Mercedes-benz w201, motorjavítási eljárások, Mercedes Benz 201
1 - vezérműtengely
2 - hidraulikus tolóerő
3 - a szelep
4 - turbófeltöltő
5 - termosztát
6 - a hűtőfolyadék szivattyúja
7 - az olajszivattyú
8 - viszkózus tengelykapcsoló
9 - ékszíj
10 - a feszítő
11 - az elosztó mechanizmus hajtóláncai
12 - a vákuumszivattyú
13 - beömlő csővezeték
Az autókra BMW 5-as sorozatú, háromféle típusú motorok: 6 hengeres benzin. 6 hengeres turbódízel és V8 motorral. A V8 motorok (3,5 és 4,0 liter) csak a "Karbantartás" részben találhatók.
A hajtóművet az autó mentén szerelik fel, és csak egy daru veszik fel.
A 6 hengeres benzinmotor az M52 jelöléssel rendelkezik. A fejét és a hengerblokkot alumíniumötvözetből öntik. A hagyományosan használt öntöttvaszal ellentétben az alumínium ötvözetnek nagyobb a hővezetőképessége és kisebb súlya. Ez hozzájárul a jobb hűtéshez és az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. A hengerfej négyszelepes, állítható szívó vezérműtengelyrel (BMW jelölés - VANOS) rendelkezik.
Az 525tds modell egy 2,5 literes, 6 hengeres turbódízel M51-vel van felszerelve. A hengerblokk öntöttvasból van öntve, a hengerfej könnyű ötvözetből készül.
Megnövelt kopás és a hengerek falának kopásának jelenléte esetén megmunkálhatók. Ezt követően javító dugattyúkat kell használni.
A hengerek fejének minden motorhoz van egy úgynevezett keresztirányú tisztítása. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék egyik oldalán belép a munkahengerbe, és a kipufogógázok kilépnek a másikból. Ez elősegíti a gyorsabb gázcserét. A vezérműtengelyek a hengerfejben helyezkednek el. A dízelmotor csak egy vezérműtengelyt tartalmaz. A négyszelepes benzinmotorok két vezérműtengelyt tartalmaznak. Az egyik hajtja a szívószelepeket, a másik kipufogót. A bütyköstengely hajtása görgős láncon történik. A szelepeket hidropulák hajtják. A karbantartás során nincs szükség a szeleptávolság beállítására.
A 6 hengeres benzinmotorok állítható időzítéssel rendelkeznek. Ebben az esetben a szívószelepek szívó vezérműtengelye a beállító elem segítségével a motor fordulatszámától függően a hajtótengelyhez viszonyítva úgy kerül elforgatásra, hogy biztosítsa az optimális szelep nyitási idejét. A beállítást az olajnyomás-szelep nyitása és zárása vezérli.
Az olajat egy olajszivattyúval szállítják a kenőrendszerbe, amely a 6 hengeres benzinmotor olajtáblája előtt helyezkedik el, és a főtengelyről hajtják. A dízelmotoron az olajszivattyú egy fedélben κартера egy elosztási meghajtó egy forgattyús tengely végén, és a sebességváltóról van mozgatva. Az olaj kivezetésre kerül az olajos serpenyőből, és a lyukakon és csöveken keresztül a főtengelyre és a bütyköstengely-csapágyakra, valamint a hengerek munkafelületeire kerül.
A levegő-benzin keverék előállítását az injektálással és az elektronikus gyújtási rendszerrel végezzük, amely biztosítja a kipufogógázok stabil kibocsátását. A gyújtótekercsekkel ellátott gyújtási rendszer nem rendelkezik mozgatható elemekkel, ami kiküszöböli elemeinek kopását. A dízelmotorok üzemanyag-eloszlását a palackokon a DDE rendszer (digitális dízel-elektronika) végzi.
A benzinmotorok az AI-95 benzinnel üzemelnek, de a detonáció szabályozásának köszönhetően más típusú üzemanyag is használható. Ha az AI-98 benzint használják, normál üzemi körülmények között csökken az üzemanyag-fogyasztás és a motor teljesítménye. Ha az AI-91 benzint használják, a motor teljesítménye csökken és az üzemanyag-fogyasztás nő.