Aquaplaning - vezetői leckék kezdőknek - helyszín az autósok számára

Az Aquaplanning egy hidrodinamikai ék kialakulása a gumiabroncs érintkezési helyén - vagyis a vízréteg jelenléte által okozott teljes vagy részleges tapadásvesztés.

Az eső folytatódik és erősödik. Az aljas film végül vízzel áramlik el az aszfaltból, és a mozgás sebessége most megnőhet.

És mennyit lehet növelni? Van-e korlát?

A limit, most meg fogod érteni. Csak most szeretném figyelmeztetni. Csak azok közül a vezetők közül, akik ezt a határt tapasztalták a gyakorlatban, képesek voltak elkerülni a balesetet.

Ismered a gyönyörű aquaplaning szót? és mit jelent ez?

Azt hiszem, a legtöbb ember ezt nem tudja. És mindenkinek tudnia kell!

Tehát a mennyei égbolt végül kinyílt, és a víz folyik az úton. Az autó kerekei alatt, a vízzel töltött út mentén rohanva, a permetezés minden irányba repült, beleértve a járdát is. És talán minden sokkal bonyolultabb? És a gondatlan vezető, aki a gyalogosokat permetezik, hamarosan büntetni fogják?

Vessünk egy mélyebb pillantást arra, hogy hol és miért fröccsen a permet.

autó kerekek, vágás keletkezett az úton a vízoszlop, spray meg a bal és jobb, oda-vissza (ábra. 72), valamint fel, mint egy pillanat.

Ábra. 72. A kerék nedves úton: a) elölnézet; b) oldalnézet

Jobbra és balra - érthető, hogy a vizet boncoljuk. Spray vissza - ez is ismert, nem ok nélkül a gépet telepített "sárban szárnyak."

És mi van a kerék előtti ütközés mögött, hogy elrepül (72b ábra)?

Ez egy vízhenger, amelyet a kerék folyamatosan előre halad. Sajnos ez a görgő mindig és mindenhol van helye. Eső nélkül levegő henger, homok a homokban, hó télen stb. Előtoljuk, és természetesen ellenáll.

By the way, a télről és egyéb átjárhatatlanságról. Amikor az aszfalt mentén vezet, hó, homok vagy talaj hengere az autó kereke előtt nagyon kézzelfogható állapotba kerül. Az autó kerekei mozgásának ellenállásának erőssége jelentősen megnő, és ha megnyomjuk a nyomást ezen a görgőn, könnyen leállíthatjuk az autót. És akkor fájdalmas folyamata van az autó mozgásának újrakezdéséhez. a görgő ellenáll, a kerekek elakadnak, az utasok a csomagtartón nyugszanak, tolják az autót, esnek és esküsznek. Ismert kép azok számára, akik tavasszal korán elmentek a "távoli" dachához.

Véleménye szerint van-e kedvező hangulatú és tiszta ruhákhoz vezetni?

Természetesen te is tudsz! Ehhez be kell vezetni a közúti közepe áthatolhatatlan szakaszába, kijutni az autóból, felmérni a terep állapotát és hosszát, valamint körvonalazni a forgalom optimális pályáját. Akkor vissza kell vezetnie a távolságot, amely lehetővé teszi, hogy belépjen egy nehezen elérhető területre, hogy elérje a bizonyos sebességet. Miután eljutott az Ön által tervezett sebességre, miután ezt a sebesség-átvitelet magába foglalta, és a tervezett pályára irányította az autót, ezen a helyen lehet vezetni.

Közvetlen közúti közlekedés esetén a sebesség, az áttétel és a mozgás iránya nem változtatható meg! Az oldal átadásához szükséges "egy lélegzeten"!

Ha módosít egy állandó és egyenletes nyomást gyakorol a görgők, amelyek meghajtják a kerekek előtt, ezek a görgők és az alacsony vonóerő koefficiens „drága” állítsa le autóját. Ez történhet:

- a gázpedál éles lenyomásával (a hajtó kerekek elkezdnek csúszni, a tolóerő jelentősen csökken);
- a sebességváltó átkapcsolásakor (a sebességváltó idején a hajtó kerekek vontatása hiányzik, a mozgás tehetetlenségi tartalma gyorsan elfogy);
- a kormánykerék forgásának jelentős szöge (a hátsó kerekek a száraz talaj mentén haladnak, gördülési ellenállása drasztikusan megnő).

És mi fog történni legközelebb, tudod - az autó áll, a kerekek elakadnak, az utasok a csomagtartóhoz nyomnak, nyomnak, és. a hétvégi hangulata elkényeztetett.

Ha havas úton és egyéb terepen közlekedik, nem ajánlott változtatni a forgalom sebességét, átvitelét és pályáját.

Most vissza a vízhengerhez. A kerekek elé tolják a görgőt, és minden irányban kifröccsen és ellenáll. De csak egy bizonyos pontig ellenáll, és aztán. a váratlan történik.

Ha nem emlékszel az érzéseidre a sikertelen ugrásról a folyóba vagy a medencébe, lapos gyomorral, akkor gyűjtsd össze a vízfürdődet és a tenyérdel a "vizes felületen" üsd le. Csak ne tapsoljon túl sokat, és akkor kényelmetlen lesz a kormánykerék bekapcsolása és a fogaskerekek átkapcsolása egy kéz nélkül.

