Ivan Ivanovich polzunov (1728-1766 biennium)
Ivan Ivanovich Polzunov neve, először Oroszországban épített egy gőzzel "tüzes" gépet, már régóta majdnem feledésbe merült. Körülbelül Polzunov tudott csak egy keskeny kört az emberek, főleg azok, akik érintkezésbe kerültek az Altaic bányászat. Csak 1842-ben GI Spassky "hegyi szótár" első része Polzunov nevét, valamint a nevét Severi, Newcomen, Watt és más alkotók gőzgép. Polzunov innovációjának felmérése érdekében szükséges megmondani, hogy a XVIII. Század 60-as évének elején milyen volt a hőtechnikai fejlesztési szint.
Az 1600-ban először induló gőzmozdony létrehozásához a francia feltaláló, Denis Papin, aki több éven keresztül tartott levelezést a híres Leibniz-lel, a találmányt javasolta. Papenben azonban a gőzkazán, a henger és a kondenzátor nem volt egymástól elválasztva (víz, főtt és hűtött munkahengerben). Papin azt javasolta, hogy az új motort nem csak "a víz vagy az érc bányákból történő felemelkedéséig", hanem "a hajóknak a szél ellenében történő előmozdítására" is alkalmazzák. Azonban sem ezt, sem Papen következő projektjeit és modelljeit nem alkalmazták a gyakorlatban. 1698-ban az angol mérnök Thomas Severi építette az első gőzgépet - egy "tűzoltószivattyút".
De Severi autójának szűk célja volt - vízszivattyúzása a liftekből, bár elméletileg Severi lehetővé tette a "tűzoltó" gép más igényekhez való alkalmazását. Severi autójában nem volt sem dugattyú, sem henger. [68] Az ilyen típusú gép volt az első gőzgép, amely Oroszországban jelent meg. Az 1717-1718-as években. Peter elrendeltem egy Severi rendszert Angliaból.
Ez a „tűzoltó szivattyú”, gömb alakú edény, amely képes befogadni 5-6 hordó vizet használunk, hogy elindítsa a szökőkutak a nyári kertben. Az évek 1711-1712. Ki kell alakítani mester angol feltaláló, Thomas Newcomen egybeépült John Colley (vagy Keighley) első gőz (paroatmosfernuyu) dugattyús gép. A Newcomen motorja eredetileg csak a víz kiszivattyúzására volt szánva. Persze, Ivan Crawlers olvasni a könyvet IA Schlatter, megjelent 1760-ban, „A részletes használati érc ügy”, amelyben van egy leírás és egy kép paroatmosfernoy gép Newcomen.
De Polzunov nem találta meg a könyvjavaslatok oldalain, hogy létrehozzon egy "folyamatos tűzoltó gépet", amely a bányászati üzletekben lévő vízmotorokat helyettesíti. Ivan Polzunov Jekatyerinburgban született, 1729 első felében. Apja, Ivan Aleksejevics Polzunov, egy parasztcsalád született, 1723-ban katona volt. A jövő feltalálójának édesanyját Daria Abramovna-nak hívták. A Polzunov család egy faházban élt a város nyugati részén, a kereskedelmi oldalon. Az apja kis katona fizetése (az éves fizetés - mínusz az egyenruhája - 8 rubel 44 és fél fillérek) alig volt elegendő az élelmiszerhez. A szülők nem akarják, hogy a fiuk, mint ők, írástudatlanok legyenek, és úgy döntött, hogy iskolába küldi. Egyébként ez egy kis segítség volt a család számára - a diáknak fizetnie kellett. "Az iskolák tanárait junior hegyi tisztek jelölték ki. (Az orosz bányászatban a nevek nómenklatúráját fogadták el, kölcsönvették a német nyelvből.
