F1 DIY - felső sebességfokozat
Hogyan építsünk formula-autót az istállóban? Kérdezd meg Kevint, ő biztosan tudja!
A "Formula-1" nagy oktánszámú világa folyamatosan igyekszik felmutatni a technikai horizontokat. A csapatok több milliót költenek a steril gyáraik tervezése és gyártása során. Aztán egy ember mindent megtett, a kert sarkában. Miután beírta a világról a részleteket egy szálon. A neve Kevin Thomas. És ha a TopGear kiosztja az érmeket az egyjátékos kézműveseknek, akkor aranyat kap.
Általában azok, akik szeretik a "Formula-1" -ot, álmodoznak egy autót ülni, vagy lovagolni. De Kevin nem olyan, mint mindenki más. Négy évvel ezelőtt egy Renault-autót látott a Renault szalonban - és látta a szemét. És úgy döntöttem, hogy ezt építem. A fészerben.
"Nem tudom, miért, de gondoltam:" Azt akarom, hogy egy Formula 1-es autót akarok "- mondta Kevin. Nos, ez nem káros az álomra.
Már négy éve van, és amint láthatja, Kevin autója ott van. Bár ez nem az, ami elkezdte, szánalmas költségvetéssel. Nem, az autó sokkal többet gyűjtött, de vele volt, hogy belépett a dicsőség útjába, és belépett a "Formula 1" világába. Nem volt könnyű, nem könnyű.
"Úgy tűnt, hogy gyűjtsek egy képzelet nélküli képet, a darabjai szétszóródtak a világ minden táján, és nem lehetett egyetlenet megvásárolni" - mondja az autó építésének első lépéseiről. Nem hívhatja Bernie Ecclestone-t, és rendelhet alkatrészeket a katalógusból. Nem, sok órát vesz igénybe az internet gyapjával, hogy megtalálja a részleteket. Ő gyűjtötte össze az autót egy időben részletesen.
Ellentétben azokkal, akik a Formula-1 részleteit megvásárolják, és az irodájukba teszik, Kevin azt akarta, hogy szén-monoxidot egy teljes autóvá változtasson. Ambiciózus. Valószínűleg úgy gondolja, hogy Kevin mérnöki végzettséggel rendelkezik? Vagy hogy a szolgáltatásban dolgozik? Nem, fogalma sincs, hogy hogyan és mit tegyek: "Én is tanulmányoztam az út mentén." Nem tudtam összegyűjteni a BAR minden részletét, magam kellett sok dolgot csinálnom. "
Például a padlólap - az autóból egy évig fiatalabb. Nem ugrott bele a monocoque-ba. „Megnéztem egy pár dokumentumfilmet a tévében, hogyan lehet a szén-dioxid. Vettem egy csomó epoxi és elment az istállóba, hogy megpróbálja. Bugs tele volt, de tanult a végén.” Kevin gyakran utazott Oxfordshire, amelynek alapja a sok csapat, „Forma-1” . Megvette az egykori alkalmazottak adatait, akik az autók darabjait adták a memóriába.
Az álom teljesítéséhez nem volt elegendő részlet. Különösen a motor. És mély tudás a tervezési üzletágban. "Az autóm egy báb, gyönyörű és felhalmozott, de az első fordulóban szétesik, a kerekek biztosan leesnek" - mondta Kevin komolyan. És kezdett keresni egy életképesebb lehetőséget. És találtam egy másik BAR003, alvázszám 5. Több vagy kevesebb az egész autó motor nélkül. De a történelemmel. Ő nyerte az első dobogós BAR, az első két Jacques Villeneuve a szezonban.
És hol maradt ezekben az években? A Honda Múzeumban? Igen, hogy! A Leeds-i zanyuhannogo szórakozóhely felett függő, többmilliós talicskát ábrázol.
- Vér az orrból, megvettem. Kevin szenvedélyesen mondja. Fizetni egy új autót, el kellett adnom össze a térd BAR003 és megteszi a hitel. Kevin nem mondta el a részleteket, de ítélve az árverések és az eBay, a készülék került neki £ 20 000. „Azt akarom, hogy neki vissza a pályán, így rohant. Lehet, hogy valaki adj a motort. Nem, nem jelentenek, amilyen lehet. "De négy évvel ezelőtt nem tudtam, hogyan alakultak a Formula 1 autók, de most már tudom."
SZÖVEG ÉS FOTÓ: ROUEN HORNKASL