Niva Chevrolet generátor - cél, javítás és karbantartás
Generátor hozzárendelése
A generátor készlet úgy van kialakítva, hogy áramot biztosítson az elektromos rendszer részét képező fogyasztóknak, és töltse fel az akkumulátort a motor működésével. A generátor kimeneti paramétereinek olyannak kell lenniük, hogy az autó mozgása bármely üzemmódjában ne legyen progresszív kisülés az akkumulátornak. Ezenkívül a jármű fedélzeti hálózatán a generátor készlet által táplált feszültségnek stabilnak kell lennie a sebesség és a terhelés változásainak széles tartományában.
A generátor készlet egy olyan megbízható eszköz, amely ellenáll a megnövekedett motor-rezgéseknek, a magas alsó hőmérsékletnek, a nedves környezetnek, a szennyeződésnek és más tényezőknek való kitettségnek.
- A maximális visszacsapó áram (13 V és 5000 ford / perc), A 55
- A szabályozott feszültség határértékei, V 14,1 + 0,5
- Maximális rotorsebesség, fordulatszám 13000
- A motor-generátor aránya 1: 2,04
A készülék jellemzői és működési elve
Generátor típusa 37,3701 - AC, háromfázisú, integrált egyenirányító egységet, és egy elektronikus feszültség szabályozó, óramutató járásával megegyező (meghajtás oldalán) egy ventilátor a hajtótárcsa és a szellőző ablakok a végrész. A szennyeződéstől való védelem érdekében a generátor hátsó burkolatának védőburkolata van.
A generátor munkája az elektromágneses indukció hatásán alapul. Ha egy tekercs, például egy rézhuzalból, átméri a mágneses fluxust, akkor amikor váltakozik, váltakozó feszültség jelenik meg a tekercs kapcsán. Az ilyen tekercsek, amelyek a mágneses áramkör (vascsomag) hornyaiba vannak behelyezve, az állórésztekercseket - a generátor legfontosabb stacionárius részét képezik - váltakozó áramot generálnak.
A generátor mágneses fluxusát a rotor hozza létre. Ez egy tekercset is jelent (gerjesztő tekercselés), amelyen keresztül egy egyenáram (gerjesztőáram) áthalad. Ezt a tekercselést a mágneskörének (pólusrendszer) hornyaiba helyezzük. A forgórész - a generátor legfontosabb mozgó része - tartalmaz egy tengelyt és érintkezőgyűrűt is. Ha a forgórész ellenkező állórésztekercshez tekercsek váltakozva jelenik meg „Észak” és „Dél” pólusai a rotor, azaz a. E. Az irány mágneses fluxus bejut az állórész tekercsek megváltozik, ami a megjelenése váltakozó feszültséget biztosít.
A permanens mágnest rotorként lehet használni, de egy elektromágneses mágneses fluxus létrehozása megkönnyíti a generátor kimeneti feszültségének beállítását a forgási sebességek széles tartományában és a gerjesztési áram változtatásával.
Annak érdekében, hogy váltakozó feszültségről állandó feszültséget kapjunk, hat teljesítményű félvezető diódát használunk, amelyek egy egyenirányító egységet alkotnak a generátorház belsejében.
A mezőtekercselés maga a generátortól származik, és ecsettel és kontakt gyűrűkkel van ellátva.
A generátor ugyanazon kezdeti gerjesztésének biztosítása érdekében, a gyújtás bekapcsolása után, két feszültség áramkört csatlakoztat a feszültségszabályozó "V" termináljához.
- Plusz akkumulátor - a generátor 30-as pálya - a gyújtáskapcsoló 30/1 és 15 érintkezői - a gyújtáskapcsoló tekercselésének 86 és 85 érintkezői - az akkumulátor lemerülése nélkül. A relé bekapcsolt állapotban van, és az áram a második áramkör mentén haladt:
- Plus AKB - 30. kivezetése a generátor - 30 érintkezők és 87 gyújtás relé - №2 biztosítékot a biztosíték dobozban - 4 White kapcsolati csatlakozó a kötőjel - 36 ohm-os ellenállást az eszközök kombinációja - akkumulátor töltés jelző lámpa - fehér aljzat 12 érintkező a műszerfalon - kapcsolat 61 - kimenet „B” a feszültségszabályozó - gerjesztőtekercsének - kimenet „W” a feszültségszabályozó - egy kimeneti tranzisztor a feszültségszabályozó - akkumulátor negatív.
A motor indítása után a gerjesztő tekercset az egyenirányító egységre telepített három további dióda általános kimenetéből táplálják, és a jármű elektromos rendszerében lévő feszültséget egy fénykibocsátó dióda vagy egy lámpa vezérli a műszerfalon. Ha a gyújtás bekapcsolása után egy megfelelően működő generátor van, akkor a LED-nek vagy a lámpának bekapcsolva kell lennie, és a motor beindulása után - ki kell mennie. A 30. érintkezőben lévő feszültség és a 61 további dióda közös terminálja megegyezik. Ezért a tesztlámpán (LED) átfolyó áram nem folyik, és nem ég.
Ha a lámpa (fénykibocsátó dióda) a motor indítása után világít, ez azt jelenti, hogy a generátor készlet hibás, azaz nem keletkezik feszültség, vagy az akkumulátor feszültsége alatt van. Ebben az esetben a 61 csatlakozó feszültsége a 30 terminálon lévő feszültség alatt van. Ezért a LED / lámpa átáramlik egy áram között. Ő világít, figyelmeztetve a generátor meghibásodására.
