A legszokatlanabb repülőgépek értékelése - az én kis hangulatos sarokom
Az emberiség évszázadokig és évezredekig, legendák, mítoszok, legendák és mesék meséltek arról, hogy az emberek próbálják leküzdeni a föld gravitációját. Az ókori istenek a szekereiken levegőben utazhatnak, némelyiknek nem is volt szüksége rájuk. A leghíresebb "mennyei pilóták" közé tartozik Icarus, valamint a Mikulás (szintén Mikulás).
Valódi példák a történelemre: Leonardo da Vinci, Montgolfier testvérek és más mérnökök, valamint lelkes rajongók, mint például az amerikai Wright testvérek. Ez utóbbiakkal kezdődött a repülőgépgyártás modern korszaka, ők adták ki az eddig alkalmazott alapvető alapokat.
Az autókhoz hasonlóan a repülőgépek hatékonysága idővel nőtt, és a tervezők képesek voltak új, gyakran forradalmi közlekedési eszközöket létrehozni a levegőben. Megfelelő finanszírozással és támogatással a legfontosabb (leggyakrabban katonai) hatáskörökkel, a legszokatlanabb projektek megvalósításával lehetett megvalósítani. Gyakran ezek voltak a nem illesztett eszközök, amelyek csak papíron tudtak repülni. Mások még mindig elhagyták a földet, de termelésük túl drága volt. Vannak más korlátozások is, beleértve a technikaiakat is.
Úgy döntöttünk, hogy felsoroljuk az elfeledett és leendő repülőgépek egy részét személyes használatra. Ezek nem nagyszámú utas vagy ömlesztett áru szállítására szolgáló repülőgépek, hanem egyedi járművek, amelyek szokatlan és elméletileg képesek arra, hogy egyszerűsítsék a jövő emberének életét.
HZ-1 aerociklus (YHO-2)
Egy személyi helikopter, amelyet a de Lackner helikopterek fejlesztettek ki az 1950-es évek közepén. Az eszköz vevője az amerikai hadsereg volt, aki a katonáikat kényelmes közlekedési eszközökkel kívánta biztosítani. Az "Aerocycle" az alulról felfelé emelt platform volt, amelyhez a csavar különböző irányaiban két forgást alkalmaztak (mindegyik pengének hossza több mint 4,5 méter). 4 hengeres, 43 lóerős teljesítményű motorral hajtották, a legmagasabb sebességgel 110 km / h sebességgel.Az YHO-2-et pilóta Selmer Sandby tesztelte, aki ebben az esetben önkéntes lett. A leghosszabb repülés 43 percet tartott, mások a felszállás után néhány másodperccel végződtek. Nem incidens nélkül: többször is érintette a két csavar késeit, ami a deformációhoz vezetett, valamint a készülék feletti irányítás elvesztését okozta.Feltételezték, hogy bárki sikeresen kezelheti az YHO-2-et 20 perces eligazítás után, de Sandbi kétségbe vonta ezt. A veszély hatalmas pengék voltak, amelyek megfélemlíthetnek egy személyt, annak ellenére, hogy a pilóta pozícióját biztonsági övek rögzítették. A mérnökök nem tudták megoldani a problémát a csavarokkal, ezért a projekt lezárult. A megrendelt 12 személyes helikopter közül csak egy maradt - az egyik amerikai múzeumban kiállították. By the way, Selmer Sandby megkapta szolgálatát és részvételét a YHO-2 teszteken "Cross of Flying Merit".Jet pack.