A motor vibrációja üresjáratban, súlyos motorrezgést okoz

A motor alacsony fordulatszámon erős vibrációt okoz. Ha a bejövő üzemanyag különböző mennyisége ég fel a palackban. Ezt a rezgést három ok okozhatja: nincs gyújtás, alacsony tömörítés és gyenge minőségű éghető keverék.
Néhány kisebb motorok, az elektronikus fojtószelep vezérlés, vibráció alapjáraton jelenségért a fokozott terhelés a generátoron, jellemzően télen, amikor a fényszórókat, kályhák, fűtés üveg, tükör és ülések. Az ezekre a járművekre jellemző rezgés alapjáraton jelentkezik idején megállás pillanatában a gázpedál elengedése, valamint a fedélzeti számítógép lezárja a zsalut a tétlen, és a motor úgy tűnik terhelés automata sebességváltóval és a generátor - hogy ezen a ponton, erős vibrációs motor, ami után eltűnik pár másodpercig. Az alacsony hatalomú motorok ilyen rezgése szinte normának számít. és a legtöbb esetben ez a rezgés "meggyógyul" a magasabb minőségű benzin feltöltésével és a motor légszűrőjének cseréjével.

Pontosan tudni, mi okozza a motor rezgését. el kell távolítani a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertya csúcsától. A főtengely alacsony fordulatszámú forgatásának csökkentésével tudni fogja, hogy a munkahenger előtte vagy nem működik-e. De ha ezt a módszert ellenõrzi, akkor károsíthatja a kapcsolót. Lehetséges, hogy a gyújtáselosztó fedele vagy futója megszakad. Annak érdekében, hogy csökkentsék a nemkívánatos hatásokat az ilyen ellenőrzés a motort, húzza a nagyfeszültségű vezeték tip lehető leghamarabb, hogy helyezze be a megfelelő méretű csavart. A motor ellenőrzésekor vegye figyelembe a biztonsági intézkedéseket. Mielőtt eltávolítaná a csúcsot, a legjobb, ha először a motort kipárolgatja.
A kapott motor nincs áramütést, ha eltávolítja a nagyfeszültségű hegyét egy fogóval a nyél egy dielektromos anyag. Húzzon le egy pofát egy pofával. Az új gép vizsgálatakor nem kap áramütést. Ha csapás következett be, cserére van szükség.
A dízelmotoron a henger leválasztásra kerül az anyacsavar lazításával, amely biztosítja az üzemanyag-vezetéket az injektorba. A henger leáll, és az üzemanyag elkezd fröcskölni, ezért készen kell állnia. Ha a motor fordulatszáma nem esett vissza, ez azt jelzi, hogy a henger nem működik.
Ha a motor vibrációja üresjáratban van. akkor meg kell húzni az üzemanyagköteget, és növelni kell a főtengely forgását közepes fordulatszámra. A karburátor eléréséhez távolítsa el a szűrőt. A nem működő vákuumcsöveket csatlakoztatni kell. A kipufogógázok kellemetlenségeinek kiküszöbölése érdekében a kollektor felengedéséből származó csövet le kell zárni. A motor eltérően reagál.
Ha a motor fordulatszáma kissé meghaladja az üresjáratot, a rázkódás megállhat. Általánosságban elmondható, hogy a motor vibrációja üresjáratban az üzemanyagrendszerben vagy a gyújtási rendszerben bekövetkező megszakításokkal jár. Ez a jelenség azzal magyarázható, hogy amikor a forgattyústengely fordulatszámának növekedése nő, más elosztási mechanizmusok jönnek létre. Nem valószínű, hogy minden egyszerre el fog fulladni. Növekvő sebességgel a levegő behatolása a csatornán keresztül nem befolyásolja hátrányosan a tápegységet. Ha ebben az esetben a motor rezeg, akkor ez megerősíti azt a gyanút, hogy az egyik henger nem működik. Meg kell tudni, hogy melyik henger nem működik.

A következtetések levonása a lehetséges meghibásodás a gyújtási rendszer, azt mondhatjuk biztosan, hogy egy szikra kis sebességgel kielégíteni szigorúbb intézkedéseket, amikor a motor jár közepes terhelést. Ha a gyújtás üzemzavarai vannak a motor alapjáraton, akkor a gyújtási rendszer több hibát észlel. Ennek eredményeként érezzük a motor vibrációját.
A motor vibrációja a karburátor gyenge teljesítményének, pontosabban az üzemanyag-rendszernek köszönhető. Ha az éghető keverék erősen kimerült vagy dúsított. A dúsított keverék ritka, de gyakran sovány. A sovány keverék oka a levegő bejutása az üzemanyagrendszerbe, majd a motor hengerébe. De ez a legtöbb esetben új motorokon történik.
A használt motoroknál a rezgések előfordulásának okai nagyobb nagyságrendűek. Ha figyelembe vesszük a japán autók motorjait, akkor a karburátorban lévő tapsolások rossz minőségű üzemanyag-keveréket készítenek. Ha a tapsokat a hangtompítóban hallja, akkor a karburátor egy erősen dúsított üzemanyagkeveréket készít. A gazdag keverék újabb bizonyítéka lesz az úszó kamrában lévő nagy benzinszint. Ha az úszó kamra túlságosan túl van töltve, fekete füst keletkezik a kisülő csőből. Ebben az esetben nehezen indítható el forró motor, és a hideg azonnal elindul.

Erős vibráció üresjáratban A motor magas fordulatszáma üresjáratban A hűtőrendszer hibás működésének diagnosztizálása