Motoros vitorlás
Motoros vitorlás.
A ház burkolva rétegelt csíkok bakalizirovannoy vastagsága 7 mm egy „széltől szélig” (klinker); rétegelt lemez is széles körben használják a keretek - válaszfalak, fedélzeti ülések és fedélzetek kialakításában. Amikor telepíti a bélés egyes horony rétegelt ragasztott strakes és proklepyvayutsya W - milliméteres réz szögek -zaklepkami a korongot, amelynek menetemelkedése 60 - 80 mm. A kapott a-mező ne rekroya övet (meg kell tartományban 15-20 mm) megvastagodása SLE-RAT sajátos hosszirányú merevítő bordák, hogy egy kellően erős házat egy kis számú csomópontok halmaza; keretek csak öt. Szintén fontos szerepet játszanak a merevsége és szilárdsága a ház játék oldott függőleges falak és a Hori-tal felülete hosszanti BA-NOC és fedélzeti.
Egy másik, korszerűbb módszert kínálhat egy héj építésére, ugyanolyan "faceted" kontúrokkal. Pozhayas varrja össze a rézhuzal klipjét, majd mindkét oldalon ragasztja a rétegeket több réteg epoxi üvegszálas szalaggal. A tűzőkapcsok főként az ízületek rögzítőeszközei, a szilárdság biztosításának fő szerepe az üvegszál. (Röviden, ez a módszer leírása a száma 55 A gyűjtemény a cikket a csónak, „Jack Spratt”; Le ningradskie hajóépítők-szerelmesei használták, hogy egy 8 - méteres rétegelt lemez hajó, és használt helyett kapcsok erős nylon szál!)
A munka és a megbízhatóság szempontjából mindkét módszer megközelítőleg egyenértékű. Azonban sok támogatója: klinker távú bőrt úgy érzi, hogy a felső kiálló peremét pryasev jól tükrözik permetezni és elősegíti moderálási bólintó viharos. Követően-a, amikor egy második STR-soba arra, hogy ha elég jó méretezés barázdák Üvegszálas lehetséges a nedvesség behatolása és a gyors bomlása a mag-Vecino, zárva vannak mindkét oldalon üvegszálas.
Mint egy útmutató utáni Royko szervezet, annak beillesztés üvegszál és festmény, valamint a shea-Tew vitorlák ajánlom a könyvet „A 15 hajó projektek építési szerelmi sumer” megjelent „hajógyártás” 1974-ben és 1975. Itt maradunk csak a dory csónak hajótestének és fegyverzetének gyártására vonatkozó néhány jellemzővel.
A test összeszerelése sokkal kényelmesebb, ha a platformon normál helyzetben, azaz lefelé hajlik. A szegélyek visszafordítása az előszerelt zsinórra elhelyezett keresztirányú mintázatokkal van ellátva. A gyártás során a mintákat (amelyek megfelelnek a 2, 4, 6 és 8 a keretek elméleti húzási) borítás vastagsága kell halasztani belső kontúrja a keretek, koordinátákként táblázat on-ruzhnoy galvanizáló felületre. A hornyok mögött a felső szalagok szélei kerülnek be. A gerendát és az elülső szárat a telepítés előtt nem a lejtőn kell előkezelni a szalagok végeinek szoros illeszkedése érdekében. A mintákkal ellátott Malka-t eltávolítják a helyükön egy rács vagy egy hosszú rétegelt rétegelt lemez segítségével.
A bőrszíjak felhelyezéséhez ajánlatos a szokásos épület homlokzatának vagy kartonlemezének szalagját a test teljes hosszában kialakítani. Miután a sablont a szegfűvel ellátott sablonokhoz rögzítették, a belső oldalukon a kockázatokat a nem minden minta szerinti horonyvonalak jelzései mellett helyezik el. Akkor egy sablont ragyogva, ezek a rugalmas csík használatával veszélyeztetik a jövő öv széleit. (Ebben az esetben az összes öv felső szélénél, kivéve a sötétkőzetet, 15-20 mm-es pontosság van kifejezetten egy vágás kialakításához). Impozáns mintázat egy előre ragasztott üres öv, nem bírja őt, nyársalásra árral pont ismerteti élek Bu duschego öv és Vyra-zayut azt.
