Autobahns egy hívás, hogyan kell kényszeríteni a hitelesített autókat, hogy keresni egy lakást
Vajon az üzlet, ha hitelt adsz az autónak, majd bérlem? Az elgondolás megvalósításának minden elképzeléseit és buktatóit a válaszadók mondják.
Andrei Musienko, a fehéregyház születője, aki nemrég lakott Kijevben, csak 22 éves. De sokan irigyelték az energiáját és a hihetetlen vállalkozást. Miközben az osztálytársak elhagyták az iskolát, sört sört a sportpályán, Andrew elveszett a garázsban, segítve javítani a törött autókat, amelyekért az apa a fiát a régi Zhiguli-hoz vezette. Ennek eredményeképpen Andrei olyan rabja volt a vezetéstől, hogy nem tudta elképzelni az oldalt kormány nélkül. A taxisok felé jártak. Vagy inkább, "vezetett" az ügyben a hármas a kölcsönzött autók.
Reggeli kerekek - este pénz
Asszisztens és az autó megvásárlásának kezdeményezője volt a szeretett anyósa. Megmondta a sógornőnek, hogy hiteleket vett és bérbe adja, abban a reményben, hogy egy ilyen lépés közelebb hozná a fiatal családot a saját lakásuk megvásárlásához. Szintén megjelent a jogok. Most Andrew nem csak egy egyszerű taxis, hanem egy mini taxi park tulajdonosa is, amely nem hagy álmokat a közeljövőben, hogy fészket építsen egy új épületben.
"Néha kevesebb kiderül," mondja Andrei Musienko. - Rendszeresen meg kell változtatni az olajat, a párnákat. De még a két autó javításának legmagasabb költségén is, két éven keresztül nem töltöttem több mint 2,5 ezer dollárt. Sajnos az autó taxival kapcsolatos biztosítás nem mindenre vonatkozik, mint a szokásos CASCO. Ezért sok kudarcot ki kell fizetni saját zsebéből. " De még a javítási mínuszokkal is a mini-parkoló tulajdonosa jelentős pluszokkal marad. Átlagosan két kölcsöngép bérbeadása 34 hónapra hozta Andreyt mintegy 14 ezer dollárra a gépkocsivezetők váltásából eredő javítások és leállások levonásával. Hat héttel később a hitel kötelezettségek teljesülni fognak, és a vezető az Lacetti vásárol egy autót egy gazda, ami tovább növeli az összeget az előleg vásárolni egy lakást $ 11 ezer.
Hello, az alap? A versenyzők ismét "lovas pedálnak" nevezték! Abbahagyom!
Az ilyen befektetés rendszere egyszerűen sztrájkol: két hitelesített autót kölcsönöz, bérel, fedezed a hitelek kifizetését, és kapsz egy kicsi, de kézzelfogható nyereséget, kezelheted a hitelköveteléseket, eladhatsz autókat. Így, anélkül, hogy befektetne egy fillért sem, 2-3 éven át több mint 15 ezer dollárt kapsz, de az egyszerű algoritmusban a víz alatti kövek tömege található. Először is, egy mini-vállalkozás sikere a bérlőtől - a tisztességtől, a pontosságtól, a szakszerűségtől és a nyomonkövethetőségtől függ. Andrew, mint minden újonc, úgy döntött, hogy családi erőforrásokat használ. Egy autó vezetésére egy unokatestvére volt, a második búcsúztatta nagybátyját. "Szerencsés voltam, mindkettő munkanélküli volt. De jól ismertték a várost, és vezetői élmény volt - mondja Andrew. - Emellett szoros családi és erős kapcsolataink vannak. Az első néhány hónapban, míg rokonaim nem lépett be az ügybe, pénzt vittek csak a kölcsön visszafizetésére. Amikor havi 700 dollárért kezdtek keresni, akkor is megköszönte. Igaz, vannak rokonok a bajban. Így hát Andrew bácsi egy kisebb balesetért fizetett olyan javításért, amelyet csak egyenlő arányban állapítottak meg az autó tulajdonosával. Egy idő után elhagyta az üzletet, megvásárolta saját autóját, és helyét Andrew barátja vitte el. Most mind a három együtt dolgozik egy taxi társasággal, elégedettek a bevételeikkel és még nem fogják megváltoztatni szakmáját.