Bizonyos mozgási sebességnél, bizonyos vízvastagság mellett az autópályán - a kocsi kerekei könnyen beléphetnek a vízhengerbe, ami majdnem "fa ék" lesz (73. ábra)!

Ábra. 73. A kerék úszik

Akkor teljesen kellemetlen. Az autó fordul a hajóba, ami úszik a „sodródott”! Irány „úszó” attól függ, hol pillanatában „emelkedés” mozgás tehetetlenségi erők küldtek, ahol az erős szél, valamint amennyiben ezen útszakaszon van elfogultság - a jobb vagy bal oldalon az út! A készülék nem reagál a vágy, hogy a vezető mentén mozognak az úttest! Például, az út megy a jobb oldalon, és a gép továbbra is „úszni” van!

"Nos, ez valójában egy mese?" - mondja a megrémült "kezdő". És a vezető "a tapasztalattal" bizonyos tud emlékezni a fent leírt helyzet a gyakorlatban.

Egy kicsit megnyugodnék. Az aquaplaning teljesen tulajdonosi jelensége (a "víz ék") csak akkor következik be, ha néhány szerencsétlen körülmény egybeesik:

• egy jelentős vízréteg az úton (kb. 1 cm, ami jellemző a nyári zuhanyozóknál);
• indokolatlan mozgássebesség (rendszerint több mint 90 km / h);
• erős hátsó szél;
• erősen kopott autó gumiabroncs futófelület.

Nyilvánvaló, hogy nem minden nap lehetséges a teljes kínálat beírása. Az autósok azonban gyakran úgy érzik, hogy az autó szabályozhatóságának teljes vagy részleges vesztesége és "úszás" kevésbé "kedvező" körülmények között tapasztalható. Ezért nem tanácsolom, hogy megnyugtasd magadnak, hogy egyszer csak egy életen át történik.

Azok a "kezdők", akik most indítottak el független utazásokat, nagy esőzések alatt érdemes megállni és várni, amíg a víz az úttól meg nem áramlik. Az érettebb "újoncok", akik "akár ezer kilométert" utaztak, ez már nem ajánlott, figyelmen kívül hagyják az ilyen tanácsokat. Ezért csak arra van szüksége, hogy fenntartsák az ésszerű mozgási sebességet, és ne felejtsük el, hogy létezik a "víz ék"!

És mi van, ha nem hallgatta meg a tanácsot, még mindig sikerült felhívnia a "víz ékét"?

Először is, mint bármely más nehéz helyzetben, ne pánikoljon.

Másrészt meg kell próbálnunk csökkenteni a mozgás sebességét. Ezután a gépkocsi a tömegével összenyomja a vízrétegeket, és a kerekek leszállnak az aszfaltra.

Mindenesetre lehetetlen, hogy megpróbálja csökkenteni a sebességet a fékrendszer! Bizonyára az egyik autó kerekei közelebb lesz a járdán, mint a többi. Ha a kerék elkezd aktívan „ragaszkodnak”, hogy az aszfalt, míg a fennmaradó három kerékkel még mindig „úszik”, akkor garantált a csúszás és a borulás nagyon valószínű.

Az ilyen körülmények között a sebesség csökkentésének egyetlen biztonságos módja a sima motorfékezés!

Most legyen őszinte. Ne várjon "motorral történő fékezést" az észlelhető eredmények úszásakor! Végül is a kerekek vízzel való tapadási tényezője majdnem nulla!

A "fékezés a motor által" alkalmazásával csak az aerodinamika törvényeit dolgozhatjuk ki. Mert a gép szó szerint lebeg a vízen. akkor az "úszás" sebessége csak akkor csökkenhet, ha a levegő húzásával megszűnik. Csak akkor az autó képes lesz nyomni egy réteget a víz és felkelni mind a négy kerék.

Most a kormánykerék munkájáról. Sajnos a "vízi séta" alatt az autó teljesen nem engedelmeskedik a sisaknak. Ha még mindig elkaphat valamit a hóval vagy a homokkal, akkor nem tudja megragadni a vizet! Amikor az akvaplanirovanii víz egyszerre mutat minden tulajdonságát - kemény, puha és nagyon csúszós. Ezért az első kerekek helyzete gyakorlatilag nincs hatással az úszás irányára a végéig.

Egyébként készen kell állni az úszásra. Végtére is, amikor a kocsi végül az aszfaltba süllyed, oda fog menni, ahol az első kerekeken megfordul.

Tegyünk néhány konkrét következtetést.

• Ha egy sor vízzel borított úton vannak kedvezőtlen körülmények, akkor az aquaplaning előfordulhat. Az autó a "vízi ékkel" felfelé halad és szinte irányíthatatlanná válik.
• Az aquaplaning jelenségének leállításához a mozgás sebességét csökkenteni kell, finom fékezőmotort kell alkalmazni.
• Az aquaplaning folyamatban, és különösen annak befejezésekor az autó első kerekeit a pályának folytatására kell irányítani.