A város fővárosa -
02. A mozgólépcsők intelligens üzemmódban működnek, és aktiválódnak, amikor egy személyt észlelnek.
04. Az átmenetek tágasak és világosak.
06. Ezek az épületek elemei, amelyek a metró megépítésekor találták. Nincs kerítés, de senki sem tönkreteszi semmit, és nem szennyezi.
08. A jegyeket az automatákban értékesítik.
09. Ha nincs készpénz, akkor visszavonhatja őket az ATM-ből. Nagyon kényelmes, bár a gép elfogadja a bankkártyákat is.
10. A viteldíj az állomások számától függ. Annak ellenére, hogy a metró nagyon kicsi, 9 zónát sikerült betörni. A zónától függően egy jegy ára 30-100 rubel. A napi jegy ára 200 rubel.
11. Nincsenek turnstilesek, be kell kapcsolnia a jegyet egy nem elérhető érvényesítõvel. Megmutatja, hogy megy, vagy sem. Nem találkoztam az ellenőrökkel.
14. A nagyvárosi Porto magas költségei ellenére tervezik a G-vonal bevezetését, valamint az A, B, C, D vonalak meghosszabbítását.
15. A nagy csomópont.
16. Hogyan tudsz futtatni;). A kontakt huzal olyan, mint egy villamos - a tetején.
18. Az állomások és a platformok, ellentétben a moszkvai metróval, néha elfogultak és hajlítanak. Ügyeljen a padra.
19. A földi állomások úgy néz ki, mint a hagyományos villamosmegállók.
22. Valószínűleg az LRT Porto legszebb helyszíne a Douro folyó metróhídja, amelyre a vonatok majdnem azonnal elhagyják a földet.
23. Már írt róla a hídról. Így néz ki kívülről.
24. Nincsenek akadályok az utak előtt, szabadon járhatsz, miközben nincs vonat.
35. A vezető vezetőfülkéje.
38. A tömegközlekedési rendszerben van egy felvonó. 2 állomással rendelkezik, és felemeli az utasokat a hegyre.
40. Két automatikus autó fut az útvonal mentén.
41. Az út egypályás, középen van egy átjáró.
43. Állomás és utánfutó.
44. A fõ metróval ellentétben nincsenek vezérlõk, így a turnstileseket.
Egyéb szolgáltatásokkal foglalkozom -