Tengelykapcsoló autó zil-131
Kapcsolás ZIL-131 single-lemez, száraz, meg, hogy a leadott öntöttvas ház 8. A 9 ház fel van szerelve a lendkerék tengelykapcsoló 2 főtengely 1 központosító nyolc (speciális) csavarok 23. A tengelykapcsoló nyomóerő keletkezik tizenhat 7 rugók között helyezkedik el a tengelykapcsoló ház 9, és a nyomólap 3. A nyomólemez oldalán lévő rugók alatt a hőszigetelő gyűrűket 10 helyezik el.
Transzfer nyomatékot a tengelykapcsoló ház 9 vezetni lemez révén a nyomás a 3 perforált lemez, négy pár rugós lemezek 4. A lemezeket olyan merev kapcsolatot lemezt, hogy a tengelykapcsoló ház a körkörös és sugárirányú irányban, míg ezzel egyidejűleg a képességét, hogy mozgassa a nyomólap képest a tengelykapcsoló ház a tengelyirányú rugalmasságának köszönhetően, ami szükséges a tengelykapcsoló kikapcsolásához és bekapcsolásához. A lemezeket egyik oldalához tapadt a burkolat, és a többi útján speciális perselyek 5. és csavarok 6 - a nyomólap.
A megszakító berendezés négy 16 karok, amelyek össze vannak kötve az ujjak 20 és a nyomólemez villát 18. ujjak között 20, és a 16 kar emelt tűgörgők 22. A támaszpont a karok a házon vannak állltóanyákat 17 csavarozva menetes végét a villa. A diófélék nyomódnak a tengelykapcsoló-ház 19 rugalmas lemezek, amelyek mindegyike a házhoz rögzített két csavarral.
A 19 lemezek rugalmassága és a burkolattal érintkező anyák gömbcsapágy felülete lehetővé teszi a 18 villák számára, hogy a tengelykapcsoló kikapcsolása és bekapcsolása közben enyhe hintázási mozgásokat tegyen. A tengelykapcsoló 16 kioldó karainak helyzetét a 17 anyák állítják be, amelyek a beállítást követően meglazulnak. A gépkocsi működtetése során ezek a karok nincsenek szabályozva. A meghajtott tengelykapcsoló tárcsa acél, súrlódó burkolattal és csavarási típusú torziós rezgéscsillapítóval (csillapítóval) (az acél mentén az acél súrlódása miatt). Az abszorber rugalmas csatlakozója nyolc egyenletesen elosztott rugó 2 (2. ábra). Mindegyik rugót két 2 tartólemezzel együtt a meghajtott 1 tárcsa és az abszorbens 5 tárcsája lyukasztja. A 3 tartólemez négy oldalirányú kiemelkedéssel rendelkezik, amely a hajtott tárcsa lyukaiban tartja, és egy nyílást tartalmazó peremmel, amelyen a rugó középen helyezkedik el. A meghajtott tárcsa 6 agya mindkét oldalon hozzáerősített abszorberlemezekkel együtt, és a 4 olaj-reflektorok a meghajtott tárcsához viszonyítva mindkét irányban egy bizonyos szöggel forgathatók; a rugók összenyomódnak.
A maximális csavarszög a rugók teljes összenyomásával határozható meg, mielőtt a tekercsek érintkezésbe kerülnének. A hajtott 1 tárcsa a 6 hub peremének külső átmérőjére van centírozva.
A rabszolga kiegyensúlyozott. A kiegyensúlyozást úgy hajtják végre, hogy a kiegyensúlyozó lemezek hajtott tárcáján megengedett 25 g / m2-es kiegyensúlyozatlanságot telepítenek. A tengelykapcsoló kikapcsolásához pedál van, amely a tartószerkezetre van szerelve, és az autó keret bal oldalán található. A pedál alsó végét egy beállítható húzórúd 5 (3. ábra) csatlakoztatja a tengelykapcsoló kioldókar 3 karjához. A pedál utazását korlátozza a pilótafülke padlóján lévő stop. A 15 tengelykapcsoló szabad villa (lásd az 1. ábrát) mozog a 12 tengelykapcsolón, amelyen a 11 csapágy fel van szerelve, és a csapágy a 16 karok végeinek megnyomásával kikapcsolja a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló kioldó csapágy állandó kenőanyag-ellátást biztosít a csapágygyárban, és működés közben és kijavításakor nem kenõzik. Szükség esetén ezt a csapágyat új helyettesíti.
