Alternátor vezeték cseréje
Üdvözlet drága autó hang!
Működés közben a generátor rendszeres bekötése feltárta elégtelen vezetőképességét. Ezt két jelenségben fejezte ki:
- a feszültség a 13.8 - 13.9 V elemcsatlakozókon, ami az akkumulátor töltését okozta.
- kicsi, de még mindig villogó fényszórók zenére hallgatva, erős basszushoz telítettek és nagy hangerővel a nem túl erős hangrendszerem számára. Közvetlenül azt mondom, hogy nem vagyok olyan zenész rajongó, mint a "négerek" és a rap, de bizonyos számokban még mindig észrevehető.
Elsőként ismertetem, hogyan rendezték meg a kábelezést az Audi A3-ban.
Generátor natív A 140, akkor megy a fél méter drót rész 25 mm² biztosíték doboz, ahol keresztül csatlakozik biztosíték 200 A. Továbbá, a jelenlegi megy keresztül biztosíték buszon úgynevezett VAGah „terminál 30”. Ebből busz megy a kimeneti vezeték szakasz 25 mm² hossza körülbelül 40 cm a pozitív pólusát az akkumulátort.
Már ezen a terminálon van egy 33,6 mm² keresztmetszetű vezeték (Daxx P02 2 Ga) egy 150 A-es biztosítékon keresztül az audio rendszerhez. Az utóbbi fogyasztása általában 25-35 A, a csúcsokban eléri a 77 A-ot.
Úgy döntöttek, hogy megtartják a standard topológiát. Vagyis ne vezesse a vezetéket a biztosítékblokknak közvetlenül a terminálon és biztosíték nélkül. és ismételje meg az összeset, de egy nagyobb részt. Szükséges tehát a (duplikált)
1. a vezetéket a generátorról a biztosítékra, amely a pozitív buszra csatlakozik
2. maga a busz
3. a vezetéket a buszról a pozitív akkumulátor terminálra
A huzalt a biztosítékblokkba csavarni, szokatlan kábelköteleket kellett keresnie, nevezetesen a keskenyebbeket. Sajnos a városaim nem vásároltak, ezért úgy döntöttek, hogy maguk készítik őket. Nevezetesen, hogy ezeket speciálisan erre a célra készített eszközre kovácsolja. Erről a linken találhat részleteket.
Az eszköz egy mátrix és egy lyukasztó.
A csúcs a kívánt keresztmetszetű összekötő hüvelyből készül. előmelegített
Csupaszolási és fúrási lyukak.
És korhadás és oxidok elleni védelem.
A hegyet hidraulikus préssel préselik.
Itt a huzal csatlakozik a pozitív akkumulátor terminálhoz, mögötte a rendszeres vékony.
Most menj a buszra. Szabványos busz a 20x2 szalagszakaszból és akár a metszet metszéspontjaival is. A négymilliós sárgaréz 20x4 = 80 mm² méretű abroncsa. Most a szakasz elegendő egy fejjel!
Elhagyjuk a személyzet vezetékét, nem vágjuk le, jobb használni! Ő is öltözött, mint egy kígyó a védelemért.
A terminál bal oldalán egy vezeték a hangrendszerhez, természetesen az akkumulátor oldalán található saját készítésű tartón található biztosítékon keresztül.
Tehát ennek eredményeképpen néz ki (az akkumulátor burkolatának fedele és a biztonsági zár blokkja eltávolítva)
A biztosítékblokk buszja és a buszról az akkumulátornál lévő huzal megismétlődnek, ezért továbbra is a vezetéknek a generátort kell cserélnie, a kép azt mutatja, honnan származik
A huzal lecsatolásához le kellett bontani, távolítsa el a teljes bevitelt.
A szabályos generátor vezeték elhagyja a biztosítékblokkot, valahol 30-40 cm-es belép a hullámosságba, ahol két pár vékony vezetékhez csatlakozik; egy pár működik a generátoron, a másik pedig a légkondicionáló kompresszor szivattyúvezérlésén.
A hullámosság megnyitása, kivágjuk a drótot
25 mm² keresztmetszettel. Egy helyen megfigyelik a szigetelés szigetelését és több erek megtörését. Hadd emlékeztessem rá, hogy a drót legnagyobb része a hullámosságon volt, de a huzal csupasz részén még mindig megtalálta, hol dörzsölje. Dörzsölte a levegőszűrő konzoljának műanyag peremét. Erkölcsi: még az audi esetében is nincs elég megbízható vezetékek a lefolyóban. Egy nap a hangversenyen a kérdésemre ", de érdemes inkább megvédeni a vezetékeket, mint az autógyártók?" egy bíró azt mondta: "Jobban kell eljárnunk, mint a termelőknek". Aztán eszembe jutott ez a kifejezés, és ismét teljesen egyetértett vele.
Az új drót, mint mindig, a Daxx P02 (2 Ga) védett, és egy nejlon zsinórral kezdődik.
És itt is ugyanaz a tip. Egy másik egyszerűen nem emelte volna fel a szélességet arra a helyre, ahol be van csavarva a biztosítékblokkba, és nem volt hajlandó felvenni egy személyzeti blokkot
Akkor kezdjük drót a borda, figyelembe véve annak szükségességét, hogy a fentiek közül bármelyik, kiszűrik somneniya.Takzhe hullámos elkezdjük azokat a vezetékeket, amelyek a rendszeres borda, azaz az oszcillátor vezérlő vezeték és vezérlő vezeték kondicionáló kompresszor
És a huzalt a mosogatóra helyezzük.
Nem mindenhol jelenik meg a képen, de ez a személyzet helye. Ebből a célból el kellett távolítanunk a bevitelt, ennek érdekében párhuzamosan állt a fent említett javítással.
Csatlakozási pont a generátorhoz
A rögzítő pont a biztosítékdobozhoz. Itt egy könnyű változás, a vezeték nem ment le azonnal, de először egy kicsit vissza, így kevésbé lenyomják.
Mivel a vezeték áthaladásának helye teljesen személyre szabott, akkor a natív kötőelemeket használják. Közelebb a biztosítékblokkhoz, a szabályos vályúba, majd a szabványos rögzítőkön keresztül megy
Összesen: komplex helyettesítések generátor vezetékes buszon vezeték biztosíték és az akkumulátort a gumiabroncs emelni az akkumulátor feszültsége nem megfelelő 13,9 V és 14,3 V közel ideális És ami a legfontosabb, a fényszóró bassz és nagy mennyiség és pályák gyakorlatilag megállt villogó . Ha korábban nem volt egyértelműen fel irritáció, de most észre ezt a jelenséget nagyon nehéz, meg kell bámulni a hosszú és kemény, és általában ritkán van a zene.
Szükséges lesz a motor földelésének cseréje is. Most olyan, mint a 25 mm². Bár nagyon rövid és kis veszteség, de azt minden bizonnyal ezt a nyugalmat és fenshuya, csak ezúttal nem, és így felhajtás vette egész nap.