A benzinszivattyú törése
Hello mindenkinek. Szeretném megkérdezni, tudják-e valaki.
Így, ma a benzines szivattyú repült az úton (az autó nem indult), a szivattyút a szivattyú váltotta fel a legközelebbi benzinkútnál, az autó vezetett, és a kövér szó szerint 30 km-re utazott, és ugyanaz a probléma. A ismerősöm megragad minket a kábel mellett, ismét az SRT-hez megyünk, csak egy másik. Kiderül, hogy a benzinszivattyú ismét beborított (elakadt), azt hiszem, talán az első hibás volt. Elfogadom, hogy kicserélem, megváltoztatom ... minden rendben van, további kilométereket megyek, hazaindulok, lekapcsolom az autót. És szó szerint 20 perc múlva újra megint itt vagyok. De 2-3 alkalommal megpróbálok elindulni, majd a gép elindult, de hallom, hogy a benzinszivattyú megszakítással működik (a gyújtás bekapcsolásával). Nos, három napi üzemanyag-szivattyú nem repülhet. Talán ez a vezetékezésről szól, vagy akár benzinben is? Nem tudom ... egész nap az idegeken. Egyébként az első szivattyú megtört és a 15A-os TÜZELŐSZŰRŐ-biztosíték égett vele, de a következő hibákkal ez a biztosíték nem égett. Gyors tanács vagy tanács ... Holnap gondolkodom a diagnosztikán.
Kilométer-számláló: 160000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
mi a helyes szivattyú az eredetiben nem a modulon kívül?
hány éves volt?
Nem is tudom, talán nem néztük meg, talán nem volt észrevehető. Ezúttal már mindent megvizsgáltak.
Minden világos! És hogyan történt, hogy a homok nem észlelte azonnal? A szivattyút sokszor eltávolították ...
By the way, ez a homok is bejutni a fúvókákba ...
Köszönöm a tanácsot. Most érkezett az SRT-ből, és így a vezetékezés mind normális, a feszültség a benzinszivattyún normális. Levették a benzinszivattyút, és szétszedték, és homokot találtak rajta, csak a só, egy háló, és a tartály falán lévő összes benzint kiszivattyúzta. Ezt követően az autót a felvonóhoz, a tartályt eltávolították, a hálót kicserélték, és az üzemanyagszűrőt is kicserélték. Ezután a régi benzin, nem töltöttem fel, hanem feltöltődtem újból, és utána, minden rendben. De nem értem, honnan jött ez az ostrom, mint a homok, bár mielőtt tankoltam egy tartályból benzint, amit szabadon kaptam az A95-gyel, ilyen jó "szabad" látsz ...
Egyetértek azzal, hogy volt-e probléma a túlfeszültséggel égett mindent az izzók és a rádió között. De nem lesz felesleges ellenőrizni!
Ha a szivattyú szakaszosan működik, valahol rossz kapcsolatban van. Probléma lehet a benzinszivattyú reléérintkezőiben. Ebből és a biztosítékok éghetnek ...
A számítógépes diagnosztika nem fog működni. Meg kell nézni az oszcilloszkóp tápellátását a szivattyúhoz ...
Egy másik lehetőség, ha a szivattyú teljes terhelés alatt van, azaz A nyomás közvetlenül a szivattyú után túl magas (pl. Eltömődött üzemanyagszűrő miatt).
Nem valószínű, hogy a probléma az, hogy van víz a benzinben. Kísérletet végeztem: egy VAZ 2110-es szivattyút vittem fel egy vízen, egy egész héten dolgoztam.
igen, a miszticizmus persze ... hogyan csináljak:
1. Ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor csatlakozóinál a készülék behelyezésekor
2. Ellenőrizze a feszültséget az üzemanyag-szivattyú cipőjén
csak éget 3 (három!) üzemanyag-szivattyú nem lehet ... vagy nem a kapcsolatot, és az élő szivattyúk (lehet pingelni tseshka vagy rá feszültséget közvetlenül az akkumulátor), vagy perenapruga (PP halott és bortseti nagyobb feszültség, de akkor lett volna kiégett izzók még)
Nem vagyok szakértő és ilyen szomorú tapasztalat nebylo, de azt hiszem, igazad van, és ez csak a kiküldetésről szól!
A webhely teljes verziója