A "körforgalom"
Burnie Péter első mini jachtja, amelyet a leírt módszer épít.
A jegyzet furcsa neve, véleményünk szerint, teljesen érthető. Hol láttad az első munkát a hajó belső felszerelésén és építésénél, majd a "zalonolichivalas" fedélzeten, és csak azt követően, hogy a testet megfordították és bekapcsolták a külső bőrére?
Ausztrál Peter Burnie, aki álmodni kezdett a tengerbe, kifejlesztett egy eredeti módszert egy kis hajó fedélzetének felépítésére.
A 70-es évek elején különböző modellek és modellek gyártásában vettem részt. A héjak kialakításához rendszerint egy négyzet alakú cellákból álló acélrácsot használtunk, amelyet ezt követően poliuretánnal permeteztünk. Úgy éreztem, hogy ugyanazt a technikát használhatnám egy igazi jacht hajótestének felépítésére, és kísérletet tettem, ebédszüneteket készítettem, különböző formákkal és méretekkel. Számos kísérlet után rájöttem, hogy én is építhetek egy jachtot a számomra ismert technológia segítségével.
Elkezdtem azzal a ténnyel, hogy elkezdtem kivágni a téglalapokat, és megnézem, milyen formákat lehet hajlítani belőle. Figyelembe vettem, hogy az acélháló, ellentétben a szilárd lapokkal, összetettebb borítékfelület formájában lehet. Aztán vettem egy kerti hálót egy 1 hüvelykes cellával és létrehoztam, hajlítva, a jacht testének modelljét 1 hüvelyk = 1 láb méretarányban. Nagyon tetszett a modell, és úgy döntöttem, ideje lenne áttérni egy teljes körű kísérletre.
Először is, vettem három darab megfelelő méretű acélháló 10x4 láb, amelyek kapcsolódnak a hegesztés és kapott téglalap alakú panel méretei 30h8 ft. (A nyilvánvaló pontatlansága három darab 10x4 nem működik ruhával 30h8 ft -. Ed ...). Aztán kivágtam egy 3 lábú hajlított "V" -et az orralakításhoz és egy 2 lábas egyenes "V" -ot a tatóra.
Hamarosan az álmom megvalósult. Tíz éven át hajóztam erre a jachtra, nyolcszor átlépve a Bass-szorosot. Annyira elbűvölt a technológia, hogy amikor egy barátom meglátogatott, azt javasoltam, hogy egy új 12 méteres jachtot építsen egy párért. Egyetértett, és azonnal elkezdtük.
A többiekről tájékoztatni fogják a fotókat, de a legfontosabb "mérföldkövek" a következők:
• A megfelelő méretű darabokat vágja le az acélhálóból, majd egymáshoz és a cölöphöz csatlakoztatva a felső széleiket össze kell húzni; távtartók (görbék, válaszfalak, szükség esetén keretek) a kívánt alakot adják, beleértve a fedélzetet, a kaszálás tetőjét és a pilótafülkét. A drótrudak szélei a gerendához, a szárakhoz, a rúdhoz vannak hegesztve.
• Az így kapott integrált csontváz szerkezet vagy belső részeinek, beleértve varrás, hátsó fala szekrények és t. N. Ebben a szakaszban, ez nem több, a burkolólemeztől, célszerű elvégezni a kábelek és csövek.
• A test burkolatát a poliuretán habból a hálón át permetezik, teljesen kitöltve a belső bélés (belső részlet) és a háló külső felülete közötti helyet. A rendellenességek megszilárdulása és simítása után a testet üvegszálról a kívánt vastagságra borítják, majd alapozással és festéssel.
Példaszerű sablonokkal bevágva az acél hálópanel burkolóelemeinek söpörése a kívánt alakra hajlik, amely megfelel a hajótest és a fedélzet alakjának.
Ezután az épület belsejében a fő belső és trim elemek kerülnek telepítésre, beleértve a csőszerkezeteket, az árboc lépcsőt, a válaszfalakat, a pillákat és így tovább.