Néhány ügyfél elfelejti az ejtőernyőt, de senki sem panaszkodott :)
De egy állami szervezet alkalmazottja, Fyodor Ivashchenko vonakodva beszél a pénz bérbeadásáról szóló kísérleteiről. Tapasztalata kevésbé örül. Négy évvel ezelőtt a Fyodor megvásárolta a három meglehetősen elkapott autót, jó állapotba hozta őket, megszilárdította a vészhelyzetet. Aztán kezdtem keresni a vezetőket. Nem találtam meg pontosan, ki keresett. "A három közül csak egy volt értelme, aki öt hónap alatt saját autójával rendelkezett" - emlékszik vissza Fedor. - A másik kettő megbízhatatlan ember volt - az egyik részt ivott, a második pedig szerencsejátékos volt, ami problémákat okozott a bérleti díj visszatérésében. Az újonnan létrehozott üzletember nem sokáig tartott. Hat hónappal később, amikor a sofőrnek egy hónap alatt harmadszor kellett megjavítania ugyanazt az autót, úgy döntött, hogy kilép az üzletből, eladja az összes autót. Kudarcának okai az elhamarkodott következtetések, a személyzet hiánya és a saját taxi tapasztalat - a Fedor a miniszteri vállalkozását alternatív jövedelemforrásként szervezte meg, és csak szabad időt biztosított a bérlők ellenőrzésére. Fél évnyi kísérletre természetesen nem ment el, de sokkal kevesebbet is szerzett, mint amire számított. Azt mondja, ha a bérlők lelkiismeretesek voltak az autókról, talán az üzlet fejlődik. "Az autósok egyáltalán nem törődtek az autókkal" - panaszolja fel Fedor. - A szovjet időkben azt mondták, hogy a pótolhatatlan emberek nem léteznek. Tehát ez az üzlet meggyőzött engem, hogy a szakemberek még egy ilyen látszólag egyszerű üzletben is - ritkaság.
az ukrán taxisok szakszervezetének elnöke, nem javasolja taxi tevékenységet, bár nagy sikereket ért el ezen a területen.
A mini-tehergépjármű-vállalkozások (amikor 5-10 gépjárművel rendelkezett) üzleti tevékenysége Ukrajnában nem jövedelmező volt. Csak a fővárosban lehet hasznos. Andrei Musienko magazin hősnője igazán szerencsés volt a gépekkel dolgozó gépkocsivezetők számára, mert minden ebben az üzletben a taxisofőről függ. Az alapműveletek azt mutatják, hogy szinte minden járművezető legfeljebb 500 dollárt tud találni a szalonba, és egy hitel helyett pályázhat, ahelyett, hogy napi 100 UAH-t fizetne a tervnek megfelelően. Ennek megfelelően a taxisofőrök, akik más emberek autókon dolgoznak, kétes személyiségek, és egyes esetekben lehetetlen őket a kerék mögé helyezni. Ezt a tendenciát tartjuk szem előtt: ha a taxis nem az autó tulajdonosa, évekig fémhulladékot fordít. A statisztikák szerint a 95% -a taxisofőrök a világon - a tulajdonosok az autó. De ha még mindig megtalálta az embereket, és úgy döntött, hogy azokat a kocsijaik mögé helyezi, akkor el kell döntenie, hogy kinek adjon licencet. Ha magára helyezi, akkor Ön felelős a munkavállalókért. Meg kell kötnie a szerződést az ATP szolgáltatással, mielőtt elindul az útra, felveszi a fiskális pénztárgépet. Vagy a második lehetőség: minden taxisszemélynek saját engedélye van (340 UAH + biztosítás + taximéter (1200 UAH)). A szakszervezet a taxisok Ukrajnában 30 ezer ember, ha valaki közülük, és részt vett a bérleti autó, akkor alig fizetett hitelek.