Typhon (eszköz) a typhon (értékek) cikkekben, a te3 mozdony, az elektromos mozdony vv80, a 2te121-es diesel locomotor, a dízelmozdony
Sűrített levegőt fújnak be a főkompresszort KT7 tartályok működtetni a fékeket a mozdony és a vonat, amely a munka pnevmokontaktorov, meghajtó megfordító, síp hangjelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
A hangjelzések biztosítása speciális eszközök a járművön - sípszó. Typhon. harang a. Ezeket a biztonság javítására tervezték, figyelmeztetve a vonat megközelítésére, valamint parancsok átadására a vonatokra és az ellenőrök kiképzésére. Az audiojelek viszont nagy mennyiségű jelekre és kis térfogatú jelekre vannak osztva. A nagy térfogatú jelnek megbízhatóan hallhatónak kell lennie a féktávolságon belül és nagyon ritkán kell használni, különösen a városok és a városok határain belül. Ezt a tífusz szolgálja. A vasúti mozdonyokon a typhon jel 5 méteres hangszintje körülbelül 120 dB, 360-380 Hz-es frekvencián. A korai mozdonyok kis térfogatú jelek küldésére harangokat használtak, most sípokat váltottak fel. Az 5 méteres sípjelzés 105 dB hangnyomásszintje körülbelül 1200 Hz alapfrekvencián. A mozdonyokon a sípot és a typhont vezetni, a kazánból származó gőzt használni, a fennmaradó mozdonyokon - a sűrített levegőt. Villamossal a jeleket egy elektromos csengő adja.
Ahhoz, hogy a sűrített levegőt a minden egyes szekciót szerelt háromhengeres kétfokozatú kompresszor CT-6, amelynek kapacitása 5,3-5,7 m³ / h maximális sebességű egy dízelmotor. Sűrített levegőt fújnak be a fő tartály kompresszorok, működtetni a fékeket a mozdony és a vonat, amely a munka pnevmokontaktorov, meghajtó megfordító, síp hangjelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
Sűrített levegőt fújnak be a fő tartály CT 6EL két kompresszor működtetni a fékeket a mozdony és a vonat, amely a munka pnevmokontaktorov, a levegő magas blokkoló kamra, egy síp hang jelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
Sűrített levegőt fújnak be a kompresszort fő tankok működtetni a fékeket a mozdony és a vonat, amely a munka pnevmokontaktorov, pneumatikus fokozatú kapcsoló működtető megfordító, síp hangjelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
A javított elektromos mozdonyok a VL19 m sorozat (modernizált) megnevezését kapták. Az óránkénti rezsim alatt 2,400 kW volt a teljesítményük, 19,500 kgf erővel és 43,5 km / h sebességgel. A maximális sebesség 90 km / h-ra emelkedett, a hajtóművek aránya és a hajtó kerekek átmérője változatlan maradt. A projekt elektromos VL19 m tömegük 117 m, hanem azért, mert a sokfélesége az alkalmazott elektromos és mechanikus alkatrészek ezt a nyereség, azt ténylegesen mozgott 115,3-120,5 m. A referenciák feltüntetett mozdony tömege egyenlő 120 m.
Sűrített levegő. a fő tartályokba kompresszorokkal szivattyúzva. működtethető a fékeket a mozdony és a vonat, amely a munka pnevmokontaktorov, meghajtó megfordító, síp hangjelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
- Typhon (a harmadik betű φ) - az ókori görög mitológiai szörnyetegben.
- Typhon (Laomedon fia) (a harmadik betű θ) az ókori görög mitológiában szeretett Eos-ban van.
- Typhon (eszköz).
működtethető a fékeket a mozdony és az Electric VL80 bélyegezni a Szovjetunió sűrített levegő befecskendezése a fő tartály két CT 6EL kompresszorok | 200px | | thumb NB-455A.thumb - meghajtóként ventilátor és a kompresszor motorok használt AE92-4, fazorasschepiteli vonat működtetni a pnevmokontaktorov, a levegő magas blokkoló kamra, egy síp hang jelek (csendes) és Typhon (hangos), az ablaktörlő hajtómű működését.
összes találat a cikkhez 9
Ugrás a főoldalra