A kőolaj cseréje
A Vito 638 testmodell 110CDI mosóját a mosó hidraulikaolaját (GUR) cseréljük.
Általában érett az olaj cseréje Gura, és úgy döntött, hogy mossa a rendszert. Olajot vásárolunk az MB 236.3, sárga tűréshatárral, de ez a 638-as modell, a modellem esetében. Vásárolt 2 liter véna céget Febi-ből, Made in Germany.
s010.radikal.ru/i314/1112/8a/d5ef287bb633.jpg
Vegyünk egy fecskendőt és egy körtét folyadék kiszivattyúzására, egy találkoztunk. bilincs és egy pár műanyag, egy tartály a leeresztéshez.
Kinyitjuk a Gur tartályt, lefolyjuk az összes folyadékot, már volt néger.
Ezután csavarja le a tartály rögzítését, 2 csavart. A tartályból eltávolítjuk a tömlőt, amely nem a szivattyúhoz, hanem a hűvösebbé teszi, összegyűjti mindazt, ami ott van, és csak egy körtével dugja be. (Mindent megtehet)
A leválasztott tömlőt egy üres palackba mélyítették. A tank, öntsük a tiszta folyadék tetején, és csavarja az indítómotor nem indul el (vagy billenő az övet, és kapcsolja be a tárcsát gidrouselitelya viszont mindössze pár perc), és fokozatosan adjunk hozzá folyékony, amíg a tömlő műanyag palackok nem megy, fekete iszapot , és világos tiszta. Fél literet kellett mosnom, és az úszás fényesen lebegett. Ezután összegyűjtjük mindent fordított sorrendben, a tömlők rögzítik a műanyag kötéseket, és a natív egyszeri rögzítőcsövet fémre cserélik, ezért előre kell megvásárolni. A folyadékot felfelé helyezzük, elindítjuk, jobbra és balra fordítjuk a kormánykereket, és szükség szerint hozzáadjuk a folyadékot. Ennek eredményeként könnyedén megfordítottam a kormánykereket, kis ujjal a helyszínen.
Megváltozott, most gondolkodunk az okokról.