Kerékpár fék

V-fékberendezés:
1 - kötél ing;
2 - kötél;
4 - kábelrögzítő;
5 - a kábel csúcsa;
6 - fékkar;
7 - csavar rögzítése a cipő;
8 - a fék колодка;
9.-
10 - a fék rögzítésének csavarja egy kerethez;
11 - hangcsavar;
12 - a tavasz végén

A fékfékek a kerékpár kerékpántját mindkét oldalán fékbetétekkel összenyomják. lassítva forgását. A nyomóerőt a kormányrúdra helyezett fékkaron (sokkal kevésbé hidraulikus vezeték segítségével) nyújtó kábel segítségével továbbítják. A fékfékek jelenleg az általános és középfokú hegyi kerékpárok fajtáinak leggyakoribb fajtája. Alacsony ár. a telepítés és a karbantartás egyszerűsége, ugyanakkor elég magas hatékonysága az ilyen típusú népszerűség fékezését eredményezte számos kerékpáros között.

Ezenkívül meg kell jegyezni a különböző fékfékekre vonatkozó szabványokat. A "rákok" nem állnak az ülésen a V-féknél és fordítva. A kerékpár hidraulikájához egy speciális 4-csavaros tartó is található, amelyet elsősorban a kerékpárpróbán használnak.

Fékfék-modellek:
- mechanikus:
  - Vektor fékek, V-fékek, "vibrakes", - ma a legnépszerűbb modell, a fékbetétekkel ellátott karok V-alakú rögzítése;
  - Tengelykapcsoló fékek, "rákok", - U alakú karok, elsősorban közúti kerékpárokon és BMX-en; a Szovjetunióban előállított kerékpárok első kerekeire szerelve;
  - A konzolos fékek egy elavult modell, a V-brake'a elődje. Gyakran ciklocross kerékpárokon használják a nagy sárral. A megfelelő beállítással a hatékonyság érdekében nem rosszabbak a többi kerékfékkel szemben.
- Hidraulikus. A hidraulikus fékeknél a fogantyúról az erőt a folyadék továbbítja a hidrolízis vonal mentén. A hidraulika leghíresebb modellje a Magura HS-33. [1] Ez a modell speciális olajat használ fékfolyadékként.

A fékfékek előnyei:
1. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az erőt a peremre alkalmazzák, a terhelés a küllőkön és a perselyeken nem magas.
2. Kevesebb, mint a tárcsafékek. mivel a peremfelület nagyobb, mint a lemezterület és a vonal szélessége nagyobb;
3. A beállítás nagyon egyszerű, megfizethető, a terepen is elvégezhető;
4. A fék súlya kisebb, mint a tárcsafék tömege, ez bizonyos területeken fontos;
5. Olcsóság. A fékfékek ára jóval alacsonyabb, mint a tárcsafékek ára.

A fékfékek hátrányai:
1. Víz. szennyeződést. hó. jég. a véletlenül csapdázott olaj azonnal csökkenti a fékhatás hatékonyságát. Ez veszélyes helyzethez vezet. A homok és szennyeződés nagyon gyorsan elrontja a keretet;
2. A kerék geometriájának enyhe változása a cipők legeltetéséhez és az állandó fékezéshez vezet;
3. A párnák viszonylag gyakori eltolódásokat igényelnek;
4. Nem lehet több keretet és villát felszerelni;
5. A keréktárcsa törlése a fékbetétekkel gyakori eltolódást okoz. Ez a hátrány fontos a hegyvidéki és más extrém kerékpároknál, a városi számára lényegtelen;
6. A V-fékek hátrányosan befolyásolhatják a keretet, és tompítják a tollakat. Különösen ilyen esetekben speciális íveket használnak - a keret "erősítőit". A hidraulika egyszerűen le tudja vágni a tollat vagy rögzíteni a dugót a fékezés során.

A fékpofák gumiból készültek, fémrögzítőkkel. A cipő munkafelületén nedvesség eltávolítására szolgáló nyílásokkal lehet ellátni, ami javítja a fékezést nedves peremmel. Vannak cserélhető gumibetétek.

