Téli motorolaj
Hello mindenkinek! A hideg időjárás érkezésekor sürgetővé válik a megfelelő téli motorolaj kiválasztásának kérdése. Egyrészt könnyű, de a másik - vannak árnyalatok. Ha öntötte az első folyadékot, amelyet elkaptak vagy elgondolatlanul követték a szomszéd tanácsát - a motor károsodását okozhatja. Miért van így? Értsük meg.
Meg kell változtatnom az olajat télen?
Alsó hőmérséklet esetén a motor az olaj minőségét leginkább igényli. Minél alacsonyabb a kenőanyag viszkozitása a hidegindítás során - annál jobb. Télen csak a motorolaj éhezésének hatása figyelhető meg. Mi ez?
Amint azt tudja, az indításkor az olajat a motoron keresztül kell szivattyúzni. Minél előbb ez megtörténik, annál jobb. mert egy ideig a motornak szinte száraznak kell lennie. És amikor a motor fém belsejében dörzsöli a fémeket - semmi jó nem fog megtörténni.
Természetesen minél vastagabb a motorolaj - annál nehezebb az összes részlet kiszélesítése. Ezenkívül növeli az akkumulátort. Semmi sem, a legtöbb akkumulátorhiba pontosan a télre esik. Nemcsak önmagában veszteséget okozhat akár 40% -os kapacitással a fagyban, így a kiegészítő terhelés is vastag kenőfolyadék formájában.
Ennek megoldásához olyan minőségi téli vagy szezonális kenőanyagot kell alkalmazni, amely alacsony hőmérsékleten stabil. Ezért minden szakértő azt ajánlja, hogy az olajat a hideg idő előtti időszakban cserélje. Még akkor is, ha több ezer maradt a tervezett csere után, ez indokolt. Különösen, ha az alacsony alacsony hőmérsékletű viszkozitású folyadék elárasztja a motorháztetőt.
Milyen az olaj viszkozitása?
Az olaj viszkozitása fő jellemzője. Meghatározza a megengedett maximális hőmérsékletet, amelyen a kenőfolyadék megőrzi tulajdonságait. Ha az autót szelíd üzemmódban, meleg környezetben mûködtetik - különös figyelmet fordítunk a viszkozitásra. A motor minden szezonális zsírral jól érezni fogja magát.
Ha azonban a gépet rendkívül alacsony vagy magas hőmérsékleten használja, a viszkozitást különös figyelemben kell részesíteni.
Mi a viszkozitás? Valójában ez az olaj képessége, hogy kenőanyagot hozzon létre a motor részei között. Itt egyszerű függőség van:
- magas viszkozitású - vastagabb film;
- alacsony viszkozitású - a film vékonyabb.
Alapvető viszkozitási követelmények:
- nem lehet túl magas - a kenőanyag egy rétege túl vastag lesz, és a motor nehezebb lesz dolgozni - a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás következtében;
- nem lehet alacsony - a kenõfólia rétegének vékonysága kicsi - következésképpen a motor részleteinek csiszolása és gyors romlása következtében.
Ezért az olaj viszkozitása optimálisnak kell lennie. Meg kell érteni, hogy az optimális fogalom minden egyes motor számára saját lesz.
Viszkozitási index
Nagyon érdekes és legfontosabb fontos paraméter, amely meghatározza a kenőanyag teljesítmény jellemzőit. Nézzük meg részletesebben.
A motor futása közben felmelegszik és az olaj viszkozitása csökken. Ie hígítva. Az olaj hígításának függvénye a viszkozitási index.
Innen lehet kapni ezt a függést:
- annál magasabb az index. az olaj lassabban veszíti el a sűrűséget, és ennek megfelelően a motor részei jobban kennek;
- annál alacsonyabb az index. annál gyorsabban csepeg. Ebben az esetben a kenõfólia vékonyabb lesz, és a motor kopása megnő.
Bizonyos értelemben ez a paraméter a kenőanyag stabilitásának egyik jellemzője. Ie Meghatározza, hogy milyen jól működik szélsőséges hőmérsékleteken. Téli olaj kiválasztásához ez azt jelenti, hogy minél magasabb a viszkozitási index, annál könnyebb lesz a motor hidegindítása.
Sajnos a gyártók nem jelzik az értéket a dobozban. De nem feltétlenül ismerjük a különböző típusú olajok átlagos jellemzőit:
- Szintetikus - 140-170.
- Félszintetikus - 130-150.
- Ásványi anyag - 110-135.
Mint látható, ásványvízben ez a mutató a legalacsonyabb. Ami nem meglepő, hogy nem titok, hogy ezek a kenőanyagok a fagyban zselé alakulnak.
A legmagasabb szintetikus index, de sajnos új motorokra is fel lehet használni. A nagy futású motorok már nem annyira jól toleráltak.
A motorolajok osztályozása az SAE által
Minden egyes olajkazánon SAE szerinti viszkozitása látható. Például:
Mit jelentenek ezek a számok, és hogyan lehet megérteni, melyik olajat kell a motorba tölteni a télen? Értsük meg.
Háromféle kenőanyag létezik:
Érdemes megemlíteni, hogy az időjárási folyadékok gyakorlatilag helyettesítik a nyári és téli olajokat. Mégis, kényelmetlen az időjárás függvényében, és télen vagy nyáron megváltoztatja a kenést. Továbbá, az időjárási folyadékok stabil működést biztosítanak széles hőmérsékleti tartományban.
