Teszt hajtás ford kuga (Ford kuga)
És tudtad, hogy a "Kuga" egy "mocsaras, kerek lombos, levélzetlen növény, amely különféle szövéshez és a székek terjedéséhez vezet; szivacsos nád, sózott, fekete áfonya, szitán, citovnik. " Nem, ami jellemző, mert a botanikában abszolút nulla. A szörnyű levélkészletek közül csak egy dolgot vettem észre: a kuga - valami erős, mivel bútorokból áll. De hol van a crossover Ford?
Nagyon kételkedem benne, hogy egy belső Ford Kuga berendezése valami vegetatív jellegű. És ne csináld ezt: akkor attól tartok, hogy az ár a legyengült jelekre fog emelkedni. Időközben a Kuga továbbra is az egyik legérdekesebb ajánlat a piacon - legalábbis a pénzért. Egy héten át tartó teszt után arra a következtetésre jutottam, hogy Fordovtsy és egy kicsit dömpingeltem - a gép semmi sem.
Igaz, Kugi külsejétől nem örülök, hogy enyhén szólva. Nem értem, miért volt szükség a fordulatok jelzésére a blokkban a ködlámpákhoz, és még a levegőbevezetések háromszögére is szarkazmust akarok.
Ennek eredményeként a "fang" túl eklektikusnak bizonyult, a különböző elemek nem egészítik ki az összképet. Oldal és hát - ugyanazok a motívumok, mint a Focus, a mérethez igazítva. Általában nem szeretem.
Az első percek a mozgásban - és már véget vetettem a mozgás simaságának. Szorosan rugózott fekvőrendőröket, egy kicsit részletesebben a villamoson mennydörgött mozog ... De ez volt a „roll” -, és a merevség kezdtek érzékelhető, mint ami teljesen korrekt. Az a helyzet, hogy a Kuga-t ugyanúgy kezelik, mint egy golfiskola. Úgy tűnik, hogy a test magasabb, ami azt jelenti, hogy a gravitációs középpont felemelkedik vele, vagyis a sarkokban van tekercs ... de nem. Általában. A kormánykerék éles, tiszta, alig észrevehető, de mégis "nulla" - és itt a gép másképp érzékelhető. A városért - mit írt Henry.
Motor 1,6 EcoBoost 150 literes kapacitással. a. - Természetesen nem szökőkút, de nagyon örülök a crossovernek, ami a legfontosabb - ne legyen szerény a gázpedállal. A 240 Nm-es pillanat elegendő az előzéshez és a gyors tárcsázáshoz. Elég elegendő ahhoz, hogy ne romboljon. Hatfokozatú "automatikus" - jól sikerült: a fogaskerekeket időben kapcsolja, szinte késedelem nélkül. Vagyis ebben a fegyelemben a hiba megállapítása ostobaság lenne. De egy ilyen kellemes alvázzal minden tervben, több hatalommal szeretnék hinni nekem, akkor Kuga nem ad a többi melegkamra számára a vezetés örömére!
Igen, képzeld el, hogy off-road tesztek is zajlottak. Meg kellett valahogy megkerülni Sheremetyevo yard - körül a kilépés a Nemzetközi Highway, a falvakban, közvetlenül az új útdíj autópálya St. Petersburg. Van uchastochek amellyel ha valaki elmúlik és félóránként, majd nagyon óvatosan - törött pályán teherautók megdermedt, ami egy teljesen öngyilkos jeges kása a szintkülönbség 25-30 cm.
Tehát: Kuga erõsen lovagolt ezen a helyszínen egyetlen bontás nélkül. A clearance 198 mm-ben elegendő volt ahhoz, hogy soha ne érje el az aljjal járó routert. Hangos volt, remegve, majdnem a fejemhez értem a tetőt - de az autó megtette. Nos, a nyereséget az összkerékhajtás a jégen, akkor beszélni órákig, olyan szép, hogy folyamatban felfelé jégen ... A hátsó tengely van csatlakoztatva azonnal, és mindaddig, amíg a szomszédok a meghajtó tehetetlenül lengyel rut, elbújtam a sarkon ...
Pontosan azon a napon, amikor Kugát visszajuttattam a Ford orosz képviseletébe, volt információ a restyling verzióról. És ez az, amit mondok: az aktualizált Kuga pontosan úgy néz ki, mint az elejétől fogva. Igen, tudom, ismétlem: hat hónapja írtam a frissített Focus-ről ugyanazokat a szavakat. De ez igaz!
Nagyon boldog vagyok, hogy a lökhárító "háromszög" korszakja feledésbe merül. Igaz, még nincs információ az orosz értékesítés kezdetéről. Valami azt súgja, hogy ebben az évben fogunk várni az aktuális iteráció ... De van jó hír: Ford megszállottja meghódítani a piacon, és most már csökkentett áron néhány változata a Kuga - és ebben a szakaszban a crossover meggyógyul nagyon érdekes opció.
