Fórum az autósok - téma megtekintése - yamz 238de2 probléma a rossz olaj nyomása
"Üveg" Azt akarom mondani, hogy a probléma nagyon érdekes és a legfontosabb dolog nagyon szigorú:
Először is, nem minden járművezető vagy mechanikus látja a nyomásesést. még 0,3-0,5 bar között is. Senki sem igényli. és semmilyen módon nem érinti a motort. még terhelési körülmények között is. A legfontosabb, hogy a nyomás nagysága a tengely névleges fordulatszámán / a felmelegített motoron legalább 3 bar legyen. És legalább 5-4 bár. azaz egy "működő" motor egy bizonyos mércével (talán nem törékeny).
Másodszor, helyezzen egy új tengelyt a tengelyre, és cserélje ki a vezérműtengelyt és a vezérműtengelyt. Valószínűleg nem. És ez rossz, mert az én gyakorlatomban ilyen motorok voltak - az olajnyomás "játszott" a bütyköstengely és a bokrok miatt 80-90 ezer kilométer alatt. mint az olaj és az alkatrészek / részek minősége - akár a berendezés szállítószalagján is.
Az a tény. hogy a bütyköstengely terhelése nemcsak a szelepmozgásra terjed ki. De és a ventilátor hajtásánál és ami a legfontosabb: a szivattyú befecskendező szivattyú. és az utóbbi "elveszi" a motor nehezebb része a hatalom. különösen azokon a típusokon, ahol az injekciós nyomás 2-szeresére nő. mint a YaMZ 238M vagy 238D.
Ezért a kenőrendszer "fogyasztói" hatással lehetnek az olajnyomásra, különösen ilyen szokatlan módon. Ha például a konzolos vagy lengőkarokban vannak kitakarások stb. - a nyomás egyenesen arányos a szivattyú tengelyének fordulatszámával. hogy / tengely megváltoztatja az értékét. És minél kisebb a forradalmak. annál kisebb a nyomás, és ugyanolyan a hőmérséklete. De a bütyköstengely csak terhelés alatt van. mert ha eltávolítják, akkor nagyon kevés hatással van az olajnyomás értékére.
_________________
Tekintettel a mexhanicusra.