Innovációk az üzemanyag-technológia területén
A gázolaj dízel üzemanyagának ára nem csak aggasztó
rakományhordozók, de maguk az ügyfelek a rakomány szállítására is, tehát hogyan befolyásolja ez a szállítás árát. Nem kevés fontos megjegyzést lehet tenni az üzemanyag minőségéről, ami a motor erőforrásaira és a motor hatékonyságára hat. Tehát, hogy megvédje autóját rossz minőségű, és a pénztárca az őrült árakat az üzemanyag. Olyan kérdés, hogy nincs válasz, ha nem keresed őket. Keressünk válaszokat az üzemanyag-technológiával foglalkozó szakemberekkel együtt. Írd fel a # -ot az "ecotoplivo" megjegyzéssel. Küldök egy linket a reflektáláshoz.
Nem vagyok szakértő, de van megoldás, és nem teljesen új. A tesztet már fél évig töltik a porlasztó- és befecskendező motorokra. A rendszert SPRUT + TT-nek hívták. A benzin üzemanyag-megtakarítása akár 30% -ig (ez a kötélzet tökéletlenségével jár), a teljesítmény növekszik, a motor gyengéden és feszültség nélkül fut, a gyorsulás javul. A dízel rövid ideig tesztelt, az eredmény meglepődött, de dízel szállításom nélkül nem tudok konkrét dolgokat mondani.
Ez az információ, amely kérésre beszerezhető a # jelölt „ekotoplivo” érintett benzines motorokhoz, de a statisztikák azt mutatják, hogy a piaci ár a benzin gazdasági hatása 15-20% nem különösebben érdekli az átlagos felhasználó, akkor nem mondható el mnogoraskhoduyuschuyu diesel nehéz berendezések és kihasználói.
Megpróbáltam ezeket a "csodapillákat", még mindig az éjjeliszekrényen, 5 darab körül. Magyarázom. Az első használat után azonnal érezte, hogy a hatás után a harmadik tablettát szenvedett stagnálás jellemzi a mozgás, azaz kapcsolja vissza, megszűnése után a használat kábultság befejeződött, a gép lett tompa, és csak a harmadik után tele tiszta kitöltés, visszanyertem a régi autó, minden úgy történt, anélkül, hogy a beavatkozás a kiigazításban. Szóval hallgatta az összes ügyfelet a végére? És tesztelte a tablettákat az autóján? A 10% -os benzin esetében ez nem elég ahhoz, hogy lefedjen.
Még nem próbáltam a tabletták, és nem ajánlom, különösen egy dízelmotor hideg, csak folyékony formában és a tanácsot a szakember, vagy ez az eset, Nicholas, sajnálom. Sok tényező befolyásolja ugyanezen 15-20%, a futásteljesítmény az autók, a minőség a leadott üzemanyag, a vezetési stílus, állapota a szikra, amelyben autókat, a tisztaság, a tüzelőanyag-rendszer az autók, még a hőmérséklet és a páratartalom, és persze a tisztaság és világosság mérés a vizsgálat során, Nikolai. Abbahagytam a tetején a teszt 10% nem volt lenyűgözve, de miután egy diagnózis és állítsa vissza a fedélzeti számítógép, voltam izgatott, és 20% a „őrült” volt szétszéledtek száz lett neuznovaemaya gép. Például az Ulyanovsk régióban. Nyáron több hetet teszteltek a kombájnokon, minden berendezésegység mutatta százalékát, átlagosan 16-18% -ot, mindenki boldog.
Dmitrij, mindent megfejtett. KÜLÖNBÖZŐ TÖLTÉSI RENDSZER A TÜZELŐANYAGOKBAN + FRICTION TUNING. Vegyes üzemanyag-ellátás azt jelenti, ahol az első lépésben az (I ispolzuemom jelenleg) az üzemanyagot (dízelolaj) és folyékony (vagy metán) gáznak a hengerek egyidejű. Minden úgy tűnik, hogy egyszerű, de ahogy a szerelőmesterem azt mondta: "tudatosan feltalált, de ez nem könnyebb." Az interneten talált témában találhatsz valamit, nem vagyok úttörő, de van egy KNOW-HOW és egy koncepcióm. Azt akarom, hogy pénzt keressen, és az egyik módja, hogy egy sor, legalább helyi szinten, és az ügyfelek most részt vesz a megfelelő beépülő modul, amely nem tűnt primitív és befejezetlen rendszert.
Nos, a Súrlódás hangolása ugyanaz nem nehéz, már 9 éve használjuk a "FORSAN", a "KSK", a "MEGAFORS" tribórendszert. Az eredményeken (csak pozitív) órákon keresztül tudok mondani.