A tengelykapcsoló-ház fedelének 21 alján egy 25 olajsapka pajzs van és egy 24 csővel ellátott parafa, amely a tengelykapcsoló házának a sebességváltóból bejutó olajat üríti ki.
A tengelykapcsoló alkalmas arra, hogy legyőzze az autó mély fordulatait. hogy lezárjuk a tengelykapcsoló előtt is átkelő a 24 dugó kell felváltani üreges cső, amely a normál működés során van becsavarva a csapágyfedél vezetési hengeres hajtómű első eltérés. A tengelykapcsoló 8 ház és a fedél tengelykapcsoló 21 ház van telepítve egy tömítést 28; A tömítés a 15 tengelykapcsoló villa karima alatt van elhelyezve is; Mindkét tömítés a tömítő pasztara van szerelve. Ugyanez a paszta szerelés közben a tápegység vannak lezárva az elülső és a hátsó végén a tengelykapcsoló házba. A záródugót kuplung 15 a két oldalán nyakkal gumitömítéssei 34 gyűrű.
Alján elülső vége a tengelykapcsoló-ház egy különleges gumírozott füle 29 takarja a nyílást a tengelykapcsoló házban. Flap csatlakozik a tengelykapcsoló-ház két csavart az alján, és van kényszerítve a henger sík vetülete egység elülső oldalán a fedél tengelykapcsoló házba. Amikor összeszerelés borítás csavarjait kell első rögzítő panel, amíg érintkezésbe a csavar fejét egy rugós alátétet anélkül, hogy meghúzná teljesen, majd húzza meg a csavarokat 21, a tengelykapcsoló-ház, és csak végül húzza panel csavarokat.
A tengelykapcsoló meghajtásának beállítása
A megfelelően beállított tengelykapcsolónak nem szabad belenyomnia a bekapcsolt helyzetbe, és ha a pedált lenyomja, teljesen ki kell kapcsolnia (nem "vezet"). A pedál munkaütemének 130-150 mm-nek, 35-50 mm-es szabad löketnek és legalább 180 mm-es teljes löketnek kell lennie
Amint a súrlódó betétek elhasználódnak, a tengelykapcsoló pedál szabad játéka csökken, ami a tengelykapcsoló csúszását eredményezi. Ez a hajtott tárcsa és a tengelykapcsoló kioldó csap gyors kopását eredményezi.
Abban az esetben, ha túlzott szabad utazás (több mint 35-50 mm), amikor a pedált kiesik, a tengelykapcsoló nincs teljesen felengedve. Ez a hajtott tárcsa gyors kopását eredményezi, és megnehezíti a sebességváltást.
A pedál szabad mozgását a következő sorrendben kell beállítani:
- 1. Csavarja le a 2. anyacsavart (3. ábra).
- 2. A tengelykapcsoló pedál szabad mozgásának beállítása, egy gömbcsapos 1 beállítóanya forgatása; a pedál szabad mozgásának csökkentése érdekében a gömbölyű anyát az 5 rúdra kell húzni, és növelni kell a szabad löketet - fel kell gördülni a rúdról.
- 3. Húzza meg a záró anyát.
- 4. A beállítás után állítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló megfelelően működik-e.
A tengelykapcsoló meghajtó helyes beállítása esetén a 16 karok (lásd az 1. ábrát) és a tengelykapcsoló kioldó csapágy vége közötti távolság 3-4 mm legyen.
A tengelykapcsoló gondozása. Care az időszakos kiigazítás a kuplung, tisztítani a szennyeződésektől, időben szigorítása csavarkapcsolatokkal kenése kuplung villa tengely és a tengelykapcsoló-pedál összhangban a kenési.
A hajtómű elsődleges tengelyének elülső csapágya állandó csapágyazású kenőanyaggal rendelkezik, és működés közben nincs kenés. A javítás során ezt a csapágyat szükség esetén újabbak cserélik ki.
Ügyelni kell a forgattyúházat a hengerblokkra rögzítő csavarok meghúzására. A csavarok meghúzási nyomatéka 8-10 kGm legyen. A csavart egyenletesen, következetesen, keresztben kell meghúzni.