Az igazságszolgáltatás érdekében érdemes megemlíteni, hogy létezik:
- 5 év - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 tél - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
A szezonális folyadékok az alábbiak szerint vannak címkézve: 10w40, 5w30, stb. A w (téli) betű előtt álló számjegy azt jelzi, hogy az alacsonyabb hőmérsékleti határérték a motor hideg indításakor kenése. Az utána következő szám - a pluszhőmérsékleten végzett munka.
Egyébként ne tételezzük fel, hogy ezek a számok megegyeznek az olaj szélsőséges hőmérsékletével. Minden egy kicsit bonyolultabb. És hamarosan foglalkozunk ezzel.
Hőmérsékleti rendszerek
Nézzük meg, hogy mi az SAE jelölés, és milyen hőmérsékleti módokban lehet használni. Az egyértelműség érdekében vegyen néhány olajat:
- Mobile Super 5w30 - a motor kenését a -30 fokig tartja;
- Lukoil Genezis Polar Special 0w30 - igazi extrém, a folyadék képes ellenállni a -40 fokos hőmérsékletnek;
- A Zik A + 10w30 - univerzális szezonális olaj, jó hidegindítást tesz lehetővé -25 fokig
- A Mobil Ultra 10w40 - a magasabb hőmérsékletű viszkozitású folyadékot jobban használják meleg területeken;
- Castrol GTX 15w40 - hideg télen nem fog működni, a hideg hőmérséklete -15 fokos.
Így minden probléma nélkül meg lehet határozni, hogy melyik motorolaj jobban megfelel a télnak.
Az olaj kiválasztásának kritériumai
Annak meghatározásához, hogy milyen típusú olajat tölt be a motorba a télen, több kritériumot is figyelembe kell venni. Közülük:
- az autó gyártójának ajánlásai;
- kilométeres autó;
- működési feltételek;
- a lovaglás módja;
- API ACEA folyadék specifikációk, valamint a tűrések.
Annak érdekében, hogy ne mehessen a technikai dzsungelbe, az autó márkájával válogathat. Nem fogunk élni ezzel. Elég, ha tudni szeretnénk, hogy az interneten sok szolgáltatás létezik, amelyeken lehetőség nyílik az ilyen kiválasztásra.
Az autó gyártójának ajánlása
A motor motorja más. Minden egység különbözik az eszközükön és az üzemeltetés árnyalatai. Ezért elsősorban figyelmet kell fordítanunk az üzem ajánlására - a gyártó tudja legjobban, hogy milyen típusú olajat tölt be az autóba. Nos, a tűréseken, ha igen, persze.
A futómű és a motor állapota
Mint tudják, amikor az autó 60-70 ezer mérföldnyire halad, ajánlott a szintetikusból a félszintetikusra váltani. Ennek oka a motor teljesítményének csökkenése. Ezért annak meghatározásához, hogy melyik olajat érdemes a motort használni, figyelembe kell vennie annak állapotát.
A futásteljesítmény növekedésével a motor megváltoztatja a kenőfolyadék sűrűségére vonatkozó követelményeket. Javasoljuk, hogy magasabb hőmérsékletű viszkozitási indexű olajat használjon. Egyértelműen kifejezve - a folyadékot vastagabbra kell töltenie, mint korábban. A kopott motoroknál jobb, ha nem folyékony olajokat öntünk - a megnövekedett rések miatt a kenőanyagfilm leesik a részekből.
De itt van egy kétélű kard. Túl vastag kenőanyag meg fogja ömni a motort fagyban. Ezért a jó téli motorolaj kompromisszumos megoldás lehet.
Ha szakértőket hallgat, tanácsot ad:
- amikor az autó több mint 100 ezer futtat, az egész évszakban használják az 5w40-et, és a téli 5w30-at és a 10w30-at;
- több mint 250 ezer fő alatt, az 5W50, és különösen a téli - 5w40 és 10w40 szezonális használata.
Mégis, még a nagy futásoknál is a motor nagyon jó állapotban van, valamint 50 ezer embert is megölik. Ezért a futásteljesítményt csak a motor általános állapotával összefüggésben kell figyelembe venni.
Szabványok API, ACEA és tűrések
Itt minden egyszerű - megérteni, hogy milyen olajjal kell kitölteni, ellenőriznie kell a toleranciát. Ha a folyadék van, akkor azt jelenti, hogy a gép alkalmas. Ha nem tudja, mi a felvétel, akkor elmagyarázom. Ez egy speciális jelölés a tartályon, ami azt jelenti, hogy az olaj elhaladt a belső tanúsítvánnyal az autógyártótól, és motorokban való használatra engedélyezett.
Ami a szabványokat API és ACEA, itt is nem nehéz. Ezek a szabványok meghatározzák a motor kompatibilitását a kenőanyag márkával. Tehát az API (American Standard) szerint:
- A "C" jelzés egy dízelmotorra vonatkozik.
- "S" jelölés - benzinmotorokhoz.
- "S \ C" egy univerzális folyadék.
Például az SL / CI-4 megjelölés egy univerzális olajat jelent, amely mind a dízelüzemű, mind a benzinmotorokhoz alkalmas. A jelölés második betűje a minőségről szól. Minél közelebb van az ábécé vége, annál később elfogadták a specifikációt - és így a folyadék jobb.
Az ACEA az európai szabvány. Ebben benne minden közel majdnem ugyanaz. Csak a betűk különböznek egymástól:
Tehát milyen olajjal lehet télen? Természetesen több folyadék. Az ilyen folyadék hidegindításkor elkerülheti az olajt éhezést, és nem okoz problémát a súlyos fagyokban. Ebben az esetben figyelembe kell venni a cikkben leírt egyéb kritériumokat. Végtére is, a megfelelő olaj kiválasztása közvetlenül az autó munkájától függ.