Fórum - Téma megtekintése - szivárgó olaj a kipufogócsőből
2,5-3l olaj 10 000 km-re egy kicsit túl sok. Nem valószínű, hogy ez a költség mindig is.
A fogyasztás növekedésének okai a legtöbb esetben sapkák vagy gyűrűk. A kupakok megszáradnak. Gyűrűket vagy nagy futásteljesítményt elhasznál, de gyakran sikertelenül illeszkedő olajjal gyűlik össze. Ezt endoszkóppal diagnosztizálják. Vagy népi módok, mint a halványítás 15 perces üresjárat után, ha puffadt, majd sapkát stb. Tetszik, és így a füstölés után elindul. (az olaj a szelepek lábánál áramlik, és miután az üzemet kipufogógázzal fújják ki a kimenetbe)
Törött hajtű a szivárgó gyűjtőn? Ha igen, kigyullad az égéskamrából az olaj a kollektor laza illeszkedése miatt.
És mégis, biztos vagy benne, hogy az új motor 30-ka vajja nem túl vékony? Ellenőrizze az olajnyomást forró állapotban.
_________________
Sajnos, vagy szerencsére nem foglalkozom a motorok javításával. De ez a téma, nagyon érdekel.
2,5-3l olaj 10 000 km-re egy kicsit túl sok. Nem valószínű, hogy ez a költség mindig is.
A fogyasztás növekedésének okai a legtöbb esetben sapkák vagy gyűrűk. A kupakok megszáradnak. Gyűrűket vagy nagy futásteljesítményt elhasznál, de gyakran sikertelenül illeszkedő olajjal gyűlik össze. Ezt endoszkóppal diagnosztizálják. Vagy népi módszerek, mint a halványítás 15 perces üresjárat után, ha puffadt, majd sapkát stb. Tetszik, és így a füstölés után elindul. (az olaj a szelepek lábánál áramlik, és miután az üzemet kipufogógázzal fújják ki a kimenetbe)
Törött hajtű a szivárgó gyűjtőn? Ha igen, kigyullad az égéskamrából az olaj a kollektor laza illeszkedése miatt.
És mégis, biztos vagy benne, hogy az új motor 30-ka vajja nem túl vékony? Ellenőrizze az olajnyomást forró állapotban.
Az olaj először az eredetit használta, majd átváltott, most a némítást használom.
Javasoljuk, hogy öntsön egy kicsit több viszkozitást?
Igen, a hajtű fejét megtörték, vagyis a hajtű kinyílik, és a fej nem törött, nyilvánvalóan a liften találják magukat. Igen, a kipufogócső alatt van.
És hogyan és miért jut el az olaj, kiderül a kipufogócsőben? Kiderül, hogy a hiba a motorban maga? Miért származik az égéstérből származó olaj? Ez nem lehet, úgy értem, ha a hajtű fejét nem szakadtam meg, akkor az olaj kíméletlenül beáramlik a kollektorcsőbe, és maga a cső maga mögül büdös lenne? Így kiderül?
> Az olaj először az eredetit használta, majd átváltott, most a némítást használom.
> Javasoljuk, hogy öntsön egy kicsit több viszkozitást?
> És hogyan és miért érkezik az olaj, kiderül a kipufogócsőben? Kiderül, hogy a hiba a motorban maga? Miért származik az égéstérből származó olaj? Ez nem lehet, úgy értem, ha a hajtű fejét nem szakadom meg, akkor az olaj kíméletlenül beáramlik a kollektorcsőbe, és maga a cső maga mögül büdös lesz? Így kiderül?
>)) Furcsa, a legtöbb ember, olyan motorokkal, amelyekben problémák vannak az olajfogyasztással, gyűrűkkel, ugyanazt mondják - az eredeti, vagy a castrol ..
De nem teljesen értek egyet ezzel az olajgyártókkal, egyre kevésbé alkalmasak az adott motorra és üzemmódra. Sajnos az "eredetiség" nem garantálja a tiszta motort belülről, különösen akkor, ha a legtöbb kereskedő által ajánlott 15 ezer km.
Javasoltam az olaj nyomásának mérésére. És ha hirtelen kiderül, hogy kevesebb, mint a motor átlaga, menjen egy sűrűbbé. Igen, akkor megy, ha úgy dönt, Motul, nincs rossz olaj x-cess 5-40.
Azt hiszem. Magában a motorban. Megeszi a vajat, az a 3 literes égés az égetőkamrába esik, és ha nem égett, akkor minden lehetséges repedésbe áramlik. ) Általánosságban, a diagnózis után mondhatsz valamit, de ha motorja olajokat fogyaszt a gyűrűn keresztül, a kirekesztésnek javítania kell a helyzetet.
A hajtű változás.
_________________
Sajnos, vagy szerencsére nem foglalkozom a motorok javításával. De ez a téma, nagyon érdekel.
> Az olaj először az eredetit használta, majd átváltott, most a némítást használom.
> Javasoljuk, hogy öntsön egy kicsit több viszkozitást?
> És hogyan és miért érkezik az olaj, kiderül a kipufogócsőben? Kiderül, hogy a hiba a motorban maga? Miért származik az égéstérből származó olaj? Ez nem lehet, úgy értem, ha a hajtű fejét nem szakadom meg, akkor az olaj kíméletlenül beáramlik a kollektorcsőbe, és maga a cső maga mögül büdös lesz? Így kiderül?
>)) Furcsa, a legtöbb ember, olyan motorokkal, amelyekben problémák vannak az olajfogyasztással, gyűrűkkel, ugyanazt mondják - az eredeti, vagy a castrol ..
De nem teljesen értek egyet ezzel az olajgyártókkal, egyre kevésbé alkalmasak az adott motorra és üzemmódra. Sajnos az "eredetiség" nem garantálja a tiszta motort belülről, különösen akkor, ha a legtöbb kereskedő által ajánlott 15 ezer km.
Javasoltam az olaj nyomásának mérésére. És ha hirtelen kiderül, hogy kevesebb, mint a motor átlaga, akkor menjen egy sűrűbbé. Igen, akkor megy, ha úgy dönt, Motul, nincs rossz olaj x-cess 5-40.
Azt hiszem. Magában a motorban. Megeszi a vajat, az a 3 literes égés az égetőkamrába esik, és ha nem ég, akkor minden lehetséges repedésbe áramlik. ) Általánosságban, a diagnózis után mondhatsz valamit, de ha motorja olajokat fogyaszt a gyűrűn keresztül, a kirekesztésnek javítania kell a helyzetet.
A hajtű változás.
És mi fog vastagabb olajat adni, ha növelni akarja az olaj viszkozitását a motorban?