A termékek szállítási költségeinek meghatározása különböző szállítási módokon - stadopedia
A logisztikai helyzetből fakadó modern szállítási gyakorlat a következőképpen foglalható össze: "az előírt minőség és mennyiség megfelelő terméke egy adott időpontban, a megfelelő helyen és az optimális költségen". A szállítmányozás legfontosabb szerepét a logisztikai költségek magas sűrűségével magyarázzák, ami a logisztikai költségek legfeljebb 50% -át teszi ki. Ezért számos vállalat logisztikai részlegének feladata az, hogy gazdaságilag hatékony közlekedési módot válasszon az utasok és rakományok szállításához, a legmegfelelőbb, leggyorsabb, gazdaságosabb útvonal meghatározásához.
A következő fő közlekedési módok vannak:
Minden közlekedési módnak előnyei és hátrányai vannak, amelyek meghatározzák annak használatának lehetőségeit. A szállítási mód kiválasztása kölcsönös kapcsolatban áll más logisztikai feladatokkal: az optimális készletszint megteremtése és fenntartása, a csomagolás típusának megválasztása,
A közlekedési mód választásának hat tényezője van:
A szállítmányok gyakorisága;
· A szállítási ütemterv megbízhatósága;
· Különböző áruk szállítására való képesség;
· A rakomány szállítása a terület bármely pontjára;
A 4.1 táblázat szerint. akkor meghatározhatja a fenti tényezők szintjét a közlekedési módnak megfelelően.
A közlekedési módok rangsorolása kritériumok szerint
E tényezők jelentőségének szakértői értékelése azt mutatja, hogy a járműválasztásnál elsősorban a szállítási ütemterv megbízhatóságát, a szállítási határidőt és a szállítási költségeket veszik figyelembe. A választás helyességét technikai és gazdasági számításokkal kell megerősíteni.
A szállítási költség kiszámításánál figyelembe kell venni, hogy két komponensből áll: fix és változó költségek. Az állandó költségek olyan költségek, amelyek összege egy adott időpontban nem függ közvetlenül a szállított szállítmány mennyiségétől.
A rögzített költségek magukban foglalják:
· Az adminisztratív és vezetői személyzet kifizetésének költségei;
· A szállítási megbízások feldolgozásával kapcsolatos költségek;
· Egy egyszerű jármű költsége a berakodási és kirakodási műveletek alatt;
· A fizetési bizonylatok feldolgozásának költségei;
A változó költségek a következők:
· Az üzemanyag, a kenőanyagok, az elektromosság és a mozgás műveleteinek költsége;
· A gördülőállomány karbantartásával és javításával kapcsolatos költségek (beleértve a pótalkatrészeket és anyagokat);
· Közvetlen szállítást végző személyzet bérei;
· A járművek megtisztítása a futóművet illetően.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az állandó és változó költségek között nincs merev határ, és minden közlekedési mód esetében meghatározásuk sajátossága van.
A szállítási logisztika, valamint a logisztika fő elve a költségoptimalizálás. A közlekedés terén a megtakarítások a rakományszállítás volumenének és az útvonalak skálájának növelésével érhetők el.
A gazdaság az áruforgalom mennyiségének növekedése miatt abból adódik, hogy minél nagyobb a szállítmány, annál kisebb a szállítási költség a szállítmány mennyiségének egysége; mert az állandó költségeket a tétel teljes mennyiségére osztják fel, annál nagyobb, annál kisebb a egységnyi egységenkénti költség. Ennélfogva az erősebb közlekedési módok - a sín és a víz olcsóbbak a szállítandó rakomány súlyegységénél, annál kevésbé teherhordóak - a gépkocsi és a levegő.
Az útvonal távolságából adódó megtakarítás annak köszönhető, hogy minél hosszabb az útvonal, annál kisebb a szállítási költség egy egységnyi távolságonként. Például egy 1000 kilométeres rakomány szállítása olcsóbb lesz, mint két rakomány (azonos összsúly) szállítása 500 km távolságban. Ezt a hatást a csökkentés elve is nevezik, mivel az egységnyi utazási költség csökken, mivel az árufuvarozás távolsága nő. A közlekedés terjedelme miatt a gazdaság azért merül fel, mert a gazdaság a szállítás volumenének köszönhető. A szállítás be- és kirakodásához kapcsolódó állandó költségek az utazási egységenkénti változó költségeknek tulajdoníthatók. Minél hosszabb az útvonal, annál nagyobb a távolság, amelyet ezek a költségek osztanak el, ami az utazási egységenkénti szállítási költségek csökkenéséhez vezet.