Egy komplex átviteli mechanizmuson keresztül a vízi kerék meghajtja a kereket, valamint az emelő és az etetési naplókat. Végén 1757 a hatóságok úgy döntöttek, hogy küldjön kapitány Shearman és altiszt shihtmeystera Polzunova lakókocsi nemesfémek Petersburg. Polzunov számára ez az utazás különösen fontos volt. Shirmanov őt, és felkérték, hogy a kabinet Őfelsége, a jelentés a munkát a bányák és a növények az alkalmazás rajzok, valamint a jelentés a Hivatal a termelési Polzunova a shihtmeystery. Shearman, Robotok és az őket kísérő konvoj - 11 katonát testi - hoztak St. Petersburg nagyon értékes rakományt: Tükrös 3,6 tonna ezüstöt és 24 kilogramm aranyat.
A "A gép hozzáadásával kapcsolatban" fejezetben meghatározzuk a gép létrehozásához szükséges fémmennyiséget. Ugyanakkor a cél a projekt megvalósítása minimális költséggel. A jegyzetben Polzunov zászlóalj mester is osztozik az "egész államunkat" érintő nagyszabású terveivel, amelyek "megkönnyítik a munkát, hogy jöjjenek". És a feltaláló azzal kezdődik, hogy az óriási termelési költségek nem csak az Altai-ban vannak, hanem "az egész államban" a bányászat során megfigyelhetők. Mivel a gyárak "mozgatható bázisa" most vízkerekek, "szinte a folyók összes gyárai épülnek". Ez messziről kénytelen szállítani az ércet és az üzemanyagot a gyárakba, hogy óriási kiadásokat tegyen a "gépkocsi-tulajdonosok fizetéséért". Polzunov szerint szükséges, hogy megszüntesse a növények függését a vízforrások rendelkezésre állásától. Ehhez cserélje ki a vízmotorokat "tüzes" gépekkel, amelyek nemcsak a fújó mechanizmusok kiszolgálását szolgálják, hanem a "általában vágyunkat is javítani kell". Ehhez új típusú gépet kell létrehozni.
Abban az időben minden vállalkozás kizárólag kézi munkát használt. Csak néhány esetben a támogatást, különösen a munkaerő-igényes munkák használt nagyméretű gépek, a legtöbb részletet, amelynek fából készültek, és csak néhány fém. Kevés néhány egyszerű mechanizmusok szó szerint kivágták fejszével, mint ahogy a „cut kunyhó”, és a fő építők gép abban az időben „gát”, a mester és alárendelt őket az ács. A legelterjedtebb gépek a fémhulladékok és a fémek kovácsolásához használt kalapácsok voltak. A legtökéletesebb motor volt egy vízi kerék, amelynek fő eszköze a gyártás, amely ismét axeszinszént szolgált. Egy feljegyzés Polzunova megemlítik „tűz” a gépeket fúvó szőrme mint ezek az eszközök voltak a leggyakoribb növény, és a másik felhasználása az új motorok, azt mondta általánosságban: „Mit kell javítani”, azaz, hogy ezt a munkát. Józan értékelése nehézségeit egy teljesen új üzleti Oroszországban, a dia eredetileg javasolt építeni kísérleti jelleggel egy kis autótervezésben általa kifejlesztett szolgálja a fúvó egység (két harmonika) és egy olvasztókemence. [73] szerinti berendezés első tervezetét Polzunova tartalmazza: kazán - általában az azonos kialakítású, mint amelyet nyukomenovskih gépek; paroatmosfernuyu gép, amely két henger váltakozó mozgása a dugattyúk az ott ( „emvolov”) egymással ellentétes irányban, fel van szerelve egy gőzelosztó és víz elosztó rendszerek; tartályok, szivattyúk és csövek vízellátáshoz; lengőkaros rendszer, amely lánccal ellátja a fújtatófúvókat.
