Daewoo lanos, generátor, deu lanos
Generátor típusa 9402.3701-01 váltóáram, háromfázisú, beépített egyenirányítóblokkal és elektronikus feszültségszabályozóval, jobb oldali forgás (hajtás oldal).
A fényképezéshez használt járművön elhelyezett generátort egy ékszíj vezeti. A javításra szolgáló munkákat a generátor egy példáján mutatják be egy többfunkciós tárcsával. Mindkét generátor mindegyik eleme, a szíjtárcsák kivételével teljesen azonos.
A generátor horgonyát egy ék alakú tárcsa forgatja, vagy változatától függően egy poli-V öv.
Ábra. 9.3. A 9402.3701-01: 1 generátor - az egyenirányító blokk; 2 - a csapágy perselye;
3 - a forgórész tengely hátsó csapágya; 4 - kontakt gyűrűk; 5 - védőhüvely; 6 - a "B +" generátor kimenete; 7 - tömítés; 8 - burkolat; 9 - szabályozó
feszültség kefe tartóval; 10 - a tengelykapcsoló csavar; 11 - hátlap; 12 - állórész; 13 - elülső fedél; 14 - távoli gyűrű; 15 - az előremeneti csapágy; 16 - csiga; 17 - alátét; 18 - rotor
A 12 állítót (9.3 ábra) és a 11 és 13 fedelet négy csavarral meghúzzuk. A 18 forgórész-tengely a 3 és 15 csapágyakban forog, amelyek a fedélbe vannak behelyezve. A rotor (gerjesztő tekercselés) tekercseléséhez szükséges táplálás a kefék és a 4 érintkezőgyűrűk segítségével történik.
Az állórész-tekercsben indukált háromfázisú váltakozó áramot a 11 fedélhez csatlakoztatott 1 egyengetőegységgel konstansvá alakítják. A 9 elektronikus feszültségszabályozó egy egységbe van integrálva kefe tartóval és a 11 fedélhez is van csatlakoztatva.
Ábra. 9.4. A generátor rendszer csatlakozóinak vázlata: 1 - a tárolóelem; 2 - generátor; 3 - a tárolóelem töltésének ellenőrző lámpája, amely az eszközök kombinációjában található; 4 - szerelőblokk; 5 - a gyújtáskapcsoló
A generátorcsatlakozások áramköre az 1. ábrán látható. 9.4. A gyújtás bekapcsolásakor a generátor gerjesztésének feszültsége a "D +" szabályozó kimenetére vezethető vissza (a generátor "D" kapcsa) a műszerfalon található 3 ellenőrző lámpán keresztül. A motor indítása után a gerjesztő tekercselést három további dióda táplálja, amelyek a generátor egyenirányító blokkjára vannak felszerelve.
A generátor "W" kimenetét a VAZ-2123 család autói nem használják.
A generátor működését a műszercsoportban lévő tesztlámpák vezérlik. A gyújtás bekapcsolásakor a lámpának bekapcsolt állapotban kell lennie, és a motor beindulása után - ki kell kapcsolnia, ha a generátor működik. A lámpa fényes égése vagy a ragyogása teljesen hibás működésről szól.
A generátor műszaki jellemzői
A maximális visszacsapó áram (13 V és 6000 rpm), A
28. Ellenőrizze, hogy a kondenzátor megfelelően működik-e. A kondenzátor károsodása vagy a generátorra történő szerelésének csillapítása (a tömeggel való érintkezés károsodása) a rádió vétel közben bekövetkező megnövekedett interferenciával észlelhető, amikor a motor működik. A kondenzátort egy meggerrel vagy egy teszterrel lehet ellenőrizni. Ha nincs törés a kondenzátor, a belépést a műszer szonda a terminálok a kondenzátor mutató van, hogy jusson az ellenállás csökkenésének, majd fokozatosan vissza.
29. Az egyenirányító egységet mind az eltávolított generátoron, mind az autó generátorának eltávolítása nélkül ellenőrizni lehet. Az ellenőrzési sorrend ugyanaz. Az egyértelműség kedvéért az ellenőrző sémákat a generátor eltávolítja. Az autó ellenőrzéséhez húzza ki a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról, és távolítsa el a csatlakozóblokkot a vezetéket a feszültségszabályozó terminálról.
Tehát a generátor egyenirányító hídjának diódái: 1 pozitív dióda (piros jelzés a testen); 2 - negatív diódák (fekete jelöléssel a házon); 3 - további diódák.