Jimhana Moto Sports
Ettől a ponttól már tudtam, mi a "jimhana" - ez egyáltalán nem Ken Block autóversenye. mint gondolnád. Tudtam, hogy egyszer egy héten egy nagy üres parkoló egyik bevásárlóközpontok a Pulkovo autópálya egyenesen robban a dübörgését kétkerekű zőberendezés. Itt jön a tulajdonosok sokféle motorkerékpárok: vannak közúti klasszikusok és csillogó króm cruiser Sportmotorkerékpárok és világos, és még enduro. Kúpok jelennek meg az aszfalton; területén van osztva különböző nehézségű pályák - a kezdők, amatőrök és képzett, végül a legtapasztaltabb - azok számára, akik részt vesznek a versenyben, vagy legalábbis, hogy könnyű megtalálni élesen motorkerékpár fekszik a járdán lépéseket.
Kezdetben a "jimhan" szó jelent meg Nagy-Britanniában, és lovas játékokkal társult. Aztán elkezdett egyfajta motorsportot jelölni, amely népszerűvé vált Japánban, Amerikában, Angliában. A verseny abból állt, hogy a pályát a lehető legrövidebb idő alatt haladta meg a maximális sebességgel, míg a résztvevők elkerítették az akadályokat - a kúpokat és az autógumikat, amelyek komplex elemeket fordítottak. A vezetőnek a lehető legkevesebb hibát kell gyorsítania, fékeznie és manővereznie.
Nagyon logikus, hogy az autó megjelenik a motorkerékpárral. A lényeg ugyanaz: nagy sebességű manőverezés a helyszínen a mesterséges akadályok között. A Motojimhana a múlt század 70-es években Japánból származott. Olyan sportra helyezték, amely nemcsak a motorkerékpár befejezését, hanem egy különleges pályát is megkövetel. Vagyis bárki, aki egy kétkerekű járművet szeretne, megpróbálhatja magát ebben a tudományban.
A Szovjetunióban egyfajta motorsport volt, mint gondoltam vezetés - a 80-as években jelent meg. A motogimkhana a világ minden táján létező formában csak néhány évvel ezelőtt jött hozzánk, Szentpétervári aktivistáknak köszönhetően.
a motorizált iskola vezetője, motoinstruktor, a motogimkhany alapítója Oroszországban
St. Petersburg csatlakozott Moszkva neki - Cseljabinszk, Jekatyerinburg, Barnaul, Pszkov, Novgorod, Voronyezs ... Miután egy nyílt edzés elkezdte szervezni, és az első verseny, ahol azonnal megjelent fényes vezetők - akik nem szégyellik kell küldeni a bajnokságot motodzhimhane Európa . Azt kell mondanom, az oroszok és ott nagyon jól teljesítettek.
Ma sokféle motoros sport van. Valaki, mint motocross és enduro, hogy valaki szeret stantrayding és FMX, mint egy autópálya-gyűrű versenyeken vagy Supermoto ... Motodzhimhana mint amelynek az állapota amatőr sport, Figyelemre méltó, hogy képes kezelni a tulajdonos teljesen olyan motorkerékpár. Nem kell, hogy valahogy kifejezetten módosításával berendezés - kivéve, ha a biztonságot az ív nem zavarja, mert esik az edzés pályán senki sem immunis, még a tapasztalt résztvevők. Egy másik fontos pont: motodzhimhana - azon kevesek egyike, tudományágak, amely egyesíti a szórakoztató folyamatos készség hónolás képességeit, hogy hasznos lesz nemcsak a pályán. Ez a fajta sport sokkal biztonságosabb mozogni a városi forgalomban.
A gyakorlati előnyök hatalmasak. Alapvetően az összes motorkerékpár egyenes vonalban halad, nem tudnak ténylegesen fékezni. És ha a jimhana-t sportszerűvé teszik, akkor minden fordulattal és fékezéssel vészhelyzetben lesz részed, és tovább az úton úgy érzed magad, mint egy hal a vízben. Általában "környezetnek" nevezem. Vagyis egy motorosnak, mint egy gépnek, képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan fékezzen és élesen megforduljon. Ezután a környezetünkben hosszú és boldog utazás lesz. Motorkerékpárosaink bűnösek, hogy csak gyorsan felgyorsíthatják ...
Szigorúan véve, sok autós is jól tenné, ha a vonat: jobban érzi magát a méretet, hogyan kell viselkedni ingadozás esetén, hogy képes legyen a fék rendesen ... A másik kérdés az, hogy egy olyan városban, ahol mérsékelt, a legtöbb baleset a vezető az autó ér véget, kivéve, ha gyűrött szervezetben. De egy motoros számára - a legjobb súlyos sérüléseknél.
A szabály egy katonai pilóta, amely kimondja, hogy minden, ami körülvesz kívánt leüt, és fontos szerepet játszik a motorkerékpárosok, de nem azért, mert osztály gyűlölet, természetesen, hanem egyszerűen azért, mert a vezetők nehéz elfelejteni, hogy létezik a kétkerekű közlekedés a közutakon. Sok közúti baleset - a tervezetet, és például, közel egynegyedük - ez egy balra vagy U-turn, vagy ha a vezető nem látja a motorkerékpár az ellenkező, vagy úgy határozott, hogy az idő, hogy rohan vele. Amint a motorkerékpár kb tizenhét alkalommal sokkal veszélyesebb, mint az autó - Kész vagyok, hogy szerintem magáért és a srác. És a rendszeres edzés az, ami nagyszerű ebben.
Olvassa el:
17 Autóválasztás / Használt autók
Suzuki Grand Vitara egy futással: örökös automata és öngyilkossági motor
10 cikk / technológia
Az A-tól a következőig: hogyan működik a Gorky Automobile ma
9 Hírek / Auto és üzlet