, akkor jobb, ha az új (száma Opel 0.735.879, de ez általában a rend nem áll rendelkezésre az egzisztenciális és ugyanazon csapokat a BMW rendelni állnak rendelkezésre a szállítási idő 2 hét), ezért kellett, hogy pont a régi csap, de ült, mint egy szűk, azt hiszem, minden rendben lesz. Most rögzítse az új olajszűrő, ismét lemosható tálcát, hogy nebylo ne törmelék, morzsa, magvak, stb hogy egy új bélés és rögzítse a tálcát a helyére. Raklap többször egy kört, majd nyújtsd jobb. Most már csak öntsünk olajat „megállítani” (még nem önteni), hogy indítsa be a motort, és töltse újra „ütközésig” popereklyuchat módok dobozok R-N-D-N-R-N-D és ellenőrizze újra, ha szükséges hozzá. Ez minden.
Két napig utaztam - a doboz jól működik, a 3 fogaskerék mindig be van kapcsolva, nincs "semleges" és rándul, szoktam szokni a szokásos dobozhoz.