A lángok és gránátok alsó részének cseréje a napelemen
Mi van akkor, ha a darázs eltört vagy megrepedt? Hasonló probléma meglehetősen gyakori mind a Hyundai Solaris, mind pedig a többi autó esetében. Érdemes rögtön megjegyezni, hogy semmi értelme nem is próbál megjavítani valamit. Az ilyen problémával kapcsolatos diagnózis egyértelmű - helyettesítés. Közvetlenül meg kell mondani, hogy egy autó hátulja nem fog sok pénzt költeni. Ebből következik, hogy nem szabad megmenteni a gumó vásárlását, mert a leesett szennyeződés vagy kő károsíthatja a rendszer által védett rendszert.
Ha a másik oldalról nézzük ezt a problémát, láthatjuk, hogy a folyamat munkaigényes, és sok időbe telik majd annak befejezéséhez. Innen következtethet arra, hogy az autójavító által kínált ár, mivel "egy kis autóért egy ideig hosszú autóba kötözni nem lehet, különösen ha egy külföldi autó Hyundai." Jobb, ha mindent megcsinálsz, annál is inkább, nem annyira nehéz.
A CV-ízületek védelmének megváltoztatásához elég csak egy csepp türelem és néhány olyan eszköz, amely nem olyan nehéz megtalálni a boltokban.
SHRUS belső, két szorítóval, rúddal és zsírral.
- kerék kulcs;
- egy tartály az olaj leeresztéséhez;
- rongy, kés;
- kalapács;
- csavarkulcsok vagy pántok;
- fejjel;
- montazhki;
- olajbeviteli fecskendő.
Csere kezdődik. Beleszerünk a megfigyelési gödörbe. A motortörlést eltávolítjuk. Az olajat a sebességváltóból egyesítjük, a dugót lecsavarjuk (félig leereszthetjük). Megszúrjuk a kerékanyákat, elkapjuk az autót. Csavarjuk ki a kereket, és félretesszük.
Csavarja le a csavaranyát. Csavarjuk le az elülső racket a forgócsapról. Kihúzzuk a külső CV csuklót az elforduló ökléből. Szerelje ki a meghajtót a sebességváltóból (a belsõ csatlakozáson a szerelvényt beállíthatja, és a kalapácsot a kalapácson lenyitható a SCRUS-on), gondosan ne sérülve a töltõdobozt. A visszavonás befejeződött.
Távolítsa el a bilincseket az önzárcsatlakozóból.
Kést vágunk. Henday-en nagyon könnyű. A zsírt eltávolítjuk rongyokkal. Kopogtatjuk a CV-fugákat a tengelyről, egy kalapáccsal utasítjuk a belső ketrecbe, a másik pedig keményen érinti. Amikor az ízületeket letöröljük a tengely dörzsölésével, felhordjuk az anterre. Új ízületet veszünk, és a közepén friss kenőanyagot helyezünk be, amíg el nem indul a szélei. Gránátot helyezünk a tengely gerincére, és erőteljes ütést adunk a tengelyre. A kenőanyagot a porvédő fedél alá helyezzük, és felhelyezzük az önzáró csuklóra, kiegyenesítjük és felszabadítjuk a felesleges levegőt.
Az út mentén öltözzük és rögzítjük a jókokat. A meghajtó egységet a sebességváltóba helyezzük. A külső köpenybe helyezzük a hubot. Megoldjuk az elforduló öklőt és az állványt. Megfordítjuk az agy anyáját. A kereket a hubra helyezzük és megcsavarjuk. Leeresztjük az autót az aljzatból. Töltse fel a leeresztett olajat egy fecskendővel a sebességváltóban, és ellenőrizze a szintet, ha a tömítés megrongálódott a töltődugón - cseréljük ki újból. A motorvédelmet rögzítjük.
A Hyundai Solaris önéletrajzának cseréje befejeződött. Természetesen ez sok időt vett igénybe, de minden autó rajongó biztosan biztos a munkájának minősége miatt. Emellett nem kicsi pénzt takarít meg, ami egyszerűen szánalom, hogy egy egyszerű bontásért töltsön el, mert a műhelyekben szereplő árcédulák csak a "Hyundai" szó miatt növekedhetnek. De ahhoz, hogy megértsük az egyik rendszert, meg kell értenünk a készüléket egy másik eszközzel, például, hogy megértsük, hogyan cserélhetünk ki egy gránátot.
A Hyundai Solaris számára az SHRUSA külsõ hátoldala meglehetõsen olcsó, így ennek az utasításnak a segítségével minden autós elvégezheti az összes munkát. Ennek a résznek a cseréje nem okoz sok fejfájást a vezetőnek. Általában véve a Hyundai Solaris eléggé kényelmetlen gép javításra.
Miért siessen a csereprogrammal?
Általánosságban elmondható, hogy az autóban lévő bármely más elem a nagyon fontos részlet, amely megóvhatja az egész rendszert a szennyeződéstől, nedvességtől és más nem kívánt elemektől. Nem számít, hogy ez a Hyundai vagy egy másik autó, ha megszorítja a hasonló probléma javításával, akkor korrózió kezdődik, ami elkerülhetetlenül drágább javításokhoz vezet. Kevés autós lesz elégedett az események fordulójával.
Ha nem pihentetsz csak a pénz ellen, akkor érdemes megjegyezni, hogy a karmot okozó sérülés közvetlenül a mozgás alatt a kerék teljes blokkolásához vezethet. Úgy gondolják, hogy a Hyundai Solaris meglehetősen biztonságos jármű, de még ebben az autóban is nagy sebességgel súlyos sérüléseket szenvedhet.
Hogyan lehet azonosítani a hibát?
A kérdés meglehetősen bonyolult, hiszen bármelyik anther csak egy rugalmas szalag, még a Hyundai-nál is, de az önéletrajz védelme. Még a teljes kopás és szakadás után sem lesz hang és zavar a vezérlőrendszerben. Míg maga az SHRUS működik, a vezető elégedett lesz. Kiderül valami végzet, de nem a figyelmes vezetőnek. A Hyundai Solaris tulajdonosának csak az egyes antherek elhelyezkedését kell megtalálnia az autóban, és legalább hat hónaponként, hogy ellenőrizzék állapotukat.
Szintén érdekes:
