Fékezi a fejem ... vagy hogyan ne dudáljak ...
... "A fék a fejem ...", hogyan mondaná, mi a téma a tadzsikból, és oroszul "egyfajta fék", vagy lágyabb lenne "tapasztalat nélkül"
mit akartam mondani. annyira kevés információ a nagy fékről az XL ki és minden, ami vele kapcsolatban ...
Kezdjük egy nem túl távoli múlttal, nevezetesen egy JBT fékrendszer beszerzésével.
Mivel nem volt sok pénz, úgy döntött, hogy a „vágás” készlet, amely az úgynevezett valamilyen okból a nap :) ő is egy 4 dugattyús féknyergek, féktárcsák 355h32 végtelentől (CO-t elherdálta a mi autovskie mérete 69,1) rovátkák, széles párna , ami az alagútból származott ... mindezért körülbelül 50t.r.
Az újonnan telepített JBT rendszer az Infiniti 355x32-es féktárcsáin
a 355x32 féktárcsa és az eredeti féktárcsa összehasonlítása az outXL-ből
Azt elszámította magát, gondoltam, ha XYZ helyszíni vásárlás után JBT látta, hogy etuzhe összeget, tudok egy teljes készlet 6 dugattyús gépek, ugyanaz a féktárcsák 355h32 csak 2sostavnyh, megerősítése tömlők és természetesen cipő. Nos, azt hiszem, rendben van, a JBT még mindig a klubban van, szóval ne csaljon!
Nagyon tetszett a rendszerem, különösen mivel már megvettem ... Telepítve! Elkezdtem JBT-be menni, de szörnyű ijesztő volt! Csak pipetták! Azt hittem, feldobom őket, és mindannyian el fognak menni! Nem egy kicsit, hogy ... Plusz, a forró párna és lemezek vezetés közben (így azt gondoltam) blokk annak a ténynek köszönhető, hogy a súlyosan hátrányos helyzetű nem megfelelően érintkezik a lemezzel, és nem volt egyértelmű schirkane ... elment a fiúk JBTshkam. Úgy néztek, hallgatták a szkriptet, keskeny cipőt raktak. Schriiwip eltűnt, de a külső louk nem jég volt: (
mivel a cipő már, és a féknyereg a 330 féktárcsa számára készült, nem túl gyönyörű: (
Nos, oké, azt hiszem, a legfontosabb az, hogy minden legyen chiki-puki. De a chikov-pukov nem működött, mert akkor a gátlás normális volt, akkor prohodalo! Feszítettem ezt a tényt, és elkezdtem nézni, hogy mi helyettesítse őket, és a választás az XYZ-ra esett.
Plusz, amikor eltávolította a féknyerőt, nyilvánvaló volt, hogy a belső cipő kopott, mint a külső. Azt mondták, hogy ez a norma, de én személy szerint úgy vélik, hogy ez lehet több, mint törölni, de nem annyira, mint a valóságban ... Mégis, valami nem volt a féknyereg, és lehet, hogy nem helyesen telepíteni. Talán felkészítem :)
Nehéz látni, de a tény továbbra is fennáll - a belső cipő kopott még :(
Ennek eredményeként eladtam ezeket a JBT-ket és felvette XYZ-t. Elegáns keer? fékezés szuper! Szórakoztam :)
De átkozottan a 800-as mérőn kezdte megverni a lemezeket! IGAZI A ZASADA. Tényleg! Ismét nem kevés pénzt költenek - 53 tr. és a problémák ismét elkezdődnek. (Plusz mentem Nyizsnyij Novgorod, és én is vissza menni ... Hát nem ez a lényeg jött XYZ, de nekem azt mondta yuh típus nem lett beállítva, és nem tudjuk garantálni, hogy minden megfelelően beállítva, és a lemez típusától -.! Nem garancia időben. elmentem hozzájuk üres kézzel! ment megmunkált kerék, minden rendben volt ... párhuzamosan találni egy szép nyári meghajtók, ami emelkedtek távtartók nélkül.
