Szellőztetett féktárcsák a területen

"A kutya ugat, a lakókocsi megy" (C)
Végül összeszedtem a féket a féktárcsa rendszere szerint az agy külső oldalán.
A pálya (amely a gördülés vállának felel meg) megmarad.
Fékkapcsok és egy tartó a képen látható, hogy az előbbi.
Az agy biztosan összeférhetetlen a lefolyóval. Bár a távoli gyűrű jelen van.
A telepítés során érdekes szar volt. Az egyik féktárcsa normál lett, 275 mm-es átmérőjű, 200 darabos ütemben. A második 4 tucat, 275 mm átmérővel: Shock:

A 300-nál még nagyobb lesz, lehetetlen mérni, mivel a korongot 275 mm-re dobták le. A fékező pedál, ha a fékezés a fékezéskor fékez, a tárcsa ilyen ütemben feszül.
A VAZ szívritmusának tűrése 1,5 tíz.
A lemezeket GAZ termelésként adják el nekem. Természetesen megjelenésében nem mondhatom ezt a GAS-t, vagy valamilyen alagsort "Nizhny Novgorod Artel hiú munka." De megjelenésében a hazai termelés. A Ketay-n nem úgy néz ki, mint a Ketay lemezei.

Szellőztetett fékek, megerősített agy és öklével az Iveco kettős sorozattal

MBH
Ez az!
A csomópont helyes.
Egy másik - a vízelvezetés-ár-b-hoz hasonló hub nem volt neki

A VAZ szívritmusának tűrése 1,5 tíz.

Meghatározom a fórum felhasználók számára a megfelelő megértést.
Ez a teljes maximális kifutás az agygal
a hub kúpok tengelyén.
A lemezen a legnagyobb kifutás 0,05 a sávszélen.
Az agy lehetővé teszi, hogy a merőleges sík nem 0,06 legyen
185 mm átmérőjű.
Milyen "vylazit" a lemez átmérőjén 272mm 8,8 hektáron.
A teljes összeg 0,14. Valószínűleg. és 0,15.

Egy másik - a vízelvezetés-ár-b-hoz hasonló hub nem volt neki

Nos, az első meghajtón, amikor a lőfékkel a motorokat egy lépéssel a sírba kényszerítették. Ezt saját tapasztalatából tudom elmondani.
A Niva eloszlatásához a Shniva egy csekély anyag, de megáll
Minden fejlesztésemnek ez a gondolata van, növelve a fékek hatékonyságát.
És elkezdtem a fékekkel, mielőtt erőszakosan elintézem a motort. Ha nem vagy a tanfolyamon, akkor a mnu már körülbelül 115 kopaszos, 160 év alatt működő ATM motorral rendelkezik.
Szétszórva a Shniv-ről 100-ra a 13 másodpercen belül;). És 300 kg-nál nehezebb, mint a Niva.
És van még egy frissítés és egy súlyos adalék.
És a Shniv és az állománymotor, ha nem nyugdíjas stílusban hajtanak, túlhevítik a készleteket a szégyenteljesedés miatt. És van egy pocsolya és egy ütés a fékpedálban.
Tehát nem fogok felzaklatni az állattartónak.

és 0,15

A mashzilka VAZ javításban a Niva 0,15 méretű

Szellőztetett fékek, megerősített agy és öklével az Iveco kettős sorozattal

MBH
Igen, a tanfolyamokon olvastam.
Meghoztam azokat az igazi "helyes" alakokat, akik megerősítik a tiédet.
(pontosabban-morzilkin)
Biztos vagyok benne, hogy az ügyfelek egy része örömmel egyetért
egy speciális személy, egy kétsoros és egy rendszeres féktárcsa kívülről.
Tudomásul veszem, hogy az agy "göndör" lesz, mert nem technológiai.
Én magam úgy döntöttem, hogy megoldja a problémát, de itt van a lemez a hub mögött.

egy speciális személyen, egy kétsoros és egy szabványos féktárcsán kívül

A konzol és a támogatás mitől?

Szellőztetett fékek, megerősített agy és öklõ Iveco dupla sorral

Tisztelettel! Alexander

A konzol és a támogatás mitől?

