Hogyan lettem vonóvezető
Végül a kezem elérte a kerékpárokat a kedvencemet. a fényképem keserűségéhez, hogy elkezdődhessek a végső szakaszban, de ott vannak.
Nem terveztem ezt a vásárlást. az Arba Shaitan szerencsés tulajdonosa volt - a négy. így történt, hogy a robotok külvárosában való részvétele 1988-ban szerepelt a show autonovinokban, szerettem az értékesítést. Mégis, az egyik utolsó lehetőség B2 Variant c motornak a rövidítés, amellyel én tetanusz - TD (szeretem a dízelmotor, hogy dorombol, mint a macskák és pingek jak hulyugany összes) Keresztül pár nap úgy döntöttek, hogy az utat a traktor és egy pár nap szünet Nagyítóval vagyok (mint később kiderült, meglehetősen gyengén nőtt) és egy tapasztaltabb kolléga a show-nál. és másnap, miután egy jó, de még így is hiányzik a tárgyalások lettem tulajdonosa egy ismeretlen akkori ellenséges gépek. így a boncolás megmutatta:
-a motor azonnali robotokat igényel szikével
-amputációkat a protetikával
-Salon csere hátsó kanapé osztott
-a szinkron dugók cseréje
És most erről és sok más részletről.
A motor
bashka a metalolban. a helyén az AAZtovskaya lett a régi csavarokkal. blokkhorony, honosítás, főtengely - csiszolás. mivel nem furcsa az első javítás. új dugattyúk és gyűrűk, bélések és hüvelyek, szerelvények, tömítések, szíjak és görgők, párnák és tömítések alapértelmezés szerint. A szivattyút megakadályozták és beállították az állványra. egy újat találtunk csak egynek, a többit kerestük az egységekre, a hosszúat a radiátoron óvatosan szállítottuk 2 VAZ-ból.
A tengelykapcsolót egy lendkerékkel együtt egy készlet váltotta fel. Az előző tulajdonos meghalt egy halott tengelykapcsolóval, és megpördült egy lendkereket, és szinkronban volt egy dobozban, majd vtyuhali használta a 180 mm-es lemezt. és ő, vrazhina, megesküdött - térdre esett -, hogy új és kemény volt a télen.
alváz
a hátsó fénynyaláb hangtompítói nem világosak, hogy milyen és mi - valószínűleg a mámorító ötletek szimbiózisa és egy üres pénztárca. Recepció (csak a betét) A portok és sztrájkolók, kormánymű tippeket, portok CV ízületek, podshypniki első agy egyikük - egy hulladéklerakó. A puha párnák megváltoztak, de olyan fejlesztést fogunk felvenni, amelyet meg kell változtatni.
fék
az első tárcsák és a párnák a csere, ugyanaz a sorsa bekövetkezett a dobok podshypnikami és a párna, kar kar (használt). Az elakadt hátsó féknyomás-szabályozót eltörölték, ami a GTZ-ból érkező fékvezeték cseréjéhez vezetett. szintén perekolhozhena a B3 kereskedelmi szél cső a vákuumszivattyú vált, valószínűleg áldozata a lámpa. ezzel megoldódott a lassú fékek problémája.
jól és konechno azonos cseréje a hüvelyek az indító, a podshipnikov generátor, és a csere a rajongók a tűzhely és radiátor. By the way a radiátor új maximális mérete már állt.
És most arról, hogy a boszorkányok nem gyógyultak és a sebeket nem nyalta.
hogy a pasque tervezett eltávolítani és meggyógyítani a csomagtartó a pokol kerekek hajlított fogak.
egészen a nyárig - a színezéshez és a visszadobáshoz, a műanyag műanyaghoz hasonlóan a konzervdobozhoz. hogy megváltoztassák az első ajtók zsanéroit, megváltoztathatják a hátsó kanapéját, amelyet nem ismerek az elsővel. hogy megváltoztassa a lobovuha-t és távolítsa el a tonizációt a végéig. segítségével elvtárs GerFritz tervezett vásárlást: a hátsó optika „Crystal”, irányjelző fehér, állítócsavarokra és tartozékok a fényszórók, kilincsek Golf 3 stílus, az ötödik ajtó zár, ablak tömítések, amelyek alján az üveg és az első oldalajtó, ordít a PPC (a alulról felfelé tolva).
közelebb a télhez, egy beállított startert és egy gént 65-es helyett 45-ös helyett, balra és jobbra. műanyag motorvédelem.
A 2 gyertya utánmelegítőt megfordították, és az elágazó-tűzhely kimenetébe helyezték. a testrobot alatt a relét és a gyújtás zárját átengedtem.
személyre szabott csomagtartó
telepített, de nem csatlakoztatott intercooler az RA / SB-olvasó natív. mellbimbók, hogy még mindig bolondnak találják.
Vedd el a szabadságomat, és az én nyelvtanámért nem fogok büntetni, mert az orosz nyelv, amelyet tanulmányoztam, fakultatívan felesleges.
Adja nekem.
de hol van a gerenda?
de hol van a motor?
ah igen teljesen elfelejtettem - vannak sárvédők
Tehát mi történt a közelmúltban.
Az autót főzzük és újrafestjük.
találja a szárnyban
Megváltoztattam a labdát a TRW-nek. Úgy döntött, miután néhány pontnyi mély lyukba esett. A régiek kivétele elképesztő volt - saját. Nem lehetett megérinteni, tk. a halál nagyon messze, küldött a tartalék, és a második fáradt, és nem az eredeti. 2104-ben évente 2 készletet cseréltem, de itt nem tudom elképzelni a futásteljesítményüket. Rövidesen elégedettek.