Anélkül késések Polzunova projekt vizsgálta a Hivatal által Kolyvan-Resurrection növények és küldött St. Petersburg, a saját Imperial Majesty kabinet, kísérőlevéllel. A Chancellery dicséretes szándékát a Polzunov tűzoltóság vezetője hagyta jóvá. De Hivatal attól tartottak, hogy a”Project végzett sikertelen lesz hiánya miatt egy igazi szerelő, aki tudja a tagokat alkotó a gép, vagy valóban épül. És akkor is, ha talál egy hozzáértő matematika és a mechanika, a képzett szakemberek az ilyen munkát nincsenek jelen. Azonban, ha ez a csúszó önként a munka és a könyörtelen vezetését az akarat, hogy rajta elkerülni a sok változtatás és treasury veszteségeket, és legalább az első alkalommal egy kis formátumú gépek készülnek, és az intézkedés hatására a Hivatal annak A rangváltoztatás elérése és a legmagasabb kabinetből származó pénz kifizetése, hogy megkíséreljék megpróbálni. De ha ez nem a művészet iparosok történni a hibák és utómunka, a Hivatal a veszteségek visszaszerezze, Polzunova lesz származó rágalom védeni. És akkor is, ha a fent említett okok miatt meglehetősen jelentette kockázati sikertelen volt, és veszteség történt több ezer Rubljov, a jelölt vagy a növényekben hozta a helyi bevételek, így semmi sem becsület ". Memorandum Polzunova tervezésével és számítások a motor küldtek a Berg-Collegium, ahol egy idő után ez a következtetést, elnök Mining College IA Schlatter. Schlatter megjegyezte, hogy az új gép Polzunova "az új találmány tiszteletben kell tartani." De Schlatter teljesen ismert Polzunova újdonság tervez, való különbözősége az előző erőmű, használt, a levegőt olvasztókemence és egy vegyületet egy vízzel gőzszivattyúval kerék. Ezek az iránymutatások, amelyeket az IA Schlatter a következtetéseiben ajánlott.
Polzunov teljesen elutasította a Berg-Collegium elnökének ajánlását, és elgondolkodott a fő gondolata szerint. De most úgy döntött, hogy nem egy eredeti, hanem egy új (második) projektet épít, amely jelentősen növelte a gép méretét és erősségét, valamint jelentős konstruktív változásokat vezetett be. Az új gépet úgy tervezték, hogy levegőt szállítson egy egész kemencecsoport számára, és 30 lóerőt kellett kifejlesztenie. Ez a hatalom már nem volt gőzszerelés a világon. A feltaláló nemcsak a motor kialakítását fejlesztette ki, hanem a fúvóberendezés teljes rendszerének kialakítását is a berendezés feltételeihez képest. Polzunov biztosította a központosított levegőellátást az erőmű összes kemencéjéhez, amelyek "tüzes gép" által vezéreltek.
De ez nem történt meg. Azonban, mint felmondás Office „a felmentés ezek autók nemcsak a kiadások minden visszatért, de maradt egy csomó profit ...” Nyáron 1778 új főnöke Kolyvan-Resurrection növények Irma írta Őfelsége:”... és ez most a gép több mint tíz éve a beavatkozás nélkül tétlenül ... az épület nagyon rossz állapotban lévő, veszélyes, így nem esik szét, és gyűjtött rá hengerek, csövek és számos más tagjait, különösen alkalmas a jövőben a gyár jár, nem sérült, és azon keresztül a kincstár nem volt veszteség ... " Egy évvel később jött a válasz: „Tűz építmény szerint fejtik ki az okokat, szétszedni, található ezek gyári szünet és a fa használata, mit kell átadni, tagjai ugyanabban a boltban a jövőben időnként továbbra is szükség van ...” Annak ellenére, hogy a rövid ideig tartó munka, polzunovskaya „tűzoltóautó” - ez az első orosz gőzgép folyamatos cselekvés, hogy a nevét Ivan Polzunova örökre marad a történelem a világ művészeti. [77]
Egyéb hírek és cikkek