Az első lehetőség - eltűnik! 18 sugarú, de 2 komponens és csavar, amelyek csavarják a kerekeket a csúszda pihent a vastagsága ellen: (
szép kerekek Rays GT-7
ó, hogy vegye be őket, de a 19 méteres szivárványban ... csak itt van az árlista ló: (
A második lehetőség a 19e-re és a 2composite-ra is esett! Velük, nincs probléma! Örülök!
Rays GT-C arc II r19, 8,5j, +30 tökéletesen felállt távtartók nélkül :)
de úgy döntöttek, eladják is őket. kicsit nem az, amivel szeretnék befejezni!
BIM Zeit SS r19, 9j, +32 minden pontosan megéri! Sehol se dörzsölje!
És akkor nem világos, miért kezdtek ismét megverni a lemezeket! OHRENET! És ez ismét olyan rendszer, amely nem költ pénzt ...
Azt hiszem, ezek a rotorok szukák, megváltoztatom őket! Rendben (nos, ez nem fizet)! Elkezdek megváltoztatni, a 0,22-es kezdeti kifutást mérjük, 0,01-es megengedett sebességgel! OK! Új rotorot tettünk ... mérjük a szívverést ... 0,22! MI. mérje meg a hubot, talán ez egy 0.00 görbe! Mérjük a lemez középső részét (hub) 0,22! Nincs mit tenni! Megtanulom, mennyi az új költség - 18! Ezer rubel egy párért ...
általában türelmem nem rendelkezik mellékoltárral! Nem akarok többet kapcsolatba lépni XYZ-val! Nem veszem sem a lemezeket, sem a központi részt a lemezekhez! Elmentem a superbrakesre! Méréseket végeztünk és megrendeltük a 356x32-es DBA5000 tárcsákat, és nekik a központi részt párhuzamosan cserélt padokkal! valamit, és a DBA-n nem hallottam rossz visszajelzéseket ... látni fogjuk
Tehát most várok teszi a központi része a lemezre, akkor összegyűjti a DBA rotorok ... Pénz, persze, dohera, de nem akarom, hogy ... Nem akarok fürdeni!
Most már várni tudok a féknyergekről! A Kaen vagy a Taureg 18z 6 dugattyúját keresem, amelyek a 18. lemez alatt és 355x32-es féktárcsák alatt vannak. Ha megfizethető áron találok, akkor az XYZ támogatást megváltoztatják, ha nem, akkor egyszerűen átdolgozom őket. Támogatja magát nagyon jó, nincs panasz ellenük! Megnézzük az árat, tk. szintén alkalmazkodók.
Általában, mint ez. Ki akarja fékezni a sztrájkját - kérlek! Sokat tudok erről a kérdésről.
4 db dugattyús féknyergek végső felszerelését a hátsó tengelyen található kenből. Minden rendes körülmények között fel kell állnia, be kell fejeznie a fájlt, vagyis kissé csíp és minden probléma nélkül fel fog emelkedni! Így lesz a hátamon 4 dugattyús gép portok és 330h30 (vagy 28) a féktárcsa EVO X (by the way, feláll változtatás nélkül).
By the way, az árcím nagyon humánus - 10t.r. támogatás, 3t.r. Fit a ki, 5t.r. lemezek és párnák.
Ha most lehetősége volt, én hagyta volna féknyereg JBT 4 dugattyús, vettem volna hátsó féktárcsa a EVO X és hozná őket a hátsó tengelyen, míg az első tenné 6 dugattyúkat JBT, írógép, akkor jó - replika Brembo . De annyira ideges voltam minden tényezőtől, hogy a fasz ... minden gólt! Ráadásul pénzre volt szükségünk az XYZ számára :)
Mindenesetre nem sajnálom semmit, csak a megaponált pénzről! De olyan, mint a víz!
Minden pis, brothez!
Futásteljesítmény: 85000 km