Egy vitorla cseréje egy váza 2108
SHRUS (az egyenlő szögsebességek csuklója) - a legmodernebb frontális kerék-meghajtású VAZ egyik nélkülözhetetlen tulajdonsága. És bár a megfelelő működés és az időszerű diagnosztika révén a vitorlák több tízezer kilométert képesek eljutni, gyakran házasság vagy lendületes út miatt, ezért előre meg kell változtatni. Egy ébresztőcsengő a forgatás során a kerék területének egy speciális összetörője, különösen, ha a kormánykerék teljesen leállt. Természetesen még mindig húszezer embert vezethetsz, de nem mehetsz tovább.
Tehát a változtatás könnyebb a szolgáltatásban. Ha nem bánod a pénzzel. Ha a varangy meg harap, önállóan, garázsban is megváltoztathatja.
Az általunk készített fotók nem mindig egyértelműek. Ez nem a sör miatt van, hanem a digitális fényképezés jellemzői miatt, amelyek még nem ismertek. Tehát elnézést. Továbbá elnézést kérek minden pontatlanságért. Shrus Megváltoztatom az első alkalommal (meg kell próbálni, ha van lehetőség).
Hol kezdjem?
Hát persze, hogy mit. A legfontosabb dolog nem túlzás az elején.
Előzetesen az autót vissza kell állítani az eredeti helyzetébe, hogy ne aggódjon az italok felszívása során. Egy 4,5 m-es szélességű garázst használtunk, amely lehetővé tette számunkra, hogy szabadon mozogjanak és a falhoz tapadva dolgozhassanak.
Az autót a parkolófékre helyezzük, és az első sebességgel hagyjuk. Nem fáj, hogy cipőt rak, vagy csak téglákat a hátsó kerekek alatt, hogy később ne okozzon fájdalmas fájdalmat.
Eszközök és anyagok
Az autó VAZ 21099. A cserélendő tengely a külső bal oldali. Dörzsöl, fertőzés.
A nagy elővigyázatosság egy nagy aranyércek gondosan vizsgálja meg a kereket, amely alatt a gyökere a gonosz.
Szükségünk van a következő csomópontokra és eszközökre:
Itt: 1 - SHRUS-4 kenőanyag, a vitorlák feltöltésére szolgál; 2 - egy új lepel, vettük a GLO állítólag olasz készítésű; 3 - fejjel 30 - ig, az anyacsavar eltávolításához / beszereléséhez szükséges, fejünk - egyetemes, minden telepítéshez; 4 - tekercs gomb (kerék eltávolítani); 5 - a 17-es kulcs (hasznos); 6 - kalapács / kiyanki (szintén szükséges).
A készletben a szerelvény összes szükséges része: 1 - maga a csukló; 2 - anther; 3 - egy kis gallér; 4 - nagy gyűrű (szükség van); 5 - anyacsavar; 6 - zárógyűrű; 7 - a nagy gallér; 8 - nem orosz oktatás.
Mi a következő lépés?
Lazítjuk meg a kerékcsavarokat. Ne lőj le egyáltalán! A piros nyíl jelzi a forgásirányt.
Emelje fel az autó elülső részét egy csatlakozóval, hogy a kerék szabadon engedhető legyen.
Csavarjuk le a csavarokat, és végül, a kerékre.
A biztonság érdekében ezt tettük:
Természetesen az ideális esetben speciális állványokat használnak erre, de a varangy nem teszi lehetővé a kecske megvásárlását.
Itt van a lemez szimbóluma, mint a tenyerében.
A központban - mellett a csukló tengely, amely lehet csavarni az anyát 30. Ez anyát Húzza meg először, ne csavarja ki az út, másrészt, hogy ismét felidézni e..nu anyja. A jobb oldalon látható, hogyan történik. A sötét az anya, a könnyű az a tengely.
Mint valami éles és kemény (ne érintsd meg a fájlokat!) Meg kell próbálnod feloldani az orrát a piros nyíllal. Ezen a ponton megtörtük a csavarhúzót. Nos, a pokolba, még mindig nem az enyém, a szolgálatban valaki, aki a kabinban maradt, régi és gyenge.
Tipp: az egyik legjobb eszköz - egy hatalmas, régi szovjet csavarhúzó, törött fogantyúval. Ez egy dolog!
Számos gadget spray WD-40 (elfelejtettek képeket, sajnálom), akkor füstöt 5 percig. Most a fejre helyezzük az anyát (mind a 30-an, érdekes egybeesésnek, ugye?), És a piros nyíl irányába fordulunk. Ne használja a ballon gombot, mint a képen, akkor hajlik. Jobb - szerkesztés vagy csavarkulcs. A Raskotrrennaya anya fokozatosan megy, különösen akkor, ha a statikus terheléseket dinamikusan, azaz nem csak a szerkesztés egyik oldalát húzza, hanem a másikhoz is kalapács. Ha van egy partner, akkor nyomást gyakorolhat a fékre is, így a hajtás nem forog.