Tegyen egy seggfejet backstage-be.
Telepítve van az ajtó biztonsági rúdjain is. Miért? HZ Csak tegye le a csöveket a csomagtartóról a négy tetőn, és én perekolhozil. Benyújtott és elhelyezni a hazai helyeken.
És utoljára. A labdák megegyeznek a Tavria labdával. Ez annyira csak abban az esetben.
És még több. A mozgásban megnyíló kínai kastélyokról készült kerékpár nem egy fasz. Köszönhetően a kínai vízi vár múltjának. ajtót.
Hello mindenkinek! Úgy döntött, egy kis nalyakakat.
Kezdjük a kis dolgokkal. Megváltoztattam a műanyagot az üléssíneken. Valahogy elmentem a boltba, és hazudnak és várnak rám. 80 centért egy darab - miért nem veszi? A beállító tartozékokat a fényszórókra helyeztem. Érdekes, hogy a lámpák telepítése után nem kellett beigazítani. Jól csinált, kínai! Ő is létrehozott egy kínai szakállt. A véges nem az eredeti, de boldog vagyok. Még mindig vártam a hamutartót.
Most, amit akartam, de ami nem igazán akart. Swap: Az én 1.6 td, a jó öreg prognózist elfelejtettem, sajnos jog nélkül élni. R.I.P. És ez 14 000 CR után. ne bízz senkinek! És az a tény, hogy a garázsban ülsz, és segítesz a motorodban, nem ad bizalmat a megcsinált robotok minőségében. Közelebb a lényeghez. 1.9 TDI-t kaptam a tdi-től stb. Szerelőtől, az AAZ-tól és az m-TDI-ből, ahogy azt a nyugati kollégáink mondják. Nem kell elektronika, de még mindig TDI. By the way, a növényi terv, az élelmiszer-rendszer megtalálható a francia.
Valami, amivel elmozdultam a témáról. A telepítési folyamat meglehetősen szórakoztató volt. Egyáltalán nem volt a Golf szűrője, de a natív nem illik. Meg kellett keresnem az Audi B-4-től, amelyet 25 dollárért vásároltak meg egyszeri minden város szétszereléséért. Csavarjuk meg a lendkereket. A könyv ochepyatka, az agy, az üresség, összesen 20 ellenállt csak gerinc csavar 3 mínusz 6. Egy másik pár napig. Húzza szükség 6-7 kg +90 fok, ez körülbelül 13-14 kg. Minden prikolhozil. Hogy Nuno-t tegye. A csörlő helyett vadász voltam, a kum pedig 2-szer vékonyabb. És Cho csinál valamit - elmentek, és mint egy meseban, húzódnak és húzódnak, és nem húzhatják ki. 4 óra volt, 100 füstszünet és -5 év élet. Egy ismerős jött, felmászott a motorháztető alá, felemeltük, és megnyomja. Tolt. Che for. A kúszás sarkában érthetetlen volt. A 3 golf krokodil rakodása nem íze. A kibaszott. Másnap vkoryachil rakodólap ATMO dízel 1,6 (engedje le az olajat a turbina 1,9 egység), 5 perc, kotsnuto szárny, a motor a helyén - Kézműves istenkáromlás. Tegyük az indítómotor nem megy - akkor meg kell keresni a fogaskerék dízel 100 $, vagy menjen Brodie volt brat.Vkoryachil rövid I TDImotor jelenleg a motorháztető alatt, de ez unalmas, mint egy bicikli nélkül a két pedál. A szakítás után könnyek, mint egy kagyló, 10l / 100km evés. Mérjük meg a tömörítés izzítógyertyák a faggyúmirigyek nem szelepek, noggin zaj - kapcsoló halott, kompenzátorok is. A turbina lyuftit és beállítja az olajat. Fordítsuk meg az injekció szögét. A szőnyegek nincsenek ott, a szivattyú nem pumpál. Hol ne dobja a "Nem%. * Nos, érted.
A szivattyú elment az üzemhez, aki egyszer összeállította. Kiderült, hogy a rugó kitört, és izgalmas úton haladt az injekciós szivattyún keresztül. De élni fog. Choyto, feldühítette ezt a rendszert. Vágjuk le az ujjakat, ha ez ismét megtörténik :)
Baska. A gépet levettem 0,1-esről. Dohera átkozott. Ők poshamanili szelepekkel - nyereg 90 dollár hordónként. Meghívtam ismerőseimet, hogy gyűjtsék össze a bajuszt a halom előtt. Megváltoztatta a bütyköstengely 100 $, hydriki, MSK. Mindent a helyükre tettek a motorháztető alá, és megkapták. vezette az olajat az olajhűtő tömítések alatt. Ismét a tejbe. Megváltozott, elindult, elfordította a sarokot. Alacsony, gyenge. Maximális 130. A turbina kerti a szemetet. Van egy rezgés (a párnák cseréje segített a párnák mozgatásában, még mindig be kell helyeznie a hullámcsövet a kipufogóhoz).
Epilógus. Ha a halál az öreg akkor jól, hogy a pokol a kutya, vagy máshol. És így halt meg, ez a labda, és ezért kerülünk ki. Természetesen a turbinák cseréje újjáéleszteni fogja, de eddig még rosszabbá vált 1.6. De most, a 90A-os mnu gén és a szíjtárcsa alatt lévő görgők, podkolhozheny diffuser fan, de ez gud :)
Menj egy kicsit. Minden jó jelölés!
Hát, ps. 1.6td-től egy turbina maradt tisztességes állapotban. Szeretnék 200, kereskedelmi, zöld elnökökkel.