Hátsó tárcsafék

A tárcsafék egy kerékpár kerékagyon elhelyezett acéllemez kombinációja. általában a bal oldalon, és az a készülék, amely ezt a tárcsát fékbetétekkel - egy féknyereggel szorítja. A fék fogantyúját a mechanikus tárcsafékekkel vagy hidraulikus vezetékekkel (hidraulikus tárcsafékekkel) továbbítják a fékkarból.

A tárcsafékek típusai:
- Mechanikai. A fékerőt kábelen keresztül továbbítják az inget;
- Hidraulikus. A fékerőt a folyadék a hidrolízis soron keresztül továbbítja.

A tárcsafékek előnyei:
1. A tárcsafékek kevésbé eltömődnek vezetés közben, mivel közelebb vannak a kerék középpontjához, sárban, hóban dolgoznak;
2. Hagyja a fékerõt simán állítsa be a fékerõ helyett. Más szavakkal jobb modulációjuk van;
3. Egy kissé hajlított kerék geometriával használható, a "nyolc" nem befolyásolja a fékek működését;
4. A tárcsafékek ritkán igényelnek karbantartást;
5. Ne hordja ki a keretet.

A tárcsafékek hátrányai:
1. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a terhelés a kerék középpontjába kerül, a tárcsa és a persely terhelése nő, valamint a kerék fogantyúja;
2. A tárcsafékek karbantartása sokkal nehezebb, mint a többi típus. A hidraulikus fékek "szivattyúzásához" speciális berendezésekre van szükség. A helyszíni javítás sok tapasztalatot igényel, de sok alkatrész megtalálható a szokásos autókereskedésben. De ez elsősorban a hidraulikus tárcsafékekre vonatkozik;
3. A tárcsafék nehezebb, mint a kerékfék. Fontos néhány tudományágban;
4. Az ár nagyobb, mint a peremfékek;
5. Nem minden modell jobb, mint a jó fékfékek magasabb áron;
6. Az olaj a tárcsán csökkenti a fékhatás hatékonyságát (van egy módja annak, hogy az olajat hosszabb fékezéssel kiképezzük);
7. A hátsó tárcsa fékének mérete akadályozhatja a csomagtartó felszerelését (a keret, a féknyereg és a csomagtartó geometriája függvényében).

Számos mechanikus tárcsafékben csak egy cipő mozgatható, míg a második rögzített mozdulatlan a kerethez képest. Ez lehetővé teszi a számláló egyszerűsítését és csökkentését, de ahhoz vezet, hogy a rögzített cipőt lehetőleg fel kell húzni.

A féktárcsák szabványos méretei. 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm.

A fékcsap egy vágásban

Egy sebességű persely az elemzésben (az MMVZ kerékpárjáról):
1. A tengely;
2. Az anyák rögzítése
3. Asterisk;
Cone right (2 és 3 között);
4. Anthers;
5. Golyóscsapágygolyók;
6. Cone vezető;
7. Fékkúp;
8. Fékrugós cipők;
9. A kúp balra marad;
10. Fékkar

Ugyanaz a persely, csak a gyűjteményben:
1. A tengely;
2. Az anyák rögzítése
3. A kúpnak igaza van;
4. Vezető csillag;
5. Hátsó hub (dobfék);
6. A kúp maradt;
7. a kart fék;
8. Clamp;
9. Alátét fodorral;
10. Hasított anya

A fékmechanizmus a hátsó kerékagyon található, maga a persely vagy saját része a dob, és a fékbetétek fékeznek és a fékdobot fékezéskor feszítik. Lehet egyaránt egy kézi és egy pedál. Jelenleg a kézi dobféket a nagy tömeg és a szeszélyesség gyakorlatilag felülbírálja; A lábdobos fékeket még mindig használják közúti és városi kerékpároknál egy sebességfokozattal vagy bolygókerekes sebességváltóval.

A dobfékek a következőkre oszthatók:
- Dobfékek kézi meghajtással, a fékerő a kábelen keresztül történik;
- Dobfékek lábbal (lábfékekkel), akkor kapcsolja be, amikor a pedálok az ellenkező irányba fordulnak.