Ezeket az elveket figyelembe kell venni az alternatív közlekedési szolgáltatási stratégiák értékelése során. Meg kell törekednie a járművek terhelésének maximalizálására, a leghatékonyabb használat érdekében.
Az optimális szállítási költségnek olyannak kell lennie, hogy az általános logisztikai költségek minimálisak maradjanak. Ezt a szállítási költségek és a szállítási szolgáltatások minőségének egyensúlyának megteremtésével érik el, amelynek kritériumai a szállítás gyorsasága és megbízhatósága. A megbízhatóságot az állandó gyakorisággal és a szállítás időtartamával jellemezik, ami lehetővé teszi a készletek szintjének optimalizálását és a logisztika hatékonyságának növelését.
Az egyes közlekedési módok szállításának optimális kiválasztásának alapja a különböző közlekedési módok jellemzőinek ismertetése, ezért az alábbiakban röviden ismertetjük.
A vasúti szállítás gazdaságos nagyszállítmányok szállítását teszi lehetővé hosszú távon. A vasúti szállítás volumenének fő része az ásványi nyersanyagok (szén, érc stb.) Szállítása az extrakciós forrásokból az átrakodási helyekre a vízi közlekedésre vagy a fogyasztói vállalkozásokra.
A vasúti közlekedést a magas vasúti, gördülőállomány, rendezői és raktárköltségek miatt magas állandó költségek jellemzik. Ugyanakkor a vasúttársaságok költségeinek változó része kicsi, és a vasúti közlekedés állandó és változó költségeinek aránya olyan, hogy a távolsági szállítás még mindig nyereséges.
Vízi szállítás. Itt a mélytengeri (óceán, tenger) hajózás és a belső (folyó) felosztása elfogadható. A vízi szállítás fő előnye, hogy nagy mennyiségű rakomány szállítására képes. A vízi közlekedés fő hátrányai pedig korlátozott funkcionalitásúak és kis sebességgel. A vízi szállítás a legtöbb esetben más közlekedési módokhoz kötődik - a kikötőkbe és a kikötőkbe történő áruszállításhoz vasúti vagy közúti közlekedésre van szükség. Így a vízi közlekedés, amelyet nagy hordképességgel és jelentéktelen változó költségekkel jellemeznek, előnyös azoknak a szállítmányozóknak, amelyeknél a szállítás alacsony, ezért a szállítási sebesség másodlagos fontosságú. A belvízi közlekedésre jellemző árucikkek az érc, az ásványi nyersanyagok, a cement, a gabona és más mezőgazdasági termékek. A nemzetközi hajózás jelentős része konténeres.
Közúti szállítás. A jármûvek logisztikai rendszerekben történõ aktív használatának legfõbb okai a beszállítás eredendõ rugalmassága és a hosszú távú forgalom nagysebessége. A vasutakból a gépjárművet viszonylag kis tőkeberuházások különböztetik meg a terminálok (töltő- és kirakodási kapacitások) és a közutak használata terén. A gépjárművekben azonban a változó költségek (vezetői bérek, üzemanyagköltségek, gumiabroncsok és javítások) értéke magas, de ugyanazok a költségek nem állandóak. Ezért a vasúti közlekedéssel ellentétben a legmegfelelőbb a kis rakományok szállítása rövid távolságokon. Ez határozza meg a hatálya alá a gépjármű -. Feldolgozóipar, a kereskedelem, stb Annak ellenére, néhány probléma a közúti közlekedés (a növekedés a csere költsége és karbantartása, fizetni a vezetők dolgoznak, Győztesek és javítók) a belátható jövőben, a közúti közlekedés továbbra is a központi pozíció biztosítása közlekedési logisztikai igényeket.
A légiközlekedési képességeket korlátozzák a légi teherszállítók teherbírása és a rakomány kapacitása, valamint korlátozott rendelkezésre állása. Hagyományosan a távolsági árufuvarozásra leginkább járulékos járatokat használták, ami nyereséges és gazdaságos volt, de a rugalmasság elvesztéséhez és a technikai fejlődés késleltetéséhez vezetett. A jet-liner áruszállító költsége drága, és az ilyen szállítmányok iránti igény nem szabályos, ezért a rakományszállítást végző repülőgépek flottája nagyon kicsi.
A légi közlekedést a vezetékes, a vízi közlekedés és a csővezetékekhez képest alacsonyabb állandó költségek jellemzik. A légi közlekedés állandó költségei közé tartoznak a repülőgépek megvásárlásának költségei, és szükség esetén speciális eszközök az áruk és konténerek kezelésére. A változó költségek magukban foglalják a kerozin költségeit, a légi járművek karbantartását és a repülési és földi személyzet bérköltségeit. Mivel a repülőterek nagyon nagy nyitott tereket igényelnek, a légi közlekedést általában nem egyetlen rendszerbe integrálják más közlekedési módokkal, kivéve a közúti közlekedést.
A légi közlekedés számos terméket hordoz. Ennek a közlekedési módnak az a sajátossága, hogy az áruk szállítását, főleg vészhelyzet esetén, nem rendszeresen használják. Így a légi közlekedés által szállított fő termékek drágák vagy romlandó áruk, amikor a magas szállítási költségek indokoltak. A rakomány-légi szállítás lehetséges tárgyai olyan termékek is, amelyek hagyományosak a logisztikai műveletekhez, például összeszerelő alkatrészekhez és alkatrészekhez, a postai katalógusok által értékesített árukhoz.
Csővezetékes szállítás. Csővezetékek fontos része a közlekedési rendszer, és elsősorban a transzfer kőolaj és folyékony kőolajtermékek, a földgáz, folyékony vegyszerek és alakítjuk vizes szuszpenzió száraz, szemcsés termék (cement). Ez a fajta közlekedés egyedülálló: napi hét napig működik, szünettel csak a szivattyúzott termékek cseréjére és a karbantartásra.
A csővezetékek nyilvánvaló hátrányai a rugalmasság hiánya és korlátozott felhasználása csak folyékony, gázhalmazállapotú és oldható anyagok vagy szuszpenziók szállításával.
Mielőtt döntene bizonyos áruk szállítására, az útvonal kiválasztására, stb. világosan meg kell érteni a közlekedési módokat, meg kell érteni képességeiket, képesek lesznek kiszámolni a szállítási költségeket stb.
Íme egy példa arra, hogy a különböző szállítási módok által szállított termékek költségét kiszámítjuk, figyelembe véve a szállított áruk fizikai mennyiségét. A kiszámítás minden szállítási opcióra 50 tonna, 100 tonna és 500 tonna mennyiségre vonatkozik
A költségeket a 4.2 táblázat tartalmazza.
Állandó és változó költségek a közlekedés különböző közlekedési módok szerint
A táblázatban szereplő adatok lehetővé teszik számunkra egy grafikon készítését (4.1 ábra), amely alapján különféle szállítási módok hatékonysága becsülhető bizonyos mennyiségű rakomány szállítása során.
A szállított termékek mennyisége: Q1 = 12,5 tonna; Q2 = 167 t; Q3 = 333 t, ami a rakományszállítás közvetlen költségeinek metszéspontjainak felel meg, a rakomány tényleges mennyiségének kritikus mérete, ami lehetővé teszi a leghatékonyabb közlekedési mód azonosítását.
Például a grafikon azt mutatja, hogy ha a tényleges összeg a rakomány szállítására legalább 12,5 tonna célszerűen úgy hajtjuk végre levegőt, és ha a terhelés súlya meghaladja 333 tonnát, célszerűnek szállít vízi közlekedés (abban az esetben, a szállítás költségét - az egyetlen kritérium érintő a választott szállítási mód).
Ábra. 4.1. A különböző szállítási módok szállítási költségeinek ütemezése
Így az optimális szállítási ütemtervet vonalak, amelyek összegét úgy kell kiszámítani, az előző részben a tanfolyam projekt, és egyenlő 993,72 tonna lenne a legcélszerűbb használni az utakon.