Kezdje el a lemezt az alsó fenékhevederről, és rögzítse a gerinchez 3 x 30 csavarral 60 mm-es lépésekben. A hátsó részen a következő öv egy bizonyos szögben megközelíti a szélét. Ez nem teszi lehetővé, hogy a szükséges lebilincselő blokkolt, így van egy jobb kapcsolatot tompa élek végre backer bar keresztül vagy a kapcsok és üvegszál méretezés, a fent leírtak szerint, a vágás-start felső szélén a gerinc a megfelelő szíj hosszát. Az övek széleinek szomszédos felületét óvatosan megtisztítják és ragasztják ragasztással a szegecselés előtt.
Az öv varrásánál a bélést simán kell összekapcsolni. Itt is van, a távolság körülbelül 800 mm-létezik letörés-prostrogat, vágási szög, és egy felső széle RA-szállított derekát, és a belső felülete az alsó-él nyuyu következőképpen-fúj zónában. (A szakemberek mindkét mintavételi éle egyfajta nyelv, de ehhez nagyon óvatos végrehajtás szükséges.)
A minták strakes csatolt BPE-Menno (szegek) úgy, hogy ha az egész burkolat pro-szegecs, mintázatok vyni anya, szekvenciálisan helyettesítve a kereteket, és a lyukak a körmök használt csavar-Shu rupov a keretek. A keretek felszerelésének egyszerűsítése érdekében ajánlott, hogy a részek a bőrrel szomszédosak legyenek, testreszabott és összeszerelt keretek a testben. Ezeknek a munkáknak a tartamára az oldalakat abban a helyiségben kell elhelyezni, ahol a keretet be kell szerelni, enyhén hígítani - a gerendáknak a kívánt szélességre való szögezésével. Kereteknél elő kell vágni a hosszanti dobozok támasztórúdjait.
A leírt Dori esetében egy "nehéz" típusú fúrógépet használnak, amelyet 12-14 mm vastag acéllemezből vágnak ki. Súlya körülbelül 45 kg; hogy a földelés során, vagy akár csak a talajjal történő dinamikus terhelésekkel kombinálva nagy igényeket támaszt az ütközőgát tartósságával szemben. A kút alapját, távtartóit és kulcsait tölgyfából, falakból kell készíteni - 7-10 mm vastagságú bakelit rétegelt lemezből. Az alaptestet leginkább kögelcsavarokkal lehet összekötni; minden ízülethez csak vízálló ragasztót kell használni. A második kút kisebb méretű, emelő kerékhez készült. Az árbocok, a lövés és az állványok szilárdak, kerek részek, de jobb, ha ragasztja minden részletét a két-négy tűs fenyő rúd; A ragasztott árboc tartósabb és kevésbé ráncos a páratartalom ingadozásakor.
Bisan - az árbocnak nem áll rendelkezésére; egy fém sztyeppében és egy fából készült ujjlenyomóban tartják - a kormánykerék pisztolyai. Grot - mast támogatott egy pár kábelek és forstagra milyen szerepet tud végezni acél liktros Luff az orrvitorla, ha bebizonyosodik, eszköz Rollgrósz leírt upo - említett könyvében: „A hajók 15 projekt.” Megjegyezzük, futólag, hogy ha látják a hajó hasznos útmutató mo-Jette egy másik könyv az azonos távolságra datelstva „hajóépítés” - „Kate-ra, hajók és motorok a kérdésekre, és on-vetah” (1977), amelyben van egy speciális fejezet a kis vitorláshajók felszereléséről. Bisan - meg kell tenni egy lövés eltávolítható; ez egyszerűsíti a hajó kikötését a hajóra és a hajó kezelését, amikor a vitorlákat nem használják.