A dobfékek előnyei:
1. Alacsony karbantartás és szerény. A szolgáltatás meglehetősen ritka, bár bizonyos készségre van szüksége;
2. A víz nem érinti. szennyeződést. hó. olaj és időjárási körülmények a fékezéshez;
3. Nincs felni kopás;
4. Lehetőség van a kerék görbületes geometriájával (a "nyolc"),

A dobfékek hátrányai:
1. A lábdob fékek nem kompatibilisek egy külső, "klasszikus" sebességkapcsolóval rendelkező kerékpárhoz. Csak egysebességű kerékpárokhoz és belső, bolygókerekes sebességváltójú kerékpároknál alkalmazható. Csak a lábfékekre vonatkozik;
2. Rendszerint alacsony fékerő;
3. Nagy tömeg;
4. Túlmelegedhet, ha hosszú leszállni a hegyről;
5. Vészfékezés csak akkor lehetséges, ha a hajtókarok jó helyzetben vannak, ha párhuzamosak az úttól. Másik helyzetben nem lesz gyors fékezés. Csak a lábfékekre vonatkozik;
6. A lábfékkel és a kiegészítő kézifék hiányával láncszünet esetén a kerékpáros teljes mértékben megfékezhető a fékezés (és felgyorsulása is), ami veszélyes lehet;
7. A lábfék-fékeket csak a hajtó kerékre, vagyis a hátsó kerékre lehet felszerelni, amelyhez gyakran pótkerékkel kiegészülnek;
8. A manőverezés komplexitása a váltakozó "gáz" és "fék" (lábfékek) állapotában;
9. A fékezés során jelentős terhelést jelentenek a küllők és a perselyek számára.

Háromsebességes bolygókerekes persely, lábfékkel

Roller fék a hátsó keréken

A görgős fékek előnyei: [forrás nincs megadva 1395 nap]
1. erős;
2. Teljes függetlenség a porból. szennyeződést. víz és hó;
3. Nincs felni kopás;
4. A folyamatos működés lehetősége beállítások és beállítások nélkül;
5. A kerék görbült geometriájával mehetsz.

A görgős fékek hátrányai: [forrás nincs megadva 1395 nap]
1. Nagy tömeg;
2. Magas ár;
3. Nem lehetséges [tisztázni] néhány értékcsökkenési keretre történő telepítést;
4. Lehetőség van arra, hogy a kerék hátrafelé gördüljenek, miközben a fék benyomódott;
5. Nem széles körben elterjedt (Oroszországban is). Ezért az akvizíció bonyolultsága.

Jelenleg a szerkezeti nehézségek és a kormánykerékmagasság szabályozásával kapcsolatos kellemetlenségek miatt eltűntek. Csak olyan régi kerékpárokon lehet megtalálni, amelyeket a Szovjetunióban gyártottak az 1960-as évekig. Kína, India és Pakisztán. [1] [2]

Az övfék egy olyan sáv, amely megragadja a forgó kerék tengelyére rögzített fékdobot. A fékezés akkor következik be, ha a fékkábel feszül, ami a fékszalagot a karon keresztül húzza. A kerékpárszalagfékek megjelenése 1884-ben nyúlik vissza. [4] A szalagfékeket eddig gyártották. [3]

Közvetlen busz fékek

A kézifék elavult primitív kialakítása, elsősorban a robogók és kerékpárok első kerekein. A kormányrúdra szerelve a fogantyú az önhordó acélhuzalt húzza át, ami továbbítja az erőt. A kábel szabad hosszának csökkenése következtében a kábel zsinórja kompressziónak van kitéve, és a gumibetét tartóelemének megnyomásával átadja az erőt. A cipő, amely az első gumiabroncs futófelülete felé sugárirányban működik, a védőfelülettel szembeni megnyomásával megakadályozza a kerék forgását.

Fékezés közben a persely és a küllők ki vannak töltve;
Egyszerű és olcsó formatervezés;

Intenzíven kopásgátló;
A fékerő hatékonysága és stabilitása nagyban függ:
- a kamra normális nyomása,
- a futófelület egyenletessége,
- a kerék kerületének helyességét,
- futófelületek jelenléte.

A kerék futófelületén a súrlódás elve szerint ez a fajta fék hasonlítható össze a pedálos cipő hátsó kerékkel.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő