Verseny a szállítmányozási szolgáltatások területén
A verseny nemcsak a piac fejlődésének egyik eszköze, hanem annak működése irányításának eszköze (állami szabályozás). Például, az esemény olyan helyzet, amelyben egy szervezet fog dominálni bomlás, ami megadja neki a lehetőséget, hogy egy döntő hatást gyakorol a versenyre, akadályozzák a piacra jutást más szállítási szervezetek stb törvény korlátozhatja az orosz Fede-talkie „a versenyre és korlátozásáról monopolisztikus Dey Áramlási az árupiacok.” Összhangban a törvény rendelkezései a szállítmányozási vállalat domináns, ha a részvények mennyiségének az érintett szolgáltatások vagy a forgalmi típusú, több mint 35%.
7.10. Táblázat. Az ipar versenyképességi jellemzői
Az ipar termelési kapacitásának növekedése; csökkenő árak vagy növekvő költségek; az iparág átlagos nyereségének csökkenése; az áruk és szolgáltatások minőségének csökkenése
Áruk (szolgáltatások) - helyettesítő termékek
A versenytársak számának növelése az iparban; a versenytársak erőinek ellensúlyozása; lassítja az iparág növekedését; a rögzített költségek szintjének emelkedése; áremelkedés; a minőség javítása; bővíteni az áruk és szolgáltatások körét; a kereslet és az értékesítés szintjének csökkenése
A minőség növelése; az iparág átlagos nyereségének csökkenése; áremelkedés; a fogyasztók kiáramlása
Áremelés; az áruk és szolgáltatások minőségének csökkenése; csökkenő kereslet; a termelési méret csökkenése; az iparág átlagos nyereségének csökkenése
Az áruk és szolgáltatások minőségének javítása; az innovációk intenzívebbé tétele; árcsökkentés; befektetési kiáramlás; csökkenő termelés és értékesítés
Az áruk és szolgáltatások gyártójának szabadsága, a homogén szabványosított termékek sok termelője nem garantálja a verseny kialakulását és fejlődését - szükség van olyan mozgalmakra, amelyek megváltoztathatják a piaci helyzetet.
Az elmélet szerint a verseny Michael Porter minden iparágban van öt hajtóereje a verseny: verseny az ágazatban, a potenciális versenytársak, termékek (szolgáltatások) a szolgáltatók és a fogyasztók-ki (7.10 táblázat)..
7.2.2. A szállítmányozási piac jellemzői
A versenystratégiák kiválasztásának egyik fő tényezője a versenykörnyezet feltételei, amelyben a szervezet működik. A piac szerkezetétől függően a versenykörnyezet feltételei általában a következő típusokra oszthatók:
• tökéletes verseny - tiszta verseny;
monopolisztikus verseny; korlátozott verseny (oligopólium); monopólium.
A táblázatban. A 7.11 összefoglalja a piaci rendszerek különböző modelljeinek jellemzőit.
Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a bemutatott modellek ideálisak, de a gyakorlatban ténylegesen vegyes formák vannak, különösen a vegyes használatú piacnak van egy Oroszországi erőművi piaca. A közlekedési szolgáltatási piacok modelljeinek jellemzői Oroszország körülményei között a táblázatban találhatók. 7.12.
7.2.3. A versenytípusok a szállítmányozási szolgáltatások piacán
A meglévő versenykörnyezet adott szervezetének állapotát számos tényező és versenyviszony határozza meg, amelyek kombinációja bizonyos típusú versenyeket eredményez. Mivel a versenytípusok osztályozási jelei:
a világgazdaság szerkezetének szintje vagy a verseny mértéke;
az ár használati mértéke;
a jogszerűség tiszteletben tartásának elvei;
az igények kielégítésének módja.
Részletes elemzés a piaci feltételekről, a résztvevők intézkedéseiről, a verseny módszereiről stb. részt vesz a make-
7.11. Táblázat. Modellek jellemzői.
Dolog. táblázatban. A 7.13. Ábra bemutatja az üzemanyag és az energia piaca versenyének típusát, amelyet a felsorolt jellemzők első és utolsó felsorolása határoz meg.
Az Orosz Föderáció üzemanyag-és energiaipari komplexumának piacán a következő versenyfeltételek jellemzőek.
Verseny a piac különböző szektoraiban. A tüzelő- és energiapiaci ágazatok a rakománytípusok tekintetében a következők:
• építési rakomány szállítása;
• kereskedelmi áruk szállítása;
• mezőgazdasági termékek szállítása stb.
Verseny a szállítmányozó szervezetek között a különböző tulajdoni formák között. Ezenkívül kiemelkedik a különféle osztályok alárendeltségének szervezetei közötti verseny.
Orosz versenyt a vasút közötti szervezet-mi az azonos szállítási módon, egészen a közelmúltig, nem zárta ki, mert szinte az összes szervezeti megszúrja egy vasúti közlekedési minisztérium alá a módját, hogy tájékoztassa-CIÓ Oroszországban. Csak a szétválás után a fuvarozók egyéni parkolás-nek a szervezet lehetőséget teremt egy vas-on nodorozhnom közlekedési hazánk versenyképes környezetet. Bizonyos versenyfeltételek léteznek a nemzetközi közlekedési piacon, ahol különböző vasúti fuvarozók működnek.
A légi közlekedés területén az áruszállítás területén jelentéktelen versenyhelyzetek alakultak ki. Ennek fő oka az, hogy az ország repülőterein nem megfelelő számú közös használatra alkalmas terminál található. A viszonylag nagyszámú légi fuvarozó ellenére tevékenységük szférái szigorúan szigorúan földrajzilag szétválasztottak, és a légi jármű flottája elhanyagolható.
A tengeri közlekedésben a versenykörnyezet fejlettebb. Az árufuvarozási piacon a verseny erősebb, mint a lineáris szállításnál. Versenyezzenek a kikötők is, például Klaipeda, Ventspils, Riga, Tallinn, Kotka és Szentpétervár kikötői.
Számos közlekedési szervezet jelenléte miatt, egyes esetekben ugyanazon a területen található, a legerősebb verseny az auto-mobil szállításon belül van.
Verseny a szállítmányozó szervezetek között, amelyek különböző típusú szállítmányokat szolgálnak fel. A verseny a közlekedés egyes területein nyilvánul meg, különösen:
a Távol-Keleten: a vasút és a tengeri közlekedés között;
7.13. Táblázat. A fejlesztés mértékére és az igények kielégítésének módjára vonatkozó verseny típusai