Változó belsejében a bal SHRUS
Kezdjük történetében.
Az egész akkor kezdődött, miután a tél, a beállított sebesség 55-60 km / h-ról 80-85 km / h volt egy szörnyű rezgés a test, különösen terhelés alatt (pl ha megy fel a hegyre), talán még elején a tél vége, nem fizet különös figyelmet rezgés 90-110 (erről bővebben később).
Most külön körülbelül vibráció. Rezgés nem volt állandó, vagyis a beállított sebességet, amikor a gázpedál nem érintette, minden rezgés, ami nem, legalábbis neytralke, még sebességgel, anélkül, hogy bármilyen különbséget. Rezgés pontosan beállítható sebességgel (terhelés nélkül), hogy van egy variáns kiegyensúlyozó a kerekek azonnal leesett. A következő dolog, ami eszembe jutott - egy párnát a motor, most csináltam egy bejegyzést a párnák és körülbelül rezgés. Littlemuk7 javasolt rovására belső CV együttes, majd elkezdtem a google. Google sokáig, és minél többet olvastam ezeket a belső cv ízületek, annál jobban belegondolt, hogy ez azért volt, mert neki van egy rezgés.
Aztán levette a kereket, és még mindig olyan podorgal kardántengely:
Alig előretekintve már a megrendelés után SHRUS, bemásztam a motorháztető alatt vezetni aknák és podorgal volt jobb :) játék volt, mint a bal és a jobb oldalon, egyetlen különbség, hogy a jog nem olyan nagy holtjáték, mint a bal .
SHRUS berendezések cég ASVA, katalógus szám NSIUN16B
CV ízületek jön egy szilárd kartondobozban egy hologram.
Szerszám lazítására dió lemez kamra
A hajtótengely a SHRUS már eltávolítottuk, majd egy részét egy támogatást lóg egy drót rugó, és az agy a féktárcsa és a féknyereg része a vezeték csatlakozik a csappantyú
A bal oldalon a doboz, ahol nem volt a homokinetikus csuklók, valamint a hatszög behelyezzük a leeresztő dugó
Rovására tripoida - mielőtt a kopogás, azt hittem, mindegy, hogy hány foga rajta (be 21.), akkor teljesen megtelt, és az összes csapok a csapágyak a helyén, de ez bizonyos nem akart leszállni a tengely, általában akkor, amikor kiütötte az egyik viselő morzsolt, valamint legalább a tűk nem dacol, de a gyűrű a csapágy maga elrepült a kezemben :)
Bent a CV csuklóházban eltávolítjuk portok kiderült, hogy az egyik fél a rozsda az egyik csapágy tripoida film rozsda (először azt hittem, hogy nincs vastartalmú, és amely a fa). Nem tudom, miért, de a kampány nedvesség vagy valami esett. És mégis a fotó is látható, és nem túl jó, de volt, hogy a falakon belül a CV csuklóházban, amely megpihent tripoida csapágyak és mivel ez volt visszaüt.
Régi ház SHRUS
SHRUS régi épület másik szögből
Az új CV közös ASVA
Az új CV közös ASVA
Grease SHRUS ASVA SPORT :)
Azt is elöntött 3 liter friss olajat az eredeti dobozban - 75W80 MT-XZ Nissan, katalógus szám KE91699932 (1 liter, 451r fejenként).
eredmény
A vibráció eltűnt, elveszett hang kezdett kialakulni az utóbbi időkben, amikor elmozdulnak a 1. és 2., a hang egy kicsit süket és kézzel nyomja a test, a kampány SHRUS ment. Általában elégedett vagyok, a gép tűnt újjászületett anélkül, hogy ez a hülye rezgés.
Most azt tervezi, hogy cserélje ki a motor szerelvények, nevezetesen a hátsó és a jobb, én már vásárolt az (eredeti) és amikor én voltam az autó alatt, felhívta a figyelmet, hogy a hátsó a párna, és ő szakadt.
Az ár a kérdés: 3344 ₽ Futott: 101850 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.