Szinkron hajtómű
Szinkron motor - szinkron elektromos motor. amelynek nyomatéka a rotor keresztirányú és hosszanti tengelyei mentén a mágneses vezetési egyenlőtlenségeknek köszönhető, amely nem rendelkezik gerjesztő tekercsekkel vagy állandó mágnesekkel [1].
A sugárhajtású motor állórésze elosztott és koncentrált tekercseléssel történik, és testből és egy tekercsből álló magból áll.
Szinkron hajtómű
Státor szinkron motorral elosztott tekercseléssel
Három fő típusa van a sugárhajtómű forgórészének: egy rotor, jól meghatározott pólusokkal, tengelyirányban rétegzett rotorral és keresztirányban rétegzett rotorral.
Rotor egyértelműen meghatározott pólusokkal
Az állórésztekercseken áthaladó váltakozó áram létrehoz egy forgó mágneses mezőt a motor légrésében. A forgatónyomaték keletkezik, amikor a rotor próbál létrehozni egy vezetőképes mágneses tengely (d-tengely) az alkalmazott tér, hogy minimalizáljuk a mágneses ellenállást a mágneses körben. nyomaték amplitúdója egyenesen arányos a különbség a hosszirányú és keresztirányú Ld Lq induktivitások. Következésképpen minél nagyobb a különbség, annál nagyobb a pillanat.
Egy szinkron sugárhajtómű mágneses mező vonala
A fő ötlet az alábbi ábrán látható. Az anizotróp anyagból álló "a" tárgy eltérő vezetőképességgel rendelkezik a d tengely és a q tengely mentén, míg a "b" tárgy izotrop mágneses anyagának ugyanaz a vezetőképessége van minden irányban. Az "a" anizotrop objektumra felvett mágneses mező nyomatékot hoz létre, ha a d tengely és a mágneses mező vonalak között szög van. Nyilvánvaló, hogy ha az "a" tárgy tengelye nem egyezik meg a mágneses mező vonalával, az objektum torzulást eredményez a mágneses mezőben. Ebben az esetben a torzított mágneses vonalak iránya egybeesik a tárgy q tengellyel.
Anisotróp geometriával (a) és izotróp geometriával (b) egy mágneses mezőben
A mágneses mező vonalai anizotrop geometriával rendelkező tárgy körül
Egy szinkron sugárhajtású motorban a mágneses mezőt szinuszosan elosztott állórész-tekercs hozza létre. A mező szinkron sebességgel forog, és szinuszosnak tekinthető.
Egy ilyen helyzetben mindig egy pillanatra irányítani úgy, hogy csökkentsék a teljes rendszer potenciális energia csökkentésével tértorzuiások által q (0 „/>) tengely. Ha a szög állandó értéken tartjuk, például egy mágneses mező kontroll, míg az elektromágneses energia folyamatosan átalakul mechanikus.
Az állórészáram a mágnesezésért és a torzítás csökkentésére irányuló nyomaték létrehozásáért felelős. A nyomatékszabályozást az áram fázisának megfigyelésével, azaz az állórésztekercsek aktuális vektorának és a forgórész d tengelyének szögében egy forgó koordináta-rendszerben figyeljük meg.
Lásd még
Általános paraméterek minden motorhoz