Generátor eszköz a Niva Chevroleten
Generátor Niva Chevrolet 9402.3701-01:
1 - egyenirányító blokk; 2 - a csapágy perselye; 3 - a forgórész tengely hátsó csapágya; 4 - kontakt gyűrűk; 5 - védőhüvely; 6 - a "B +" generátor kimenete; 7 - tömítés; 8 - burkolat; 9 - feszültségszabályozó kefe tartóval; 10 - a tengelykapcsoló csavar; 11 - hátlap; 12 - állórész; 13 - elülső fedél; 14 - távoli gyűrű; 15 - az előremeneti csapágy; 16 - csiga; 17 - alátét; 18 - rotor.
Feszültségszabályozó: cél és funkció
A generátor készlet fel van szerelve a generátorba beépített félvezető elektronikus feszültségszabályozóval. A szabályozó nélküli generátor feszültsége a rotor forgási sebességétől, a gerjesztő tekercselés által létrehozott mágneses fluxustól és ennek következtében a tekercs áramától és a generátor által a fogyasztók által adott árammennyiségtől függ. Minél nagyobb a forgási sebesség és a gerjesztési áram, annál nagyobb a generátor feszültsége, annál nagyobb a terhelés jelenlegi intenzitása, annál kisebb ez a feszültség.
A feszültségszabályozó funkciója a feszültség stabilizálására szolgál, amikor a forgási sebesség és terhelés megváltozik a gerjesztőáram vezérlése miatt.
Az elektronikus szabályozók megváltoztatják a gerjesztőáramot a gerjesztő tekercs be- és kikapcsolásával a feszültségről (további diódák).
A rotorfordulatszám növelésével a generátor feszültsége nő. Ha eléri a 13,5 ... 14,2 V szintet, akkor a feszültségszabályozó kimeneti tranzisztora zárva van, és a gerjesztő tekercselésen átfolyó áram megszakad. A generátor feszültsége lecsökken, a szabályozóban lévő tranzisztor feloldódik, és ismét átengedi az áramot a gerjesztő tekercselésen keresztül.
Minél nagyobb a generátor forgórészsebessége, annál nagyobb a szabályozóban lévő tranzisztor zárási ideje, minél nagyobb a generátor feszültsége. Ez a folyamat a vezérlő reteszelésével és feloldásával nagy gyakorisággal fordul elő. Ezért a generátor kimenetén fellépő feszültségváltozások láthatatlanok, és gyakorlatilag lehetséges, hogy állandónak, 13,5 ... 14,2 V szintnek tartják.
Hajtsa a generátort és szerelje fel a motort
A generátort egy ékszíj hajtja a főtengelyről egy ékszíj segítségével. Ennek megfelelően, ehhez az övhez a generátor hajtótárcsa egy patakkal van végrehajtva.
A generátor hűtése a heveder hátsó részén hegesztett lemezek hegesztéssel. A szíjtárcsán szinte merőlegesen helyezkednek el, és ventilátorként szolgálnak.
A generátor alsó tartóját a motoron két rögzítőcsappal készítik, amelyek egy hosszú csavarral és egy csavaranyával vannak összekötve a motor tartójával. Felső - a tüskén keresztül a feszítő rúdra.
óvintézkedéseket
A generátor készlet működése bizonyos szabályoknak való megfelelést igényel, elsősorban az ott található elektronikai alkatrészek jelenlétével kapcsolatban.
- Ne működtesse a generátor készletet az akkumulátor lemerülésével. A feszültségszabályozó elemek meghibásodásához vezethet az akkumulátor egy pillanatnyi lekapcsolása a generátor működtetésével is.
- A fordított polaritás (plusz a "tömeg") áramforrásainak fedélzeti hálózatához nem szabad csatlakozni, ami például a külső akkumulátorral történő indításakor előfordulhat.
- A generátor-készlet áramkörének ellenőrzése a nagyfeszültségű források (14 V feletti) csatlakoztatásával nem megengedett.
- A gépkocsi elektromos hegesztése során a hegesztőgép "tömeg" terminálját össze kell kötni a hegesztendő munkadarabbal. A generátorhoz és a feszültségszabályozóhoz vezető vezetékeket le kell választani.
Generátor szolgáltatás
A generátor készlet karbantartása minimálisra csökken, és nem igényel különleges tudást és készségeket, ezeket a munkákat minden autós elvégezheti.
Indítsa el a generátor karbantartását a külső felületek tisztításával. Ellenőrizze a generátor szerelését a motorhoz, a vezetékek csatlakoztatásának megbízhatóságát a generátorhoz és a feszültségszabályozóhoz, valamint a ventilátor hajtószíjának feszességét. Ha a feszültség gyenge, a generátor instabil, ha erős, az öv és a csapágyak gyorsan elhasználódnak.
Ellenőrizze a hajtószíj állapotát is. Nem szabad repedéseket és kötegeket rajzolni rajta.
A csapágyak állapotát a generátor rotor forgatásával ellenőrizni lehet a hajtószíj eltávolítása közben. A csapágyak normál állapotában a tengely forgatásának zökkenőmentesen, ütközés nélkül, erőteljes lejátszás, zaj és kattintások nélkül kell történnie.
Alapvetően ezek a művek korlátozhatók és működési hibákig.
A hajtószíj ellenőrzése és feszítése
A feszültség ellenőrzéséhez nyomja a hevedert oldalra. Az öv feszessége akkor tekinthető normálisnak, ha az öv 10 mm-rel meghajlik, amikor a hüvelykujj keményen nyomódik. Ha a belógás mértéke nagyobb lazítani a rögzítő anya 6, a 4 generátor egy olyan feszültségre szíjat 5. mozgatásával a generátor a motor révén a szerelési a penge, húzza szíjat generátor Chevrolet Niwa és újra 6 anya megszorítása a.
10 ezer km után. és bizonyos esetekben még korábban is ajánlott ellenőrizni a hajtószíj feszességét, és szükség esetén húzza meg.