Csővezeték - nagyáramú turbófeltöltési készlet

A pipák átmérője:
cső száma 1 - a turbintól az intercoolerig D = 57 mm;
cső száma 2 - az intercoolertől a gázrugóig D = 63mm.

Ez a tuner jól ismert a turbómotoros autók tulajdonosai számára, de még mindig nem kell felesleges megismételni. Szóval felhívom a figyelmet egy kis fikcióra a "mi, hogyan, miért és miért" kategóriában:
Ez a készlet tartalmazza mindazt, ami a turbófeltöltő oldali légáram korlátozásának minimalizálásához szükséges. Először, egy alumínium adaptert, amely javítja a csőkötő a turbófeltöltő és garantálja a kiváló kapcsolatot, kiküszöbölve a legkisebb szivárgás. Másodszor, a kit készlet szilikon csatlakozóval rendelkezik, amely összeköti az alumínium adaptert a készlet következő legfontosabb darabjával - egy 57 mm-es csővel. Ezért egyenletes légmozgást kapunk a cső teljes területén - nem szűkül! Ez egy nagyon egyszerű és hatékony módja annak, hogy javítsa autójának jellemzőit.
Hi-Flow Turbo mentesítés Konverziós készlet teljesen helyettesíti készletek műanyagos csövek között elhelyezett a turbófeltöltő és a léghűtő (intercooler) között, valamint az intercooler és a fojtószelep. Az azonos átmérőjű csővezeték egész felesleges korlátozások és ívek, elősegíti a sokkal jobban halad légáram létrehozására nagyobb hatékonyságot és javítani a motor teljesítményét. Ez a hangolás feltétlenül szükséges bármilyen chip (nagy teljesítményű) motor esetén.

Nos, most már tudjuk, miért van szükségünk ezekre a fényes csövekre.
Itt az ideje telepíteni!
Valójában a pontok teljes telepítése csökkenni fog, ahelyett, hogy eltávolítaná az állományokat és alagutakba telepítené. A teljes telepítési folyamat nem kerül leírásra, tk. ez lesz 2 tonna szó, amelynek egy és fél tonnája szelektív garázspárat foglal el)))
Megpróbálom leírni a legnehezebb és legigényesebb pillanatokat.

Tehát két pont van:

1 - a turbófeltöltőtől az öblítőhűtőig

2 - a levegőhűtőből a fojtószelepbe

Az 1. cső hibái:
- a tun-cső rögzítése az öblítőhűtő leeresztőgumi elágazó csövéhez nincs véglegesítve. A tun-csövön nincsenek dugók "whiskers". Ezért a szorító tűzőkapocs nem szoríthatja a gumidugót. Egy kollektív gazdaságra fog kerülni - aki fantáziát kapott?
- rögzítő léc a csövet a motor igényel a szükséges sarokelemnek és alkalmazkodva a legfontosabb szigorítás csavarok - satu és fogó, hogy segítse.
- Ne felejtse el átállítani a tömítőgyűrűt a leeresztőcsatlakozóról a bálna csatlakozójára.

A 2. cső hibái:
- az MPB szenzor rögzítőfuratait nem középpontja az érzékelő magában lévő lyukakkal - az érzékelőt egy csavarhoz csavarták - jól megtartja!
- A tun-csövön lévő szál finomabb, mint az állománycsavarok - más csavarok kiválasztásával döntenek.
- A cső rögzítése a motorhoz szükséges csavarozáshoz és szereléshez szükséges, mielőtt a csavar - a csavar és a fogó - a megmentéshez szükséges.

A turbinából levő tartályt eltávolítják - látható rendszeres gumiszalag. A háttérben a régi leomlás.