Ismét hangsúlyozzák a szénhidrogéneket. Itt az ideje, hogy csak katalizátorok formájában használják őket, ne égetessék őket kíméletlenül, de használják egyedülálló tulajdonságukat, amelyeket a természet adja.
Tegyük fel, hogy megértelek, de mi olyan titokzatos? Mindenki tudja, hogy mindenki megérti, de alkalmaznak egységet is a tiharra, túl korai a sorozat megismerése. És tudod használni az igent és hallgass?
Vannak olyan fejlesztések is ezen a témán, de kérdésekre adott válasz.
Itt van a válasz Dmitrij Filipovra, ez a valóság, és egy sorozatra készülök, bár helyi szinten. Úgy nézel ki, és "vízgáz" fogok felállni, és ez tényleg BRAVE a vízből. Nos, míg a "H2,3O" nem ad semmit.
Sürgősen írjon a # -ra a "közvetlen szerződést igénylő" megjegyzéssel.
Sürgősen írj a # -val a "Szeretnék keresni az MPG-BOOST ™ keresni" jelzéssel.
Üdvözlettel, a Fuel Freedom International, Inc. Inc Dmitry Filippov forgalmazójával.
de nem változtatják meg az üzemanyag égési tulajdonságait, vagy ami még ennél is fontosabb, nem befolyásolják az égéskamrát. Ezeken a helyszíneken működik az FFI technológia és a termékek, bemutatva a különbségeket termékeink és az összes többi között.
Mivel a legtöbb autómotorban az üzemanyag-égetés több mint 99% -ban fordul elő, az elégetés javítására vonatkozó állítások többnyire értelmetlenek. Ugyanakkor a gépkocsi legnagyobb hatékonyságának csökkenése a hőveszteség, amely meghajtja a dugattyút. Az üzemanyag elégetésével foglalkozó szakértők úgy vélik, hogy a hővisszanyerés a leginkább praktikus módja annak, hogy egy modern motorban növeljék az üzemanyag-fogyasztás mértékét. Termékeink az égéskamra légkondicionálását állítják elő, amely ilyen körülményeket biztosít az égéstérben, ahol az égés során keletkező több hőt használják a folyamat során.
Ez így működik. Amikor MPG-CAPS ™ vagy MPG-BOOST ™ -ot adunk az üzemanyagtartályhoz, az üzemanyag az égéstérbe szállítja. Ennek az anyagnak az összetevői fémfelületeket kezelnek, ami technikailag termikus oxidációnak nevezett film. A karboxi fém az égés során oxidos maradványokat hoz létre forró felületeken.
Ez a folyamat a sütés közben összehasonlítható a serpenyővel. Ha az élelmiszer túlmelegedett, a sütőben egy réteg képződik, oxidálódik, és a film még a tisztítás után is megmarad. Ez a film elszínteleníti a serpenyőt, és mintha még a fém pórusain is behatolna.
A henger belsejében a motor egy kis mennyiségű anyag MPG-CAPS ™ oxidált magas hőmérsékleten, gyorsan képez egy vékony réteg a falakon a henger, a dugattyú korona és az égési felülete, amely bizonyos előnyei.
Először is, az MPG-CAPS ™ megváltoztatja a fém hőelnyelési jellemzőit. A tüzelőanyag és a levegő keveréke hő formájában energiát képez, ami tágulást eredményez, amely a dugattyút lefelé nyomja, és a film megzavarja a hősugárzás átadását. Ez közvetlenül az égési hőmérséklet növekedéséhez, a bővítés növekedéséhez és a teljesítmény növeléséhez vezet.
A második előny az, hogy az MPG-CAP ™ film egy polírozott felületi hatást eredményez, amely egyenletesebb eloszlást biztosít az üzemanyag számára. Ez összehasonlítható a vízgömbök képződésével a festett polírozott felületen. A mikrofilm vonzza a folyékony üzemanyagot, ami az üzemanyag eloszlásának javulásához vezet, aminek következtében a munkaütem nagyobb energiát kap.
A film harmadik előnye, hogy előzetesen katalizálja és reagál az MPG-CAPS ™ anyag katalitikus komponensével. Az MPG-CAPS ™ katalitikus vegyületek a henger hővel kombinálva katalitikus reakciót váltanak ki, amely elősegíti a reagensek disszociációját és javítja az égést. A katalitikus reakció exoterm, és hő keletkezik. Általában ez a három előny a hengerben való elterjedés növelésével 30-40% -kal növeli az ugyanolyan mennyiségű tüzelőanyagot.
Egy másik tényező, amelyet figyelembe kell venni, az MPG-CAPS ™ anyag által előállított film képes a káros lerakódások megakadályozására. Ez különösen fontos a