A Journal of Radio 10 szám 2018 év
A MediaTek ambiciózus célja, hogy világszerte szakemberekből álló gadgetfejlesztőkből álló közösséget alakítson ki, és segítsen nekik felkészülni a kész prototípusokba. Erre már van minden lehetőség, a mini-közösségektől, ahol más emberek projektjeit is megvizsgálhatják, hogy közvetlen kapcsolatba kerüljenek az igazi elektronikai gyártókkal. Bármely tehetséges fejlesztő elkezdheti gadgetek tervezését - a bemeneti küszöb nagyon alacsony.
Y. PETROPAVLOVSKY, Taganrog városa
A táblázatban. A 4. ábra a fent felsorolt CPU-k fennmaradó (nem ábrázolt) 1. ábrán bemutatott következtetéseinek leírását tartalmazza. Az L és H betűk zárójelben (a 4. táblázatban és az 1. ábrán) jelzik, hogy a jelzett üzemmód milyen logikai szinten valósul meg: L = 0 V, H = 5 V.
A hibák diagnosztizálásának megkönnyítése érdekében az egyes CPU kimenetek céljait részletesebben meg kell vizsgálni a javítási gyakorlat konkrét példáiról.
A jeleket a terminálokon a mikroprocesszor 8-12 kapcsolódnak a motorvezérlő rendszer a tankolás. Az SD modellek - SUPER DRIVE (Federation SD modellek, HD, HS), ez jellemzi a megnövekedett komplexitás, ezáltal egy sima (rángatás nélkül) forgó mechanikus CVL csomópontok változik a motor fordulatszámának tankolás szalag különböző fázisaiban töltés / raspravki és korlátozza motorteljesítmény vészhelyzetekben (a zavarás mechanika).
A kompozíció töltő rendszer tartalmaz egyenáramú motor MXN-13 FB06A2 cég MATSUSHITA (címkézést kiadás dátuma), a vezető chip BA6219B-V3 (összesen IC2501 vagy IC6501 modellek SD20, SD25), a motor aktuális vezérlő eszközt a párosított OS HPC358PS (poz. IC2502 és IC6502). kapcsoló forgási sebesség tranzisztor-ellenállással szerelvény XN1211 (poz. QR2501 vagy QR6501), és számos külső komponensek. Az algoritmus dolgozik VA6219V vezető és ajánlásokat a csere volna adni [5]
Meg kell jegyezni, hogy a SUPER DRIVE modellekben található chipek nagyon ritkán sikertelenek, nem utolsósorban a motor áramának korlátozására szolgáló eszköz jelenléte következtében (nem észrevehető az eszköz hibája). A hiba egyik oka a kazetta éles kivétele ("tüzelés"), a sima "kilépés" helyett. A sikertelen MPC358PS OC a felületi tartóházban ugyanazzal az OP-erősítővel helyettesíthető egy hagyományos LM358 csomagban. CRS358, BA10358.
Hibák tankolás rendszer elsősorban abból a bontást a mechanikai alkatrészek CVL. Mi listát a leginkább jellemző rájuk. Először is, az osztott programot heveder (VXL2307 módok szíjjal) a rúd érintkezésbe a program fogaskerék (VDG0913). Normál tünet - hiányos szíj threading, majd visszatér az eredeti helyzetébe, és zárt módban. Másodszor, a szoftverfejlesztés fogat fogaskerekek, általában kíséri kiékelik a kazettát. Harmadszor, a fejlesztés a fogai köztes fogaskerék (VDG0868), ahol a töltelék és raspravka előfordulnak spurts, és gyakran végéig nem végez, és negyedszer, a motor fúvóka osztott tankolás (VDP1434), ami a készülék ki van kapcsolva, amikor a változó működési mód, majd blokkolja .
Mindezeket a hibákat a törött alkatrészek cseréjével megszüntetik. Előfordulhat, hogy a módrúd visszaállítható az acélkapcsok feldarabolása révén (a tapadás nem hatékony). A fúvóka helyreállításának módját korábbi kiadványok írják le.
A motor nincs külön sebességmérő, így a frekvencia jel FG csatorna SAR impulzusokat használnak, közvetlenül a tekercsek és a keletkező, amikor a felettük elhaladó rotor mágneses pólusai. Ahogy a forgórész helyzetét adó (PG jel) jelzésére Hall jelátalakító (TOC) alkalmazva fázis csatorna ATS - mágneses elem négy érintkező csatlakozik vezetni chip: +5 V tápfeszültség (VH), a közös vezetékes, és a jel vonalak az aljzat 9. ( HE +) I8 (nem).
A vezérlőjel és a háromfázisú motor fordulatszám BVG (CYL.ET - HENGERES TORQUE CONTROL) a kimeneti meghajtó áramkör 7 az állandósult állapotban egyenáramú feszültség körülbelül 2,5 V. Annak érdekében, hogy ellenőrizze a működését a chip és a motor feszültség lehet alkalmazni, hogy 7 csap a szabályozott, állandó áramú forrás ellenálláson keresztül 3. 5 ohm. A jelenlétében a tápfeszültség +5 V és +12 V hibás a motor kell forognia.
Végezetül, hagyjuk figyelmen kívül az ATS BVG javításának kérdéseit. Először is, azt újra meg kell jegyezni, hogy a spontán meghibásodása AN3814K chips, AN3815K nagyon ritka (kivéve sürgősségi esetekben: túlfeszültség, lekvárok, stb ...). Leállítása vagy más BVG hibák elsősorban okozott egyéb okok miatt, beleértve, mert a hibák az elemek, különösen azért, mert a megsértése partnert a csatlakozók, repedések a nyomtatott vezetékek és így tovább. N. Ezt szem előtt tartva, minden mérést kell végezni közvetlenül a motor elemek BVG.
A modern BVG (NV-300, NV-400 stb.) Modelleknél a hiba oka gyakran IPH (Hall-érzékelő) miniatűr esetben plenáris kimenetekkel. Abban az esetben, ha ezek a modellek meghibásodnak, a vezérlőrendszer blokkolja a motor hajtásának működését, és ezért az IPC cseréjét egy megfelelően méretezett házban kell elvégezni.
A chip kicserélése után megjelent a "fúvóka" PG, de a szinkronizációs hibákat néha megismételték. A hiba valódi bűnös volt az Sb oxid kondenzátor. Csere után a "hibás" chip is megfelelően működött. Nem észlelhető észrevehető eltérés a normától a kondenzátor ellenőrzése során a szokásos avométerrel. Az eset nyilvánvalóan alacsonyabb szivárgási ellenállásban van (kevesebb, mint 1 MΩ!). Az ELNA (felületi szereléshez) 2,2 μF x 50 V-os névleges teljesítményű működőképes kondenzátor telepítésekor a PG jel amplitúdója a mikrochip 12-es érintkezőjénél háromszorosára nőtt.