Az autóhorony jellemzői 3205
Az orosz piacon a PAZ 3205 kizárólag pozitív oldalon bizonyult. A busz erős formatervezéssel, állóképességgel, karbantarthatósággal és karbantarthatósággal rendelkezik. A PAZ 3205 benzines és dízelmotorokkal is felszerelhető.
Műszaki adatok Pas 3205
Az utas száma 25
Teljes kapacitás 41
Bruttó tömeg (kg) 8155 Max. sebesség (km / h) 90 Féktávolság (m) 36 Üzemanyag-fogyasztás (l / 100km) 60km / h 27
ZMZ 5234.10 típus 4-ütemű, karburátor, benzin
Hely elülső longitudinális
Hengerek száma 8
A palackok működési térfogata (l) 4.67
Kenési rendszer Kombinált: nyomás és fröccsenés olajhűtéssel a radiátorban.
Hűtés Zárt típusú, folyékony, kényszerített
motor centrifugálszivattyúval.
Csatlakozás Egyetlen lemez, száraz, folyamatosan zárt
rugós lengéscsillapítóval a követőre
Hidraulikus tengelykapcsoló
Hajtómű Mechanikus háromirányú 4 sebességes
Kerekek 6,0-20 tárcsa gyöngy gyűrűkkel
Rugók Hosszanti, félig elliptikus.
Lengéscsillapítók Hidraulikus, teleszkópos, kettős működésű.
Munkafék Dupla áramkör pneumatikus hajtással és
rendszerű levegő vevőkészülék minden áramkörben, kompresszorral, nyomásszabályozóval.
Parkoló pneumatikus, a hátsó kerekeken az energia-akkumulátorok rugóiról működik.
A működtető fékrendszer egyik áramköre
Egyvezetékes rendszer csatlakozással
az eset negatív következtetéseinek felszerelése ("súly")
Váltakozó áramfejlesztő 28.3701, háromfázisú, beépített félvezető egyenirányítóval és integrált feszültségszabályozóval
Az autó jellemzői Pas 3205
Ez a busz V-alakú nyolchengeres
ZMZ-5234.10 motortípus a szelepek tetejével,
rendkívül turbulens égéskamrák, teljesáramú szűrés
olaj, zárt forgattyúház szellőztető rendszer, recirkulációs rendszer
A dugattyúk fenekének homorú gömb alakú felülete van
részben az égéstér térfogatát.
A motor kenési rendszere kombinálva van. Nyomás alatt
a főtengely-csapágyak és a főtengely-csapágyak kenve vannak,
bütyköstengely csapágyak tolóperem
a tengely, a lengőkarok hüvelyei és a felső rúdcsúcsok.
A hengerek tükrökét megszórjuk, a felső hüvelyeket
a dugattyúgyűrűk, szelepek, nyomógépek és bütykök
Olajszivattyú fogaskerék-típus, egyrészes. A fedélen
A szivattyú egy nyomáscsökkentő szelep, amely megvédi a
rendszer túlzott nyomásnövelésből.
A busz energiaellátása üzemanyagból áll
tartály, üzemanyag, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-tartály,
finom üzemanyagszűrőt, porlasztót és légszűrőt tartalmaz.
A légszűrő 3 fő részből áll:
papírszűrő elem és ház.
A busz karburátorja (K135MU) egy kétkamrás,
kalóriatartalmú, hullámfolyadékkal, emulzióval, félautomata
indítószerkezet, szelepvezérlő szelep visszavezetés-
a beállító csavarok feltöltésére szolgáló eszközzel
alapjáraton. Minden karburátor keverő kamra
függetlenül a többiektől. A megfelelő kamra a megfelelő soros hengereket táplálja,
és a bal oldali tér a bal oldali sor.
Összekapcsolása egylemezes száraz, kapcsoló eszköz hidraulikus-
a fizikai. Sebességváltó mechanikus 4 sebességes sebességváltóval
a rocker típus távirányítója.
A busz elülső felfüggesztése két hosszirányú,
liptikus rugók és két hidraulikus lengéscsillapítók. hátsó
A felfüggesztés, a két legfontosabb longitudinális félleptikus kivételével
rugó, különböző rugalmassági rugókkal és kettővel
lengéscsillapító. A lengéscsillapítók ezen a buszon vannak felszerelve
összecsukható, teleszkópos típus,
A kormányszerkezet a következőkből áll: kormánykerék, kormányoszlop
burkolat, kardáncsukló, hidraulikus henger,
a hidraulikus nyomásfokozó szivattyúját. Szervokormányzás:
Az ЦЕ50 * 250 hidraulikus henger a kormánykerékre hat.
A busz elektronikus blokkolásgátló rendszerrel van felszerelve
(ABS) fékezi a Knorr-Bremse céget, amely stabil,
a buszok lassú fékezése kevéssé koefficiens utakon
tengelykapcsoló kerekek útfelületen.
Ezen a buszon egyhuzalos elektromos rendszer,
Az áramforrások negatív kapcsai a házhoz vannak csatlakoztatva
("Tömeg"). A villamos energia forrásokból busszal
akkumulátor és alternátor a
beépített egyenirányító. A generátor párhuzamosan kapcsol be
akkumulátort. A telepítés teljesítményt nyújt
a fogyasztók minden motor üzemmódban, valamint a töltés
Az autó kocsitípus, a cinneális,
A test előre összeállított egységekből áll: bázisok,
bal és jobb oldalfalak, első, hátsó és tető.
A testalap két hosszanti elemből áll
(Lonsonons), amelyek egymáshoz kapcsolódnak
A oldalfalak hosszirányú öveket és függőleges állványokat tartalmaznak,
négyszög keresztmetszetű és bélelt csövekből áll
kívülről bélyegzett acéllemezekkel
A test elülső és hátsó részei bélyegzettek
profilok és hegesztett.
A test teteje hosszanti és keresztirányú elemekből áll
négyszög keresztmetszetű és hegesztett csövekből áll
A busz padlója 12 mm vastag rétegelt lemezből készült,
csavarokkal a talajra rögzítve, és az autoline segítségével zárva.
Ez a busz 3 ajtóval rendelkezik:
Két utas dupla ajtó található jobbra
(mozgásban), távolról vezérelve a vezetőfülkéből.
Elektromos vezérlés pneumatikus hajtással.
Az egyik vezetőajtó egylépcsős, zárral van lezárva, jobbra (az utazás irányába).
A szellőztetés 3 tető nyílásból és az oldalablakok ablakából áll.
A PAZ 3205 busz nagyon egyszerű a karbantartás során. Ez nyereséges, hiszen a PAZ 3205 gyorsan fizet kereskedelmi forgalomban, és kiváló ár-minőség arány is van. A Plus PAZ 3205 rendelkezik az optimális műszaki jellemzőkkel. Ma ez a busz az osztály egyik legnépszerűbb, hiszen kis méretű, eléggé gyors és furcsa.