Tipp: Amint kiderült később, sokkal kényelmesebb a csavaranyát kicsavarni, mielőtt eltávolítanák a kereket, ha az autó még nincs a csatlakozónál. Ez különösen akkor igaz, ha senki sem nyomást gyakorol a fékre.
Forgassa jobbra a kormánykereket, amíg meg nem áll. A lemez mögött, a csuklópánt alatt, két csavart kell találni 17-nél, az egyik a jobb oldalon, a másik a bal oldalon. Megszórjuk mind a WD-40-et, akkor füstölünk. Ezután derítse ki a megfelelő csavart.
Fordítsa el a kormánykereket balra, amíg meg nem áll, majd fordítsa el a bal oldali csavart. A piros nyíl még mindig mutatja a forgásirányt.
Most tegyük egyenesen a kormánykereket, magunkhoz húzzuk a lemezt. Voila, minden összeomlott:
Meghajtjuk a vezetést, a fedélzet a kezünkben van. A kormánykereket balra kell fordítani, hogy helyet biztosítsanak a munkához. Jó lenne egy ecset egy fém sörtékkel, hogy tisztítsa meg a pántot a piszoktól. Most a gépkocsi gondosan eltávolítható a sebességtől, így a hajtás manuálisan elforgatható a tengely körül.
A gumigyűrűt két bilincs tartja. Vegyünk egy csavarhúzót, eltávolítunk egy nagy igát:
Távolítsa el a kis igát:
Húzza fel az anteryt a doboz irányába. A mi esetünkben, bűzös víz öntött róla. A munkás srusban, egy teljes anthérral, ez persze nem lehet.
És végül lőjük a csuklót a tengelyről kalapáccsal. Nincsenek rögzítések, de keményen kell dolgoznom. Nincs helye lengésnek. Egy kis zárógyűrű miatt ül. A kalapácsot nem szabad ütni a csuklós tengely csuklóján, mert van egy váll a tengelyen, amelybe a csuklópánt nyugszik, és egy kicsit magasabb. Ha nem tudod kopogni a csuklópántot, megtörheted, ha megtörheted a belső lemezt, amelyben a golyók forgatnak. A törött lapból a golyókat eltávolítják, és a pántos test könnyen eltávolítható. A tengelyen ebben az esetben van egy elválasztó, de könnyen eltávolítható, mivel közvetlen hozzáférést biztosítunk a zárógyűrűhöz, amely rögzíti az elválasztót. Ezt egy csavarhúzóval távolítják el, az elválasztót eltávolítják.
Hűha. Lerobbant. A tengelyt benzinnel mossák.
Tanács: Előzetesen előkészítse a benzint, hasznos lehet mind a részek tisztításához, mind a kézmosáshoz, mivel problémát jelent a szappanos mosómentesítés is.
Elvben az összeszerelés fordított sorrendben történik. Egy új varratot helyeznek a tengelyre és rögzítik egy kis bilincsrel.
A csuklópánton tegyen egy nagy gyűrűt a készletből. Nézd meg a régi csuklót, melyik oldalon.
Az új GLO vitorlázó már zsírral van feltöltve, hozzáadhat egy kicsit és kenje meg a hajtótengelyt.
A csavarhúzó segítségével helyezze fel a reteszelőgyűrűt.
Óvatosan helyezze be a csuklópántot.
Figyelem! A csukló meghajtása során ellenállhatatlan akar lenni, hogy a kalapácsot a csuklós tengelyre kell nyomni (ahol a csavarmenet alatt van a menet). Ne csináld ezt! A fém elég puha, és egyszerűen lecsapolhatja a széleket, és lecsaphatja a szálat. Le tudsz kopogtatni egy csődarabot, fel a csukló tengelyére, vagy nagyon szépen át a széles részre. A lényeg az, hogy a reteszelőgyűrű görbe, majd a csukló illeszkedik a helyére, a vállig.
Felhelyeztük a csuklópántot, és egy nagy gallért helyezünk.
Ez minden. A tengely a helyén:
Most a csuklót a hubba helyezzük, a lemez mögött alulról két csavart helyezünk a helyükre. Helyeztük a kereket. A tengely tengelyén meg kell csavarozni az anyát, és rögzíteni kell, hogy először ne tépjen ki az út mentén, másodszor pedig, hogy ismét emlékezzen ... .. és az anyjára. Az autót eltávolítjuk az aljzatból. És mindent te.
Köszönöm a figyelmet.