A bakelizált rétegelt lemez meglehetősen magas vízállósága ellenére a nyílások nyitott szélei jó védelmet nyújtanak a nedvesség ellen. Ragasztja a testet üvegszállal két lépésben. Először is, a ruhákat minden külső szélre (két vagy három rétegre) kell elhelyezni, és a szalag minden szélét 25-40 mm-es szélességre kell vágni. Ezután egy üvegszálas szalag kerül felszínre az egész szélességben a szalag mentén a korábban beillesztett szakaszok vágásával. A tok egy időben egy egész ruhával történő beillesztése nem garantálja a jó minőséget: az övek szélén lévő sarkokban kialakulnak üregek, amelyekbe a víz később behatol.
Csónak kell, hogy egy pár eltávolítható keresztirányú kannák (méretei 28 x 250 x 1200 mm.), Co-torye, hogy illeszkedjen a hosszanti ülés és rögzített elmozdulás ellen mentén a hajó protozoák korlátozók, például formájában fülek rögzített oldalán az első és a dobozok hátsó szélei. Az evezők optimális hosszúsága 3300 mm. A csónak kikeverhetetlenségét biztosíthatjuk úgy, hogy a középső rekeszeket a longitudinális bankok alatt (a 4 és 6 keretek között) lezárjuk, vagy egy könnyű habréteggel töltjük fel. Az első esetben a burkolatok függőleges falain hermetikusan zárt nyílásokat kell biztosítani az időszakos ellenőrzéshez, javításhoz és szárításhoz.
Anticipating olvasó kérdések a csere a vízálló rétegelt lemez más anyagok otve-figyelmét, hogy az építőiparban a lap használható dori üvegszál, üvegszál és még a hagyományos rétegelt konstrukció, ha a felső okleit trim több réteg üvegszál-E, így egy adott esetben-sary merevséget és szilárdságot. Az üvegszálas bevonat vastagsága 4-5 mm-re elegendő, ha azt egy hab-réteg halmaza is támogatja. Ha ezek az anyagok is állnak rendelkezésre, akkor a Nap-sínek vagy burkolat szerv széles öv, ragasztott-CIÓ szélein fenyő vagy SOS új táblák. Az ilyen burkolattal rendelkező hajók építésének technológiáját részletesen a "15 hajóprojekt" című könyv tartalmazza.
Forrás: "Hajók és vitorlák", 72. szám.
Ha valaha is volt esélye, hogy a friss levegő egy jachton, nézni a nap emelkedik a horizont felett, a nyílt tengeren, hallgatni a síp hajók sodródó sűrű köd, és intenzív keresést ZARNITSA régóta várt világítótorony -, hogy az élet szerette a tengert és a vitorlázást. Mindig emlékszel a hullámok fújására és a szél fújására a kötélzeten. Nem lehet elfelejteni, amikor először lépett harc az elemekkel, az első alkalommal úgy érezte, hogy a hajózásra kézműves engedelmes a fog ...
Ezt követően vitorlázni szeretnél minden szabadidõvel. De ha nincs a közelében a jacht-klub és még egy egyszerű csónakot lesz kész a vitorlázás, és ha úgy tetszik egy tengerész nem csak ismeri elveinek hajóépítésből, hanem tudja, hogyan kell tartani a gépet a kezében vésővel és vitorlázás tű - valószínűleg folytatni fogják az ötletet egy önálló építéséről egy kis jachtról ...
Hosszú téli estéken olyan magazinokban és könyvekben keresi a rajzokat, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek. Amikor arról, hogy sem a meglévő hajó nem volt az ideális hajó, hogy létrehozta az álmaidban, akkor pin a papírlapot a táblára, és felfegyverkezve egy ceruza, hogy legyen egy tervező ...
A blog legfrissebb bejegyzései.
Legjobb hozzászólások oldalak
Blogok olvasása