Így volt egyszer, és kapitány felvázolta.
Ha megváltoztatod a hubot, valószínűleg még szebb.

A radikális nem is "zhmakayu" - ahogy mondod.
A modemen átnyúló bannerek garantáltak, amíg az átjárókat korrigálják.

Az IMHO legutóbbi verziója a fogyasztó számára legmegfelelőbb.
Elmentem a boltba, és megváltoztattam a lemezt.

talán még gyönyörűbb lesz

Semmi sem történik. A Nivsky féktárcsa csengő átmérője kicsi ahhoz, hogy a lövedék-kerék lyukasztása láng nélküli legyen.
A Nivsky tomoznogo lemezen való távozás is kicsi. hogy tegye ki és tartsa a pályát.
Nos, és minden fajta analfabétális kollektív gazdaság a raktárkészlet érdekében, nem nekem.

Szellőztetett fékek, megerősített agy és öklõ Iveco dupla sorral

hogy a tárcsa-bélyegzés belőle kerüljön rajta

Pontosan csak öntéshez / kovácsoláshoz.

Az IMHO legutóbbi verziója a fogyasztó számára legmegfelelőbb.

Amennyire megértem a lemezt, amelyet a sable-től megváltoztattunk, csak megyünk és cseréljük ki, nem fog működni. De ha kizárjuk a gemoroit az öntödeihez, akkor lehetséges, hogy egy 405m-es motorral 120 ezerrel dolgozom, a fékekkel nem volt gond. A natív diszkek maradtak és nem verte / nem húzta meg az eladást, tapasztalt 3 db párnát.

földművelő
Igen, valami elmúlt.
Aztán, ami és cobble.
Valójában két géppuskás gépet hajtott végre 4 db lemezkészlet:
Három VAZ és egy
Brembo, nincs véletlen ütés.
Az egyik VAZ majdnem a határig volt.

a megdöbbentett motorok számára ez jó ötlet, a 300 mm-es lemezt 16-os öntés nélkül, befejeződés nélkül teszik meg. Az állománygép redundáns, és lehetetlenné teszi 15 kerék + 16 db botot.
Röviden, az ötletnek jogában áll egy 16 colos verzióban élni. Véleményem szerint.
De egy kis bong az vseravno vagy bong és mondjuk egy dolog, szüksége van némi munka: konzol, az egyik, hogy a jelenleg használt MRI, tart egy blokk kisméretű nyomást gyakorol, hogy az állomány 3 dugattyús henger, ami a 300 mm-es lemez betéten dörzsölje egy keskeny csík a külső sugár. Ie 300mm lemezek és húzza a klipet, és szükség lehet egy másik henger valószínűleg Sobolev. És ő viszont egy másik GTZ.

földművelő
Mindent látsz helyesen, valóban szükséged van egy másik hengerre, és a VUT a GTZ-val. Az Omegát Restyle-ba tettem. De mivel nem furcsa, hiba van.))) 15 hüvelykes kerekeket helyeznek a Sobolevsky VTD + gazelle-féknyeregre. Legalább 3 mm-es hézaggal, de felállni. Igaz, csak könnyű ötvözet. Vas, nem fognak.

szellõzött fékek külsõ féktárcsával az eredeti megerõsített agyhoz - konstruktív:
A teljes készlet megjelenése:

A szellőzőlemez kívülről a megerősített hubra ül:

A szellőztetett lemez átmérője 275 mm, külső átmérőjű - i.e. leül és a 15. meghajtó:

A féknyerõ rögzítésére szolgáló tartót a külföldi autók eredeti típusai használják - pl. nincs csikorgó bilincsek és ujjak, rugókkal ellátott betétek, pl. kiküszöböli a fülbotot a tartóban:

anjey_osen
Rendszeres vagy hengeres.

Két csónakok az első csomópontokban (külső tér). Rep Power: 2. Generátor 21214. Amma 2123. K-139 nyár, Kama 511 tél. A Mazda ülései 3. GUR. VUT 21214 M, sebességváltó cipő.ISAI. Előmelegítő Binar 5.

Powered by
FOREN-Z