Aytishnik maga is összeállította a Volga-Lowrideret
Alex Lime származó Zhlobin dolgozik az irodában, csak a kezét, hogy szinte lehetetlen, hogy tisztítsák meg, hogy ez egy amatőr bütykölni a motorháztető alatt egy régi „Volga”. Korábbi kollégái értetlenül nézett, kedvét szülők zavaró szenvedély, de az autó kihajtott a garázsból, és minden kérdésre eltűnnek maguktól.
- Ez azzal kezdődött, hogy végeztem az egyetemen, és úgy döntöttem, hogy autót vásárolok - mondja Alex. "Megálltam a Volgában, mert nem akartam tartozni. Álmodott az utazásról: naplementék, hajnal, és egy kedvelt közelben. A bontott és összegyűjtött legmagasabb érték egy kerékpár. Mint mérnök, természetesen volt egy ötletem a motor munkájáról, de nem voltak gyakorlati készségek. De volt vágy ...
A "Volga" 1971-es kiadásában Lesha véletlenül látta az ő szülőhazájában a Zhlobin-t, és úgy érezte, hogy egy ilyen gép kivételesen kiválasztható és meg kell keresnie. Miután ezer dollárért vásárolta meg, úgy döntött, hogy csökkenti a felfüggesztést, és írja a hátsó ablakra "De nem a hitelezésen". Ezen a ponton a tervezett változtatások véget értek. De a gépen végzett munkában Lesha annyira elszállt, hogy mindent megváltoztatott: tavaly a 45 éves Volga sikeresen átment a műszaki ellenőrzésen.
- Ez a gomb bekapcsolja a mélynyomó erősítőjét, - kattintson a Lesha retro-kapcsolójára. - És ez még nem tartalmaz semmit, csak helyezze a motorháztető alá. Itt bekapcsolhat egy további elektromos szivattyút, van egy kályha, és itt van a világítás az ajtókon. Még egy fedélzeti számítógép is van.
Egy kis kijelző a kormánykerék mögött 37,9 fokos hőmérsékletet mutatott, és azt tanácsolta, hogy lassabban haladjon.
- Egy kicsit fekszik - vallja be Lesha. "Csak az az autó melegszik a napon." A kormánykerék bal oldalán a készülékek fényei bekapcsolódnak, és a mélynyomó teljesítménye beállítható.
Az első dolog, hogy a kezdő amatőr szerelő teljesen szétszerelte a legenda a szovjet autóipar, így egy csupasz test. Aztán felváltotta a motort, vezetéket, felfüggesztést és kerekeket. Csak a hátsó híd maradt érintetlenül. Aztán Lesha megváltoztatta az ősi székhelyeit és a mennyezetet, gondoskodva minden egyes varratról, a rendelést hozta a szalonba.
A dong-fém bögrékből készült, stílusos visszapillantó tükrök és a tetőn lévő virágok a tüll mint sablon használatával jelentek meg.
"A barátaimat és a nagymamáj tetejét a tetőre terjesztettem, és átmentem a festéken" - rámutatott Alexei. - Ezt a mintát kaptam. A legdrágább az autóban a hang. Nem mentettem az akusztikára.
- Kezdetben csak egy munkahornyot akartam, de felülmúltam a fejlesztésekkel, és most sajnálom, hogy hajlamosak lennek benne. Az életért azt tervezem, hogy a második autó - a "Volga" az egyetemes. Feketére festem, nagy, széles kerekeket rögzítek, felszerelem a csomagtartót a tetőn, és három lámpát állítok fel, mint egy SUV. "Szörnyű" gép lesz.
- Van egy másik?
- Igen, és a harmadik. Igaz, az utóbbi bontott, kerék nélkül. Vissza akarom állítani a barátnőmnek. A gép teljesen fehér, fehér belső és alábecsülte a legjobb hagyományait lowriding (az angol lowriding -. Szubkultúra osztályú autó szerelmeseinek szedán és kupé egy nagyon alacsony és áramvonalas, légrugózás, vagy egyéb tényezők).
Mialatt a költöttünk helyreállítás autók, Lesha is sikerült inspirálja barátok: az egyik barátom vásárolt egy „Volga”, és elkezdte a helyreállítást, azt tervezi, hogy szerezzenek egy másik.
- Ha ugyanezt szeretné tenni, először is meg kell találnod a hasonló gondolkodású embereket. A befektetett pénz jelentős részét a szélbe dobták, mert nem tudtam az árnyalatokat - emlékezett vissza Lesha. - Például nem mentheti a festést: az autómnak hamarosan újra kell festenie. Vagy részletesen, az interneten, láttam a "Volga" névtáblát 60 rubelre, miközben egy barátom ketten eladott. Megfelelő megközelítéssel az alkatrészek nagyon olcsón vásárolhatók meg. Egy felfüggesztést kellett fizetnem, és az egész autó az akusztikával és az összes módosítással együtt körülbelül háromezer dollár volt.
A Zhlobin, Alex volt ismert, mint „a srác a” Volga „így a barátok és ismerősök gyakran tájékoztatják, ahol látták, hogy a házigazdák a” Volga”, számolt be, hogy milyen falu menni, és kihez forduljon. Az idősek olcsóbban vásárolhatnak alkatrészeket, vagy akár egész autókat is.
- Azt mondják, hogy a tulajdonosok a "Volga" korcsolya az állomás körül.
- Vannak olyanok is, de a költség közvetlenül a tulajdonostól függ. Ha a porlasztó jól beállított motor felújított, minden csapágy kenése tudjuk elérni a fogyasztás 8 liter az autópályán és a 10 város. De nem érdekel, mennyit eszik és hogyan megy. A hangulat fontos. A "Volga" nem hasonlít a többi patakhoz, "biztosítja Lyme. - Próbáld ki a különbségeket a Hyundai Kia designjából - az új autók sablonként készülnek. És amikor számos BMW X6 fut, mellette egy öntés költsége, mint minden Volga, járókelők megállnak és fényképeket készítenek az autómról.
- A lányok szeretik a "Volga" -t?
- Persze sokan pozitívan reagálnak, mosolyognak. Ezt a kocsit a saját kezemmel készítettem, lelkemet beletettem. Amikor ilyen értékelést kapok, boldogság. Egy nap egy idős ember jött fel az utcára és azt mondta: "Köszönöm, hogy ezt tetted, csak hiába volt." Azt válaszoltam: "Olyan ez, mint a Seagull. Nevetett, és egyetértett abban, hogy érdekesnek tűnt.
Lesha gyakran jár a város körül a funk vagy a szovjet dallamok számára, hogy fenntartsa a hetvenes évek hangulatát, és örömmel járja a járókelőket.
"A Volga" egy nagyon igényes hobbi. Felkészítem magam arra, hogy a jövőben ugyanolyan lelkesedéssel és lelkesedéssel kell dolgoznom, hogy otthon tanuljak, gyerekeket. Elvileg bármely más gép lehet, a fő dolog - a hozzáállás ... Bár nem, nem tudta. Csak "Volga".
forrás